劉琴麗

（隴南公路管理局 康縣公路管理段，甘肅 隴南746500）

0 引言

公路水毀是指公路沿線的工程設(shè)施由于受到水的作用而遭到損壞的現(xiàn)象與過程。 素有“秦隴鎖鑰，巴蜀咽喉”之美譽的隴南位于甘肅省東南部，地處秦巴山區(qū)，東經(jīng)104°1′—106°35′，北緯32°38′—34°31′之間，是甘肅唯一的長江流域地區(qū)，屬秦巴山區(qū)、青藏高原、黃土高原三大地形交匯區(qū)域，東部與西秦嶺和漢中盆地連接，形成了丘陵盆地地貌區(qū)；南部向四川盆地過渡，形成了中深切割高山地貌區(qū)；西部向青藏高原北邊緣過渡，北部向隴中黃土高原過渡，形成了全切割中高山地貌區(qū)；是中國大陸二級階梯向三級階梯過渡地帶，氣候?qū)賮啛釒蚺瘻貛н^渡區(qū)。

隴南又屬我國四大泥石流頻發(fā)區(qū)，就近3 年來發(fā)生的公路水毀災(zāi)害列舉如下，2010 年發(fā)生了舟曲8.8 特大山洪泥石流災(zāi)害， 作為與舟曲依山連水的隴南市宕昌縣同樣受災(zāi)嚴重，宕昌境內(nèi)國道212 線蘭渝路受損嚴重，多處發(fā)生泥石流、塌方，導(dǎo)致國道中斷；同年發(fā)生在成縣黃渚的8.12 暴洪災(zāi)害， 導(dǎo)致國道316 線福蘭路及多條地方道路被洪水沖毀， 交通一度中斷；2011 年8 月17 日徽縣麻沿鄉(xiāng)遭受特大暴雨襲擊，國道316 線多處路基形成缺口，泥石流堆積如山；2012 年岷縣5.10 冰雹山洪泥石流災(zāi)害殃及隴南， 國道212 線多處發(fā)生泥石流、塌方及路基缺口； 同年發(fā)生在康縣的7.21 暴洪災(zāi)害導(dǎo)致縣道482 線康陽路受損嚴重，8.13 日發(fā)生在兩當?shù)谋┖闉?zāi)害導(dǎo)致國道316 線K2394+500 段發(fā)生大規(guī)?；?， 滑坡體經(jīng)勘測數(shù)量為62400 立方米，道路中斷數(shù)十小時；2013 年隴南文縣境內(nèi)自進入6 月以來， 暴雨不斷，持續(xù)時間近25 天，導(dǎo)致文縣境內(nèi)國道212 線發(fā)生大規(guī)模泥石流、塌方、路基滑移等地質(zhì)災(zāi)害；同年7 月25 日發(fā)生在天水市與隴南徽縣交界處的暴洪災(zāi)害，導(dǎo)致國道316 線再次受損嚴重，經(jīng)統(tǒng)計共發(fā)生塌方、泥石流20 余萬立方米，沖毀防護工程2.6 萬立方米，形成路基缺口1350 米/7 處，沖毀公路養(yǎng)管房屋26 間，災(zāi)害導(dǎo)致國道316 線交通被迫中斷達82 小時；8 月7 日隴南文縣再次發(fā)生強降雨，最大降雨量達264mm，導(dǎo)致文縣碧口古鎮(zhèn)發(fā)生嚴重內(nèi)澇災(zāi)害，國道多處中斷。 以上只列舉了規(guī)模較大的公路水毀災(zāi)害，隴南汛期較長，每年自4 月初至9 月底只要下雨，隴南公路水毀就時刻在發(fā)生。

面對如此境況，隴南公路人確實付出了百倍的努力和艱辛，真正發(fā)揚了“人一之、我十之，人十之、我百之”的甘肅精神，確保了轄區(qū)公路的安全暢通。

如此頻發(fā)且大規(guī)模發(fā)生的公路水毀災(zāi)害， 造成的損失比較嚴重。因此，了解公路水毀的成因，加強公路水毀的預(yù)防，對徹底根治公路水毀具有重要的意義，是保障公路暢通的一個必備前提之一，本人就自身淺顯認識，歸納以下幾點。

1 造成隴南公路水毀頻發(fā)的原因

1）隴南自身地形、地質(zhì)及氣候因素。 隴南山大溝深，地形地質(zhì)復(fù)雜，地下水及地表水豐富，降雨頻繁、氣候濕潤，且過境公路多屬越嶺線和沿溪線兩大類。

2）歷史原因。以往粗獷型公路建設(shè)模式，大填大挖路段較多，石方路段多采用爆破作業(yè)，對山體震動較大，長時間難以愈合，公路沿線自然環(huán)境破壞嚴重。

3）先天不足。 以往公路設(shè)計及建設(shè)標準較低，沿線配套設(shè)施不夠完備，局部路段為追求線型，未對災(zāi)害隱患進行避繞或?qū)?zāi)害隱患處治力度不足。

4）公路以外其它工程統(tǒng)籌不夠。沿溪路段河道部門及部分村落對河道整治欠規(guī)劃，隨意壓縮河床較多，致使河道排洪能力不足，對公路防洪形成隱患。

5）公路災(zāi)害防、排、擋設(shè)施投入不足。 公路沿線上、下邊坡及所經(jīng)溝床上下游綠化不夠。

6）公路災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)不夠完備，信息化程度較低。

2 水毀的防治措施

多年來，由于有關(guān)部門忽視公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公路修建植被破壞，水土流失，河道變遷淤塞，洪水位相應(yīng)提高，加上原公路建設(shè)標準低，抗災(zāi)能力弱，每年均發(fā)生不同程度的水毀。要完全消滅水毀是不可能的，但可以以預(yù)防為主，因地制宜，精心設(shè)計，精心施工，修一處，保一處，把水毀損失降低到最低限度。

1）隴南公路建設(shè)，設(shè)計要力求合理，應(yīng)盡可能考慮避免破壞原有巖體及植被，減小公路水毀災(zāi)害的發(fā)生。

2）對路線所經(jīng)區(qū)域自然災(zāi)害易發(fā)頻發(fā)路段，進行專項設(shè)計，如增加抗滑墻、抗滑樁、路堤式擋土墻、內(nèi)擋墻、護面墻、拱形骨架護坡等支擋防護設(shè)施。

3）設(shè)計宜多采用抗災(zāi)能力較強的方案和工藝，如多修建隧道、半山橋、渡槽、棚洞等設(shè)施，有效排除公路水毀隱患。

4）加大公路綠化投入，防止水土流失，提高公路自身抗災(zāi)能力。如成縣公路管理段用生態(tài)處治法在省道205 線公路沿線邊坡栽植和播種洋槐樹，不但綠化公路，提升路容路貌，全面綠化、美化路域環(huán)境；而且利用洋槐樹發(fā)達的根系穩(wěn)固邊坡，有效預(yù)防和處治淺表性滑坡及泥石流。

5）加大公路災(zāi)害預(yù)警投入，設(shè)立永久性的監(jiān)測點，提高公路設(shè)施信息化程度。

6）加強公路規(guī)劃和地方規(guī)劃建設(shè)部門的溝通協(xié)調(diào)，避免區(qū)域內(nèi)整體規(guī)劃發(fā)生沖突。

7）搞好公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，樹立養(yǎng)護保暢通思想。 按“建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展、深化改革、強化管理、提高質(zhì)量、保證暢通”的公路工作方針，一手抓建設(shè)，一手抓養(yǎng)護，將養(yǎng)護工作放在首位，使建、養(yǎng)、管協(xié)調(diào)發(fā)展。 對水毀遺留工程做到水毀一處治理一處，使水毀路段的重復(fù)發(fā)生率降到最低點。

8）完善公路的排水設(shè)施，增強公路抗災(zāi)能力。 要因地制宜設(shè)置路基排水設(shè)施， 路基邊坡面的防護防止地面水及河水對路基邊坡的沖刷，結(jié)合地質(zhì)條件、坡度的緩和溪流流速的大小來決定砌石護坡護面墻。沿溪線路段的沖刷的防護與加固沿河路段防止水流直接淘刷路基邊坡和坡腳，應(yīng)根據(jù)水深、流速，采用擋土墻、護岸等防護設(shè)施。

9）全面養(yǎng)護，預(yù)防為主。 對公路的路基、路面、橋涵及其排水防護等設(shè)施進行經(jīng)常保養(yǎng)、維護與加固，使其各部分都處于完好狀態(tài)，這樣才能預(yù)防或減輕公路水毀。

3 結(jié)語

雖然造成公路水毀的原因是多方面的，但只要我們能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等多方面重視預(yù)防水毀，公路水毀災(zāi)害將會得到有效控制，公路水毀損失也將大大的減少。