（淮南礦業(yè)集團(tuán)謝橋煤礦，安徽 阜陽(yáng) 236221）

無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車在掘進(jìn)工作面的應(yīng)用實(shí)踐

楊 克

（淮南礦業(yè)集團(tuán)謝橋煤礦，安徽 阜陽(yáng) 236221）

掘進(jìn)工作面通常使用的運(yùn)輸方式是人工扛運(yùn)或者使用小絞車運(yùn)輸模式，這需要更多的人力和物力，而且作業(yè)人員的安全性較低，運(yùn)輸效率也明顯降低，正是基于這個(gè)背景，本文結(jié)合淮南礦業(yè)集團(tuán)謝橋煤礦的一個(gè)掘進(jìn)工作面對(duì)采用無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車的運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析，從而為掘進(jìn)工作面的運(yùn)輸問(wèn)題提供一定的解決思路。

無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車；掘進(jìn)工作面；應(yīng)用

一、概述

無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車主要是通過(guò)鋼絲繩的連續(xù)牽引方式來(lái)取代傳統(tǒng)的絞車接力運(yùn)輸模式，因此具備布置靈活且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸效果好，其設(shè)備成本和人工成本也相對(duì)較低，而且還具備更好的安全性能，所以無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車技術(shù)應(yīng)用相對(duì)廣泛。

二、無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車在掘進(jìn)工作面中的應(yīng)用

謝橋煤礦是屬于淮南礦業(yè)集團(tuán)旗下的一個(gè)大型礦井，這個(gè)礦井屬于井田單斜構(gòu)造，高瓦斯礦井，而且地層結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，煤層沿走向和傾向具有較大的起伏度，工作面上下順槽都是按照走向定向布置，而且掘進(jìn)工作面一般都會(huì)遇到很多斷層，所以一條巷道一般具有3～5個(gè)變坡點(diǎn)，坡度在15°以下，最多的情況有十幾個(gè)變坡點(diǎn)。下面就對(duì)這個(gè)掘進(jìn)面的無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車的應(yīng)用進(jìn)行分析。

（一）無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車的應(yīng)用

無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車在謝橋煤礦的應(yīng)用以1331（3）上順槽為例，改巷道屬于回風(fēng)巷掘進(jìn)工作面。其應(yīng)用情況主要是從下面幾個(gè)方面開(kāi)展：

1實(shí)現(xiàn)巷道機(jī)軌的合一

根據(jù)無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車的寬度和巷道內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備和材料需要的尺寸，并根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》來(lái)確定支護(hù)斷面以及皮帶運(yùn)輸機(jī)以及無(wú)極繩索車設(shè)備，最寬的部位為1.5m，索車和皮帶機(jī)之間的距離不小于0.5m，考慮到巷道可能的變形則有200mm，所以巷道設(shè)計(jì)凈高達(dá)到了3m，寬度達(dá)到了5m。其中主要設(shè)備有彎道護(hù)軌裝置以及110型無(wú)極繩絞車等。

2無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車硐室的設(shè)計(jì)及絞車的安裝

根據(jù)1331（3）上順槽的設(shè)計(jì)，無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車硐室為錨網(wǎng)支護(hù)，長(zhǎng)25m，深1.5m。絞車基礎(chǔ)長(zhǎng)2.5m，寬1.7m，深2m；張緊裝置基礎(chǔ)長(zhǎng)3.3m，寬1.2m，深1.5m。基礎(chǔ)為混凝土施工，其中還要有直徑20以上錨桿或圓鋼加強(qiáng)強(qiáng)度。絞車與張緊裝置之間距離2m。絞車、張緊裝置與軌道必須在一直線上，微調(diào)可以通過(guò)設(shè)置壓繩輪。

3無(wú)極繩絞車的延伸設(shè)計(jì)

該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工程量有1000m，其中需要鋼絲繩的長(zhǎng)度達(dá)到了2000m，在工作面掘進(jìn)100m之后，開(kāi)始鋪設(shè)無(wú)極繩絞車。這個(gè)無(wú)極繩絞車牽引后要始終牽引一輛礦車，并作為儲(chǔ)繩車，鋼絲繩需要通過(guò)索車下側(cè)的牽引臂進(jìn)行固定，固定的位置是在索車碶塊之上。儲(chǔ)繩車能夠達(dá)到1000m，因此能夠隨著掘進(jìn)面的前進(jìn)，能夠進(jìn)行延長(zhǎng)，隨時(shí)運(yùn)輸設(shè)備和相關(guān)材料輔助工作。

4無(wú)極繩絞車尾輪的固定

隨著掘進(jìn)面的不斷推移，尾輪也會(huì)隨著變化，所以這個(gè)無(wú)極繩牽引的尾輪設(shè)計(jì)就不能夠采用澆灌設(shè)計(jì)，不過(guò)尾輪需要進(jìn)行固定才能夠保障牽引車的運(yùn)行。所以對(duì)此可以在軌道的末端，在軌道下方穿2根長(zhǎng)度1.2m的11#工字鋼，打4組8根直徑22mm，長(zhǎng)度2.5米錨桿，配29U棚卡大蓋固定，然后用3道直徑不低于主繩直徑的鋼絲繩與尾輪相連，最后在工字鋼后方0.8～1m位置施工1組2根地錨配棚卡大蓋，用不少于2道直徑不低于主繩直徑的鋼絲繩連接機(jī)尾輪，固定在棚卡大蓋上，作為保險(xiǎn)繩。

5主副壓繩輪以及托繩輪的安裝設(shè)計(jì)

根據(jù)巷道實(shí)際坡度的基本特點(diǎn)，為保證鋼絲繩不磨底板，須在巷道設(shè)置適量的壓繩輪和托繩輪。原則上每40m安裝一組托繩輪，特殊情況可以適當(dāng)加密；壓繩輪安裝在巷道最低點(diǎn)，防止鋼絲繩彈起。

6拐彎裝置的安裝

一直以來(lái)，無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車都是使用在直巷中，這還未完全發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，能拐彎的無(wú)極繩目前正在試用。1331（3）下順槽外口在S彎位置設(shè)置了2組彎道護(hù)輪軌，保證拐彎的順暢性。

（二）采用無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車的效果分析

謝橋煤礦1331（3）上順槽采用了無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車系統(tǒng)之后，極大的提升了經(jīng)濟(jì)效益，主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：

第一，節(jié)約了人工工資。按照常規(guī)的掘進(jìn)作業(yè)方式，在1331（3）上順槽提料斜巷需設(shè)置一臺(tái)37kW慢絞，向前掘進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)巷道起伏，需不斷增設(shè)對(duì)拉絞車，每臺(tái)絞車都需要安排相應(yīng)的操作人員，所以越向前施工，所需人員就越多，耗費(fèi)的人力資源就越多。而在使用了無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車系統(tǒng)之后，這個(gè)掘進(jìn)工作面只使用了1臺(tái)絞車，保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)只需6人，可以節(jié)約大量的人力資源。

第二，有效降低了施工成本。1331（3）上順槽全長(zhǎng)有1000米，如果按照普通的方式掘進(jìn)，必須使用多臺(tái)調(diào)度絞車進(jìn)行運(yùn)輸，隨著巷道向前掘進(jìn)，所需絞車和開(kāi)關(guān)等設(shè)備越來(lái)越多，造成巷道施工成本不斷增加，但是使用無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車系統(tǒng)之后，只需不斷向前延伸鋼絲繩，巷道單價(jià)增加很少，因此降低了施工成本。

第三，有效提升了運(yùn)輸工作效率。按照普通方式的運(yùn)輸，巷道掘進(jìn)200米以后，一般情況下一臺(tái)調(diào)度絞車一次能拉2輛車，一個(gè)班能運(yùn)輸2趟料，也就是一班能運(yùn)4輛車，而使用無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車工作系統(tǒng)之后，一次能運(yùn)輸4輛車，一班能運(yùn)輸4—5趟，其工效能提升5倍。

第四，提升了工人收入。使用小絞車對(duì)拉方式進(jìn)行施工，由于施工勞動(dòng)強(qiáng)度大，再加上對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)較低，那么工人的工資顯然就會(huì)降低，這就容易產(chǎn)生人員流動(dòng)大，工作隊(duì)伍不穩(wěn)定的問(wèn)題。在采用了無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車系統(tǒng)之后，有效的改善了施工環(huán)境，工作效率提升數(shù)倍，而且施工成本也得到了有效的降低，所以工人的工資也得到了大幅度提升，這樣對(duì)于員工的穩(wěn)定顯然具有非常重要的作用。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，通過(guò)在1331（3）上順槽的無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車的應(yīng)用，有效的提升了該掘進(jìn)面的工作效率，降低了施工成本和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車在該面的成功應(yīng)用更是對(duì)我國(guó)采煤行業(yè)具有極大的啟示，有助于無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車在我國(guó)采煤行業(yè)的應(yīng)用提供了有效的參考。

[1]葛明臣．峻德礦主提絞車增大提升能力的可行性分析[J]． 煤炭技術(shù)． 2011（07）．[2]趙志煒．工作面采用沿空留巷回采技術(shù)的應(yīng)用[J]． 科技信息． 2010（25）．

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