(中國(guó)大唐集團(tuán)科技工程有限公司，北京 100097)

0 引 言

SO2是造成大氣污染的主要污染物之一，在這些SO2排放中，工業(yè)來(lái)源排放量占總排放量的84.27%。其中我國(guó)目前的一次能源消耗中，煤炭占76%，在今后若干年內(nèi)還有上升的趨勢(shì)。我國(guó)每年排入大氣的87%的SO2來(lái)源于煤的直接燃燒。其中大約一半來(lái)自于火力發(fā)電廠。由于燃煤、含硫較高的重油和礦物原料中本身含硫、氧化鈣等，煙氣中含有大量的SO2、HF等有毒有害氣體，對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染，是酸雨的主要成因。

濕法脫硫(FGD)不加裝煙氣加熱系統(tǒng)(GGH)工藝是各大發(fā)電公司普遍采用的脫硫工藝，其主要目的是滿足國(guó)家環(huán)保法規(guī)，同時(shí)降低工程成本。采用該工藝時(shí)，煙囪內(nèi)煙氣溫度大約在50 ℃，煙氣濕度大，易在煙囪內(nèi)結(jié)露形成冷凝酸液，腐蝕性很強(qiáng)，是該工藝中面臨的重要問(wèn)題之一。煙囪通常采用內(nèi)、外筒結(jié)構(gòu)，外筒采用鋼筋混凝土結(jié)枃。煙囪內(nèi)筒采用鋼內(nèi)筒，內(nèi)防腐通常采用“鋼板+玻璃鱗片防腐”、“耐酸膠泥防腐”、“不銹鋼防腐”、“鈦板防腐”等，具有防腐效果差或是成本高等缺點(diǎn)。玻璃鋼內(nèi)筒具有重量輕、成本低、防腐蝕性能比最高的的特點(diǎn)、大唐呼圖壁熱電廠2×300 MW工程煙囪采用玻璃鋼內(nèi)筒設(shè)計(jì)，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用玻璃鋼內(nèi)筒的火力發(fā)電廠。

玻璃鋼內(nèi)筒的主體部分是由纏繞工藝制成的玻璃鋼組成。其主要成分是由高強(qiáng)度的玻璃纖維和樹(shù)脂復(fù)合而成的兼具結(jié)構(gòu)性和功能性的新型復(fù)合材料，玻璃纖維提供FRP的強(qiáng)度和剛性,樹(shù)脂提供FRP的耐化學(xué)性和韌性。玻璃鋼集中了玻璃纖維和合成樹(shù)脂的特性，具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐化學(xué)腐蝕、絕緣隔熱、耐瞬時(shí)高溫?zé)g、強(qiáng)度和形狀可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。成型后的玻璃鋼結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度與普通鋼材相當(dāng)，但其容重僅為鋼材的1/4～1/5。由整體纏繞成型工藝生產(chǎn)的玻璃鋼排煙筒能夠自承重，具備比耐硫酸露點(diǎn)鋼更加優(yōu)異耐酸防腐性能，可以取消保溫層,特別適合燃煤電廠脫硫不加GGH的濕煙囪運(yùn)行條件。玻璃鋼排煙筒一般采取現(xiàn)場(chǎng)制作，由大型微機(jī)控制纏繞機(jī)帶動(dòng)專用模具轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成產(chǎn)品的纏繞、噴射等制作工藝?，F(xiàn)場(chǎng)制作在封閉的車間或搭有篷布的場(chǎng)地內(nèi)制作，制作工作要求：環(huán)境溫度>15 ℃、濕度≦75%。當(dāng)工作環(huán)境溫度≤15 ℃時(shí)就不可以進(jìn)行制作和濕糊連接。

大唐呼圖壁熱電廠2×300 MW工程玻璃鋼排煙筒采用部分懸吊分段自立方案。選用的材料為E-CR玻璃纖維+SWANCOR 905-2乙烯基酯阻燃樹(shù)脂。膨脹節(jié)用于增加排煙筒柔性，降低熱應(yīng)力，膨脹節(jié)的設(shè)置根據(jù)計(jì)算確定。為保證玻璃鋼排煙囪環(huán)向的穩(wěn)定性，煙囪上設(shè)置有環(huán)向加強(qiáng)肋。

1 工程概況

大唐呼圖壁熱電廠2×300 MW工程，煙囪工程采用套筒形式，即外壁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為玻璃鋼(FRP)內(nèi)筒。

因玻璃鋼內(nèi)筒是成品，內(nèi)徑7 m，高6.1 m，為了能使玻璃鋼內(nèi)筒能方便的運(yùn)進(jìn)入砼煙煙囪內(nèi)，設(shè)計(jì)院在煙囪外筒南側(cè)預(yù)留一個(gè)高8 m，寬8 m的運(yùn)輸通道。

煙囪砼壁標(biāo)高206.50 m，共有8層鋼平臺(tái)，重約38.5t，標(biāo)高分別為205.00 m(止晃、砼板)，180.55 m(承重平臺(tái))，159.60 m(止晃)，131.35 m(承重平臺(tái))，110.40 m(止晃)，82.15 m(承重平臺(tái))，61.20 m(止晃)，39.05 m(承重平臺(tái))，在標(biāo)高25.05 m處設(shè)置檢修步道。

FRP為單筒，內(nèi)徑7.00 m，厚度為19 mm，出口處厚度為20 mm，重約200 t，頂標(biāo)高210.00 m，分4段懸掛于承重平臺(tái)上。FRP為6.1 m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，節(jié)與節(jié)之間采用濕糊連接，段與段之間通過(guò)高度400 mm圓形蒙皮伸縮節(jié)連接，法蘭連接。底部三通部位下方設(shè)有鋼支座，煙道由圓形(煙囪內(nèi)部)漸變?yōu)榉叫?煙囪下部入口)。

經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，該內(nèi)筒安裝采用液壓提升裝置分段倒裝施工工藝?？紤]到提升安全，對(duì)液壓提升裝置所在位置的受力桿件進(jìn)行加強(qiáng)并驗(yàn)算。

玻玻鋼內(nèi)筒工程采用4臺(tái)250 t液壓提升裝置提升，液壓提升裝安裝在標(biāo)高205.00 m平臺(tái)上，每臺(tái)液壓提升裝置最大穿24根鋼絞線，本次吊裝每臺(tái)液壓裝置穿8根，提升時(shí)2根鋼絞線受力，提升速度5～8 m/h。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 技術(shù)準(zhǔn)備

施工方案經(jīng)過(guò)監(jiān)理公司、總包單位、建設(shè)單位批準(zhǔn)，施工前對(duì)施工圖紙、施工方案進(jìn)行安全、技術(shù)交底。

測(cè)量?jī)x器應(yīng)校驗(yàn)合格，并對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

(1)確保施工安全用消防水、滅火器準(zhǔn)備好并經(jīng)試驗(yàn)合格。

(2)施工道路通暢，施工場(chǎng)地能滿足施工需要。

(3)承重平臺(tái)、止晃平臺(tái)及平臺(tái)梯子施工完畢，驗(yàn)收合格。

2.3 物資準(zhǔn)備

所有進(jìn)場(chǎng)機(jī)械、設(shè)備、車輛均需經(jīng)過(guò)檢修試運(yùn)轉(zhuǎn)合格。

2.4 勞動(dòng)力準(zhǔn)備

(1)主要?jiǎng)趧?dòng)力做好進(jìn)場(chǎng)前的培訓(xùn)和取證工作。

(2)特種作業(yè)人員須持證上崗作業(yè)。

2.5 主要機(jī)具配置

主要機(jī)具配置見(jiàn)表1。

表1

3 技術(shù)措施及吊裝步驟

3.1 提升設(shè)備的安裝、調(diào)試

3.1.1 提升設(shè)備的安裝

(1)導(dǎo)向錨與安全錨的孔位與液壓提升裝置上的錨具的孔位相對(duì)應(yīng)，沒(méi)有扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)位的現(xiàn)象，以免提升時(shí)鋼絞線不平行，受扭。

(2)檢查導(dǎo)向錨與安全錨的夾片外錐面與錨板孔間是否有潤(rùn)滑劑，以保證提升施工時(shí)錨具的松開(kāi)與夾緊自如。

(3)液壓提升裝置與底座間應(yīng)用螺栓固定，并保證液壓提升裝置中心孔與預(yù)留孔中心對(duì)中。液壓提升裝置上部用導(dǎo)向架固定并安置導(dǎo)向裝置。

(4)把控制系統(tǒng)、泵站、閥體箱設(shè)計(jì)安裝在設(shè)計(jì)位置上，其安裝位置應(yīng)兼顧考慮鋼絞線安裝時(shí)的操作空間，由于操作空間過(guò)小，泵站的放置已占用了其所占位置的所有鋼連梁平臺(tái)，所以必須搭建一個(gè)通道跨越泵站。

(5)按設(shè)計(jì)編號(hào)在液壓提升裝置、液壓泵之間連接油管，油管連接要一一對(duì)應(yīng)，連接完成后應(yīng)由主管工程師進(jìn)行檢查核對(duì)，如有誤應(yīng)及時(shí)糾正。

(6)控制室安放在提升平臺(tái)處，按設(shè)計(jì)編號(hào)連接電氣線路，控制電纜應(yīng)鋪放好，并在空中固定好，避免人員踩踏或硬物損傷。

3.1.2 液壓提升裝置調(diào)試

保證手動(dòng)、自動(dòng)過(guò)程中操作與設(shè)備運(yùn)行動(dòng)作一一對(duì)應(yīng)、正確。

(1)啟動(dòng)各臺(tái)泵站，將控制柜選擇手動(dòng)檔，然后通過(guò)控制柜的按鈕，逐個(gè)讓液壓提升裝置運(yùn)行，進(jìn)行伸缸與縮缸的動(dòng)作，檢查各液壓提升裝置的動(dòng)作是否正確。

(2)在系統(tǒng)手動(dòng)試機(jī)動(dòng)作正確的前提下，將控制柜選擇自動(dòng)文件，啟動(dòng)系統(tǒng)，檢查系統(tǒng)各液壓提升裝置的動(dòng)作協(xié)調(diào)性及同步性，如不滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)認(rèn)真查找原因，排除故障，待系統(tǒng)的動(dòng)作完全協(xié)調(diào)后方表明系統(tǒng)調(diào)試正常合格。

(3)結(jié)合系統(tǒng)的自動(dòng)試機(jī)過(guò)程，調(diào)節(jié)各泵站流量，使各點(diǎn)液壓提升裝置的運(yùn)行速度相同。

(4)調(diào)節(jié)主頂行程檢測(cè)裝置的檢測(cè)組件，使檢測(cè)裝置的接觸及檢測(cè)正常。

3.1.3 穿鋼絞線

(1)把鋼絞線運(yùn)至平臺(tái)下方(左、右旋分開(kāi))。

(2)用液壓泵站將所有的連接提升液壓提升裝置上的夾片打開(kāi)，并支起安全錨的夾片。

(3)將鋼絞線按編號(hào)由下往上依次穿過(guò)梳線器、安全錨、提升液壓提升裝置、導(dǎo)向錨，并伸出導(dǎo)向錨2米，然后錨住導(dǎo)向錨具的夾片，并用繩夾壓緊鋼絞線或用繩夾雙雙壓緊鋼絞線，鋼絞線按左右旋間隔排布，為便于穿索，可用引線桿導(dǎo)向。

(4)將已穿好的鋼絞線反錨在下部吊點(diǎn)上，其外露長(zhǎng)度控制為200 mm，限位板螺釘緊固由專人操作并檢驗(yàn)后方可使用。提升承重后，再派人對(duì)承重錨限位板的螺釘對(duì)稱緊固。

3.1.4 鋼絞線預(yù)緊

預(yù)緊每根鋼絞線，用單根預(yù)緊的辦法進(jìn)行。每根預(yù)緊完成后把導(dǎo)向錨的夾片上緊，防止鋼絞線脫落，直至整束鋼絞線預(yù)緊完畢；將液壓提升裝置調(diào)整到提升狀態(tài)，再用主頂對(duì)整束鋼絞線預(yù)緊，取下導(dǎo)向錨上預(yù)緊用的夾片，安裝好導(dǎo)向錨的限位板。

3.1.5 提升準(zhǔn)備工作檢查

提升前要再次對(duì)提升裝置的液壓系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、夾具系統(tǒng)、控制與顯示系統(tǒng)及鋼絞線進(jìn)行全面細(xì)致檢查，并記錄登記于表(液壓提升裝置及夾具系統(tǒng)安裝調(diào)試情況檢查表和泵站及控制系統(tǒng)運(yùn)行情況檢查表)，檢查完成報(bào)告總指揮。

3.1.6 手動(dòng)操作

(1)手動(dòng)控制所有液壓提升裝置主頂回到起始位，進(jìn)入手動(dòng)提升準(zhǔn)備。

(2)檢查所有設(shè)備，液壓提升裝置，上下錨，各行程開(kāi)關(guān)，控制開(kāi)關(guān)，壓力表，鋼絞線、編碼器。

3.1.7 液壓提升裝置提升同步控制及參數(shù)設(shè)定

參數(shù)設(shè)定在上位計(jì)算機(jī)“監(jiān)視控制”屏進(jìn)行。

同步誤差：同步誤差為自動(dòng)控制時(shí)，2～4組頂同步動(dòng)作時(shí)的伸缸位移誤差，可以根據(jù)實(shí)際作業(yè)項(xiàng)目要求設(shè)定，該值應(yīng)該大于2 mm。

位移上下限：位移上下限是指自動(dòng)控制時(shí)各頂伸縮到的最大位、最小位，到位后動(dòng)作自動(dòng)停止。上下限值應(yīng)該在傳感器的量程內(nèi)。頂回到機(jī)械極限位時(shí)為零位，各個(gè)傳感器數(shù)據(jù)為0，下限設(shè)定為5～10 mm即可，上限則為下限+預(yù)定的頂?shù)男谐?，上限值不該超出傳感器的量程。頂伸缸到上限位置后與機(jī)械極限位置應(yīng)該有5～10 mm的距離，各頂?shù)男谐虘?yīng)該一致。

3.1.8 施工過(guò)程監(jiān)測(cè)

(1)液壓提升裝置支撐變形觀測(cè)及節(jié)點(diǎn)檢查：在液壓提升裝置支撐位置上設(shè)置變形觀測(cè)點(diǎn)，用水平儀定期進(jìn)行觀測(cè)，視需要增加觀測(cè)頻次。

(2)玻璃鋼內(nèi)筒檢查

在玻璃鋼內(nèi)筒提升過(guò)程中，對(duì)吊點(diǎn)附近筒壁會(huì)發(fā)生變形進(jìn)行觀測(cè)。發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即采取臨時(shí)安全措施，分析原因，確認(rèn)排除故障后方可繼續(xù)提升。

(3)液壓提升裝置運(yùn)行監(jiān)測(cè)：運(yùn)行操作人員負(fù)責(zé)液壓提升裝置運(yùn)行的日常監(jiān)測(cè)，主要按《鋼索式液壓提升裝置組裝、使用與維護(hù)說(shuō)明書(shū)》進(jìn)行。要求特別重點(diǎn)關(guān)注：卡爪滑脫失效的征兆；仔細(xì)檢查卡爪的工作情況，如發(fā)現(xiàn)卡爪與鋼絞線的咬合面磨損嚴(yán)重或斷裂，必須及時(shí)停機(jī)更換；檢查每個(gè)卡爪的三個(gè)導(dǎo)向螺釘?shù)睦喂绦?，擰緊后螺釘伸出的高度應(yīng)一致。

3.1.9 玻璃鋼內(nèi)筒內(nèi)外操作平臺(tái)設(shè)置

按照玻璃鋼內(nèi)筒筒體標(biāo)準(zhǔn)段高度，吊裝組對(duì)操作時(shí)必須搭設(shè)操作平臺(tái)，筒外面進(jìn)出通道搭設(shè)可移動(dòng)操作平臺(tái)，組對(duì)完成后移開(kāi)，玻璃鋼內(nèi)筒筒節(jié)就位時(shí)操作平臺(tái)同步就位，其余位置搭設(shè)固定平臺(tái)。筒內(nèi)側(cè)搭臨時(shí)拆裝方便的操作平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)置在小車上，筒節(jié)就位時(shí)安裝操作平臺(tái)，組對(duì)完備后拆除，將小車?yán)?，進(jìn)行下一節(jié)筒體的安裝。操作平臺(tái)用型鋼制作，保證強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。

3.2 吊裝流程

(1)采用倒裝提升工藝，以液壓提升裝置為FRP內(nèi)筒提升工具，液壓提升裝置設(shè)置在205 m平臺(tái)，施工前對(duì)該層鋼梁進(jìn)行加固。

(2)每段段首第一個(gè)加勁環(huán)位置設(shè)置一個(gè)吊點(diǎn)(A、C、D、E)。另在第一段原承重環(huán)上方第一個(gè)加勁環(huán)位置增設(shè)一個(gè)吊點(diǎn)(B)，用作更換吊點(diǎn)。

(3)第一段段首位置處設(shè)置止晃環(huán)，防止提升過(guò)程中內(nèi)筒中心偏上而傾倒。

(4)自制抱圈圍箍承重環(huán)，抱圈上設(shè)置吊耳穿鋼絞線，每段每吊點(diǎn)由2根鋼絞線承載，4段同步提升，從下往上依次分段就位。

(5)三通部位隨檢修步道平臺(tái)提升，安裝就位檢修步道平臺(tái)后以檢修步道平臺(tái)為作業(yè)面進(jìn)行三通部位對(duì)口、糊制、連接、安裝。

3.3 制作承重環(huán)和箱型抱箍

根據(jù)材料性能及吊裝要求，為保證安全、快捷實(shí)現(xiàn)FRP內(nèi)筒安裝，需要額外制作承重環(huán)和箱型抱箍，從而可以實(shí)現(xiàn)液壓提升安裝。

3.3.1 承重環(huán)

(1)共設(shè)置5個(gè)。

(2)每段段首第一個(gè)加勁環(huán)位置設(shè)置一個(gè)，第一段原承重環(huán)位置上方第一道加勁環(huán)位置設(shè)置一個(gè)。

(3)規(guī)格由FRP內(nèi)筒生產(chǎn)廠家確定。原則：第一要滿足提升需要；第二厚度不得大于原加勁環(huán)厚度。

3.3.2 抱箍

(1)采用[12槽鋼(12 kg/m)對(duì)扣制作，卷制與FRP內(nèi)筒是同弧度。分4節(jié)形成圓形，節(jié)與節(jié)之間通過(guò)螺栓連接實(shí)現(xiàn)預(yù)緊。

(2)抱箍上表面與承重環(huán)接觸，加橡膠墊以實(shí)現(xiàn)對(duì)承重環(huán)的保護(hù)。

(3)抱箍下表面焊接20 mm厚水平鋼板，用作提升吊點(diǎn)的水平承壓板(水平鋼板焊接限位擋板)。

(4)抱箍側(cè)表面焊接豎向勁板，用以壓鋼絞線的底錨盤。

3.4 玻璃鋼制作

玻璃鋼內(nèi)筒設(shè)計(jì)為內(nèi)徑7 m，高度為6.1 m，屬于超高超寬件，無(wú)法運(yùn)輸。因此，玻璃鋼內(nèi)筒在現(xiàn)場(chǎng)制作，由大型微機(jī)控制臥式纏繞機(jī)帶專用模具來(lái)完成產(chǎn)品的的纏繞、噴射等制作工藝制作出來(lái)，并制作加強(qiáng)圈、法蘭、起吊裝置、承重裝置等。

3.5 玻璃鋼運(yùn)輸

組合前要將經(jīng)驗(yàn)收合格的玻璃鋼內(nèi)筒從制作場(chǎng)地運(yùn)輸至安裝場(chǎng)地。為了減小玻璃鋼內(nèi)筒變形，裝、卸車時(shí)采用兩點(diǎn)對(duì)稱吊裝方式吊運(yùn)至運(yùn)輸車上。運(yùn)輸車上裝上臨時(shí)制作的專用托架，并安放軟墊以實(shí)現(xiàn)FRP內(nèi)筒與運(yùn)輸車軟接觸，防止損壞玻璃鋼內(nèi)筒。裝車要平穩(wěn)，并將筒體與車輛用手拉葫蘆固定牢固。運(yùn)輸車緩慢平穩(wěn)前進(jìn)，并有人在前面引路。

3.6 玻璃鋼內(nèi)筒拖運(yùn)到提升位置

用25 t汽車吊直接將筒體放在自制輸送軌道小車(小車高度500 mm)上，再將軌道小車和筒體推到中心吊裝位置。

3.7 FRP內(nèi)筒吊裝、濕糊

3.7.1 第一段第一節(jié)FRP內(nèi)筒與第二節(jié)FRP內(nèi)筒組合

(1)第一段段首加筋環(huán)位置處設(shè)置第一吊點(diǎn)(A吊點(diǎn))，每個(gè)吊點(diǎn)穿2根Φ15.24鋼絞線。

(2)開(kāi)動(dòng)液壓提升裝置將內(nèi)筒提升6.25 m，調(diào)整水平度與垂直度在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。

(3)將第一段第二節(jié)用汽車吊吊到小車上，推到第一段第一節(jié)下面，通過(guò)調(diào)整小車下面的螺旋千斤頂將第一段第二節(jié)與第一節(jié)對(duì)口，在錯(cuò)口量超標(biāo)部分上部、下部鉆Φ18孔，用厚度16 mm寬度80 mm，長(zhǎng)度200 mm鋼板通過(guò)緊螺栓的方法校正，調(diào)整所有的對(duì)口的錯(cuò)口數(shù)值小于5 mm。

3.7.2 玻璃鋼管接口手糊

(1)粘接區(qū)域打磨

對(duì)粘接范圍內(nèi)煙囪內(nèi)、外壁接口部分進(jìn)行打磨處理，打磨寬度：粘接范圍內(nèi)，比粘接寬度單邊至少寬50 mm；打磨深度應(yīng)達(dá)到結(jié)枃層(以去除內(nèi)襯層和外表層為宜)，但不應(yīng)破壞結(jié)枃層的玻璃纖維，粘接寬度以外區(qū)域，應(yīng)打磨成斜坡，使其平滑過(guò)度。

(2)樹(shù)脂混合試驗(yàn)，凝膠時(shí)間測(cè)定

樹(shù)脂在使用前應(yīng)按以下方法準(zhǔn)備好。準(zhǔn)備好適量的樹(shù)脂，倒入一個(gè)塑料盆中，加入適量的處進(jìn)濟(jì)，充分混合樹(shù)脂和處進(jìn)濟(jì)，樹(shù)脂和處進(jìn)濟(jì)充分混合后，測(cè)定凝膠時(shí)間，如果未得到理想的凝膠時(shí)間，則再加入促進(jìn)濟(jì)或抑制濟(jì)，混合后重測(cè)凝膠時(shí)間，達(dá)到了理想的凝膠時(shí)間后，加入適量的固化濟(jì)，并完全攪拌，得到均勻的產(chǎn)品。

(3)玻璃鋼內(nèi)筒接口的濕糊

①校正卡子之間部分接口的濕糊

將粘接部位進(jìn)行打磨處理后，清除灰塵等雜物，用膩?zhàn)訉焽栝g縫隙填實(shí)，對(duì)于過(guò)大縫隙，可用膩?zhàn)蛹覨RP切片填實(shí)，膩?zhàn)庸袒?，將多余部分去除，按鋪層設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行內(nèi)外接口的糊制，根據(jù)試樣數(shù)據(jù)，計(jì)算凝膠時(shí)間，環(huán)境溫度等進(jìn)行樹(shù)脂配兌，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?。將事先裁剪好的玻璃纖維(短切氈、玻璃布放在粘接附近的平臺(tái)面上，用羊毛棍依次浸樹(shù)脂，并用壓棍充分趕壓，去除氣泡，控制樹(shù)脂含量，各層纖維在圓周應(yīng)依次錯(cuò)開(kāi)10 mm，一次制作一個(gè)鋪層單元(即粘接應(yīng)分幾次成型)，將本鋪層單元從臺(tái)面上取下，立即鋪到粘接部分，并再次用壓輥趕壓。用同樣方法依次進(jìn)行鋪層，一個(gè)鋪層單元制作完畢，完全固化后將表面進(jìn)行打磨，再進(jìn)行下一個(gè)單元的制作。粘接厚度為7 mm，糊完后固化。當(dāng)濕糊部分硬度達(dá)到50時(shí)，拆除校正用卡子。

②校正卡子位置部分接口的濕糊：

將校正用卡子位置部分打磨，同(3)中①同樣的工序濕糊，糊完后固化。

③玻璃鋼內(nèi)筒內(nèi)部、外部第二層濕糊

當(dāng)已經(jīng)濕糊完后的玻璃鋼校正用卡子部分硬度達(dá)到50時(shí)，玻璃鋼內(nèi)筒內(nèi)部、外部第二層濕糊，方法同(3)中①，糊完后固化，當(dāng)硬度達(dá)到50時(shí)，外部刷樹(shù)脂膠衣，內(nèi)部刷原樹(shù)脂，固化。

(4)在第一段第一節(jié)與第一段第二節(jié)組合完后，硬度達(dá)到50時(shí)，第一段第一節(jié)與第一段的組合體起吊、找正、打磨，混糊、固化

(5)將FRP內(nèi)筒組合高度達(dá)到30.5 m，重量約30 t時(shí)，將A吊點(diǎn)鋼絞線移至B吊點(diǎn)(因玻璃鋼內(nèi)筒高出煙囪頂5 m，而起吊用的液壓提升裝置安裝在標(biāo)高205.00 m止晃平臺(tái)上，無(wú)法提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高)，四個(gè)吊點(diǎn)仍采用原有2根Φ15.24鋼絞線。組合高度為54.8 m。第一段最下邊那節(jié)的下管口為法蘭，將膨脹節(jié)臨時(shí)固定在第一段的下面的法蘭上，第一段提升時(shí)將和膨脹節(jié)一同提升。

(6)直接將第一段提升到180.55 m，找正，固定在承重平臺(tái)上，在205.00 m平臺(tái)臨時(shí)安裝止晃裝置。

(7)用相同的方法組合第二段，將第二段提升到131.35 m，找正，固定在承重平臺(tái)上，在159.60 m平臺(tái)臨時(shí)安裝止晃裝置。在組合二段裝有固定裝置那一段時(shí)需要實(shí)際校核及調(diào)整第二段頂法裝蘭位置與固第二段承重點(diǎn)的距離，以保證第一段和第二段之間兩個(gè)法蘭之間的間隙為400 mm。

(8)用相同的方法組合第三段，將第三段提升到82.15 m，找正，固定在承重平臺(tái)上，在110.40 m平臺(tái)臨時(shí)安裝止晃裝置。在組合三段裝有固定裝置那二段時(shí)需要實(shí)際校核及調(diào)整第三段頂法裝蘭位置與固第二段承重點(diǎn)的距離，以保證第二段和第三段之間兩個(gè)法蘭之間的間隙為400 mm。

(9)用相同的方法組合第四段，將第四段提升到39.05 m，找正，固定在承重平臺(tái)上，在61.20 m平臺(tái)臨時(shí)安裝止晃裝置。在組合四段裝有固定裝置那段時(shí)，需要實(shí)際校核及調(diào)整第四段頂法裝蘭位置與固第三段承重點(diǎn)的距離，以保證第三段和第四段之間兩個(gè)法蘭之間的間隙為400 mm。

(10)分別安裝第一段、第二段、第三段、第四段的止晃裝置。

(11)分別安裝第一段與第二段之間、第二段與第三段之間、第三段與第四段之間的膨脹節(jié)。

(12)三通部位及檢修步道安裝：

①在煙囪內(nèi)部地面上拼裝檢修步道平臺(tái)。

②將三通部位散件放置于檢修步道平臺(tái)上。

③利用液壓提升系統(tǒng)，將三通部位散件和檢修步道平臺(tái)提升至檢修步道平臺(tái)標(biāo)高位置并進(jìn)行安裝。

④檢修步道平臺(tái)安裝就位后，以檢修步道平臺(tái)為作業(yè)面進(jìn)行三通部位安裝。

4 相關(guān)計(jì)算

玻璃鋼內(nèi)筒出廠時(shí)每節(jié)長(zhǎng)度為6 100 mm，節(jié)與節(jié)組合為段，共分四段，總重200 t，最重的段重約56 t(包括抱圈圍箍承重環(huán)等)，用四臺(tái)250t液壓提升裝置起升，單根φ15.24 mm鋼絞線破斷拉力取250 kN，一臺(tái)液壓提升裝置穿8根鋼絞線，每段用2根受力進(jìn)行計(jì)算，安全系數(shù)為：

K=2×4×250/(56×9.85)=3.63>3

每臺(tái)液壓提升裝置用2根鋼絞線吊裝一段最重56 t的玻璃鋼內(nèi)筒，滿足吊裝要求。

注：標(biāo)高為205.00 m承重平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)已考濾玻璃鋼內(nèi)筒提升時(shí)液壓提升裝置的重量和玻璃鋼內(nèi)筒的重量。

5 玻璃鋼內(nèi)筒吊裝注意事項(xiàng)

(1)第一段提升過(guò)程中需要換吊點(diǎn)，此時(shí)須將玻璃鋼內(nèi)筒落地，并采取止晃措施。

(2)第一段換吊點(diǎn)后重心偏上，須在筒首部位采取止晃措施。

(3)玻璃鋼內(nèi)筒施工經(jīng)歷冬期將會(huì)停工數(shù)月，此時(shí)應(yīng)根據(jù)第一段玻璃鋼內(nèi)筒安裝情況采取保護(hù)措施，若第一段在停工前組對(duì)濕糊完畢，此時(shí)須將第一段提升到位進(jìn)行安裝；若第一段在停工前尚未組對(duì)濕糊完畢，此時(shí)將玻璃鋼內(nèi)筒落地、液壓提升裝置負(fù)荷鎖緊，并采取止晃措施，并由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員定期檢查。

(4)抱箍的拆除：抱箍的拆除皆在平臺(tái)位置，由懸吊于上一層平臺(tái)的鋼絲繩和手拉葫蘆進(jìn)行分節(jié)拆除。

(5)玻璃鋼內(nèi)筒制作、運(yùn)輸、對(duì)口濕糊、提升、安裝過(guò)程，在其周圍嚴(yán)禁動(dòng)火。

(6)在煙囪大門外右側(cè)臨時(shí)安裝消防水管道，配備二個(gè)消防栓和配套的消防水管道。

(7)玻璃鋼內(nèi)筒運(yùn)輸和裝卸車過(guò)程中要盡量減小筒節(jié)變形，采用四點(diǎn)對(duì)稱吊裝方式吊運(yùn)至運(yùn)輸車上。運(yùn)輸車設(shè)水平板并安放軟物質(zhì)以實(shí)現(xiàn)FRP內(nèi)筒與運(yùn)輸車軟接觸，以便對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。筒體標(biāo)準(zhǔn)段裝車應(yīng)平穩(wěn)，且將筒體與車輛用倒鏈固定牢固，防止傾翻。運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車應(yīng)緩慢平穩(wěn)前進(jìn)，

(8)在玻璃鋼內(nèi)筒提升過(guò)程中在通過(guò)承重平臺(tái)和止晃平臺(tái)時(shí)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，以防止玻璃鋼內(nèi)筒和平臺(tái)相碰。

6 效益分析

工程FRP排煙內(nèi)筒的工程造價(jià)比原來(lái)設(shè)計(jì)的鈦合金復(fù)合板內(nèi)襯排煙筒便宜25%～30%。以當(dāng)前濕煙囪常用的防腐方案來(lái)和FRP煙囪作個(gè)比較，本工程與自立式耐酸鋼內(nèi)筒加國(guó)產(chǎn)?；沾纱u煙囪價(jià)錢相當(dāng)。如果鋼內(nèi)筒筒壁采用耐硫酸露點(diǎn)鋼加進(jìn)口?；沾纱u，其造價(jià)比本工程FRP排煙筒煙囪要高的多。

工程為套筒式，煙囪高度210 m，排煙筒出口直徑7.0 m。由于外筒和基礎(chǔ)均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，造價(jià)接近。當(dāng)內(nèi)筒為整體玻璃鋼排煙筒時(shí)自重輕，地基處理為樁基時(shí)，F(xiàn)RP排煙筒的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)會(huì)更好一些。

[1] 《電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范》第5部分(汽輪機(jī)組篇)管道及系統(tǒng)DL 5190.5-2012.

[2] 《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》(火力發(fā)電廠部分)DL/5009.1-2002.

[3] 《大唐呼圖壁熱電廠為2×300 MW多管式煙囪內(nèi)筒圖》.

[4] 《大唐呼圖壁熱電廠為2×300 MW 210/7.0米煙囪內(nèi)筒施工圖》.

[5] 《煙囪工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ50078-2008).

[6] 《建筑防腐蝕工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50212-91.

[7] 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-2001.

[8] 《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》國(guó)電電源[2002]49號(hào).

[9] 250t液壓提升裝置使用說(shuō)明書(shū)