謝麗

摘 要：隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展，公路施工過程中，路基施工是很重要的一項(xiàng)內(nèi)容，路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制，對公路質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用。隨著公路建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，公路路基施工技術(shù)也得到快速發(fā)展，文章作者就公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)做出分析，希望給同行業(yè)學(xué)者以借鑒。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；路基；施工技術(shù)

前言

路基，顧名思義，就是路面的基礎(chǔ)，在公路運(yùn)輸過程中，路基需要承受路面的靜載荷和車輛運(yùn)動(dòng)的動(dòng)載荷，并將這些載荷總和傳入地基深層，將承重力分解擴(kuò)散，避免路基破壞，影響公路質(zhì)量，進(jìn)而影響交通運(yùn)輸。隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，公路路基施工技術(shù)也得到快速發(fā)展，公路路基質(zhì)量對于整個(gè)公路質(zhì)量都起著關(guān)鍵的作用。下面，作者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，簡單談?wù)劰仿坊氖┕ぜ夹g(shù)要點(diǎn)，希望能給予同行業(yè)學(xué)者以幫助。

1 場地清理

場地清理工作是進(jìn)行路基施工的第一步，指的是清理、清除殘?jiān)?，清理建設(shè)路基規(guī)定區(qū)域內(nèi)的草棍、樹枝、石頭等雜物，去除表土，這里的表土一般來說指表層的泥土，這些泥土能使植物生長存活，在工程完工結(jié)束后，要保證施工前后的狀態(tài)一致，不允許有破壞，若造成了一定程度的破壞，承包商必須將其修復(fù)。場地清理工作中，表土的去除是關(guān)鍵，也是技術(shù)含量最大的一項(xiàng)工作。進(jìn)行表土去除操作時(shí)，不能隨意進(jìn)行，必須按技術(shù)工程師規(guī)定的要求去除，達(dá)到其規(guī)定的深度，去除的區(qū)域范圍也要符合技術(shù)工程師規(guī)定的要求，嚴(yán)格按圖紙及規(guī)定的作業(yè)指導(dǎo)書操作。進(jìn)行場地清理時(shí)，還應(yīng)該注意將表土與其他挖掘的材料分開存放。如果表土被用來做修筑路堤斜坡，或是用于其他區(qū)域使用時(shí)，要注意將表土撒布在指定區(qū)域，且要保證表土平整、不得有草枝、樹葉、樹根、大石頭等各種雜質(zhì)。

2 土方施工

2.1 土方開挖

在進(jìn)行土方開挖施工時(shí)，挖出的土方需運(yùn)到指定位置做路堤填料或是做棄土處理。路塹是通過開挖天然路面做的路基，這種施工方式破壞了原地層表面的天然平衡狀態(tài)，不利于排水，所以施工過程中要設(shè)計(jì)好邊坡、邊溝，以使排水暢通。因路塹復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在開挖時(shí)，其與空氣接觸的路塹邊坡易發(fā)生變形與破壞，所以挖掘過程中要特別注意保持其邊坡的穩(wěn)定性。路塹的開挖方法有兩種，橫挖法和縱挖法，在實(shí)際挖掘過程中，要根據(jù)路塹施工的長度和深度，地質(zhì)的實(shí)際狀態(tài)、設(shè)備的狀況等各方面因素綜合考慮，采用適宜的挖掘方法。在挖掘過程中，一定要注意利用挖掘機(jī)械將邊坡做好，否則，當(dāng)挖掘深度過大時(shí)，將無法做坡，影響施工質(zhì)量。

2.2 路基填料

路基填料顧名思義就是填充路基用的材料。進(jìn)行路基填充時(shí)要注意路基填料的質(zhì)量要滿足使用要求，強(qiáng)度達(dá)到路基設(shè)計(jì)要求，容易壓實(shí)，挖取方便，水穩(wěn)定性好。對于路基填料的強(qiáng)度，要按CBR值（路基填料的承載比）進(jìn)行確定，通過試驗(yàn)確定路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑。路床指的是路槽底部一定深度的部分，路床的填土材料的強(qiáng)度根據(jù)其公路的使用特性，有不同的要求。一般來說，對于高速公路、一級公路，其公路路面以下30公分內(nèi)的路基填料，要求CBR值大于8，再往下的路基填料也要給出相應(yīng)的強(qiáng)度要求，目的都是保證路面質(zhì)量，確保交通安全。碾壓路基也是個(gè)很關(guān)鍵的過程，對于路基的穩(wěn)定性也有很大影響。路基碾壓的一般技術(shù)要求是，先用震動(dòng)壓路機(jī)靜壓進(jìn)行穩(wěn)壓，再震動(dòng)壓實(shí)，震動(dòng)過程要由弱至強(qiáng)，嚴(yán)禁直接進(jìn)行強(qiáng)震，易破壞路基穩(wěn)定性。首先，注意碾壓的順序，對于直線段和大半徑的曲線段，要先壓邊緣，后壓中間，對于小半徑的曲線地段，要注意先低內(nèi)側(cè)后高外側(cè)。其次，對于碾壓遍數(shù)規(guī)定，一般來說震動(dòng)壓路機(jī)6-8遍即可達(dá)到強(qiáng)度要求。再次，需要注意壓路機(jī)的速度調(diào)整，根據(jù)不同的機(jī)械設(shè)備要求調(diào)整到最佳，但需注意的是，一般壓路機(jī)的最大速度不應(yīng)超過4km/h。最后，需要注意碾壓時(shí)路基填料的含水量，含水量過高或過低都用影響碾壓效果，最好在碾壓前進(jìn)行檢測，土壤的實(shí)際含水量在最佳含水量的正負(fù)2%～5%進(jìn)行碾壓效果最好。

3 路基排水

公路排水主要包括兩個(gè)方面。一是地下排水，即減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及其強(qiáng)度的影響；二是路表排水，即將路面、地面的水迅速排出之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害。

4 路基防護(hù)

路基防護(hù)主要有三個(gè)方面。一是坡面防護(hù)。通常的措施是石砌圬工防護(hù)，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻，用于路塹邊坡。但是，石砌圬工及混凝土防護(hù)存在造價(jià)高、易破損等諸多問題。二是沖刷防護(hù)。傳統(tǒng)的方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護(hù)，改進(jìn)后可以用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚酯或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。三是支擋防護(hù)。常見的有三種防護(hù)方式：（1）重力式擋土墻，多為石砌，用于墻高較低、地基較好的場合。（2）垛式擋土墻，采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，易于調(diào)整墻的高度。（3）懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，受力比較合理，墻身圬工體積小，應(yīng)用比較廣泛。

5 軟土地基路基施工

當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗(yàn)算或沉降計(jì)算不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須對軟土地基進(jìn)行加固。主要有塑料排水板、袋裝砂井、土工織物鋪墊等加固方法，可根據(jù)工地的具體情況選用具體方法施工，也可以交替或一起使用。一是塑料排水板。塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。其施工簡單、快捷，應(yīng)用較為廣泛。最大有效處理深度l8m。二是袋裝砂井。這種加固方法對砂井井徑的要求不是很高，但也需注意，如果井徑太小，會(huì)導(dǎo)致施工困難，同時(shí)，也可能導(dǎo)致地基變形時(shí)斷開失效。隨著路基施工技術(shù)的發(fā)展，袋裝砂井技術(shù)也得到改進(jìn)，現(xiàn)如今，一般采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，井徑直徑為8cm，即省料，造價(jià)又低，也不會(huì)造成因施工操作導(dǎo)致路基變形的情況。這種處理方式最大有效處理深度18m。三是土工織物鋪墊。這種方法主要是在軟土基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物，以減少地基的不均均沉降現(xiàn)象，提高地基的承載力。對于淤泥等含水量高的超軟地基，在采用其他深層加固法之前，最好采用此方法做為前期處理，以提高施工操作的可能性。

6 結(jié)束語

綜上所述，簡要介紹了路基施工的技術(shù)方法和注意事項(xiàng)，路基施工質(zhì)量對于整個(gè)公路的質(zhì)量都有著重要影響，其路基質(zhì)量對于路面的承載力，公路的使用壽命都有著重要影響。進(jìn)行公路施工過程中，要十分注意路基施工，采用適宜的施工技術(shù)，嚴(yán)格按規(guī)范要求施工，確保施工質(zhì)量。做為公路施工技術(shù)人員，要不斷的研究路基施工技術(shù)發(fā)展，以提高路基施工質(zhì)量，從而確保公路質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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