王 鋒

（嘉峪關(guān)公路管理局，甘肅 嘉峪關(guān)735100）

0 前言

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，道路也得到了高速的發(fā)展，相應(yīng)的對道路的質(zhì)量要求也逐漸提高。 目前，我國眾多公路均用瀝青鋪設(shè)路面，但不可否認(rèn)，路面也出現(xiàn)了諸如坑凹、起拱、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車轍、路面沉降等各種路面不平整現(xiàn)象。 路面的平整度是道路的一項(xiàng)重要質(zhì)量指標(biāo)，不管從車輛行車安全、還是經(jīng)濟(jì)的角度，或者是公路整個(gè)質(zhì)量角度，都具有重要的影響。首先，路面良好的平整度可以保證安全舒適的行車質(zhì)量；其次，從行車經(jīng)濟(jì)的角度，粗糙、高低不平的路面直接導(dǎo)致車輛嚴(yán)重的磨損，最明顯的部位是輪胎，從而增加車輛的維修費(fèi)用，另外，不平整的路面將增加車輛的耗油量；路面的粗糙不平整導(dǎo)致車輛對路面產(chǎn)生雙倍的作用力，加速了路面的破壞。 綜合分析，路面的平整度具有重要的影響，在實(shí)際施工中做好路面平整度的質(zhì)量控制具有重要的作用。

1 公路瀝青路面平整度的主要影響因素

通過本人多年道路施工經(jīng)驗(yàn)及對實(shí)際情況的分析，認(rèn)為導(dǎo)致路面不平整有以下幾方面的原因：

1.1 基層的不平整

基層原材料的質(zhì)量和基層從混合料的拌合到施工完畢的整個(gè)施工過程是造成基層不平整的主要原因。基層不平整后往往采取機(jī)器攤平，但壓實(shí)后將出現(xiàn)攤鋪厚度不同，導(dǎo)致瀝青路面不平整。

1.2 路基的不均勻沉降

路基是整個(gè)路面的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不牢固，勢必造成路面的質(zhì)量問題。路基不均勻沉降即在其表面垂直方向產(chǎn)生較大的沉降。造成路基不均勻沉降的原因很多，比如路基中存在的一些朽木等未清理干凈而腐爛變質(zhì)或者松土軟土的存在，在路面自重和車重的作用下導(dǎo)致不均勻沉降，再比如路基的填料穩(wěn)定性較差、壓實(shí)不充分，路基排水系統(tǒng)不完善等，均會(huì)造成路面的不均勻沉降。

1.3 攤鋪機(jī)及施工工藝

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢，決定著路面面層的不平整和波浪。

1.4 瀝青混合料的質(zhì)量差和混合料的比例不規(guī)范都會(huì)導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性差。 另外在進(jìn)行混合料的拌合時(shí)，溫度過高或過低都會(huì)影響路面的質(zhì)量，而如果采用了不同的機(jī)器，會(huì)導(dǎo)致混合料的溫度和顆粒大小不同，最終影響路面的平整度。

1.5 碾壓對平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要的影響， 選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。

2 如何加強(qiáng)市政道路瀝青路面平整度

施工質(zhì)量控制主要從以下四個(gè)方面做起：

2.1 加強(qiáng)相應(yīng)的管理力度

瀝青路面平整度的影響因素很多，除了與路面施工質(zhì)量控制有關(guān)外，還與道路基層的施工及質(zhì)量控制有很大的關(guān)系，因此在道路建設(shè)活動(dòng)中，需加強(qiáng)監(jiān)督管理。市政道路一般是由土路床、基層以及面層這三個(gè)部分組成，為了能夠確保道路一定的強(qiáng)度和剛度，在選擇各個(gè)程序中的停止點(diǎn)以及見證點(diǎn)時(shí)，而在不同的階段監(jiān)理過程中的所監(jiān)測的重點(diǎn)也會(huì)有所不同。在土路床施工時(shí)，要監(jiān)控的質(zhì)量要點(diǎn)主要是：對現(xiàn)有的路基的土質(zhì)以及土源進(jìn)行比較專業(yè)的實(shí)驗(yàn)測試，以確定路床用土是否符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，是否需要采取一定的措施來加強(qiáng)土路基；要派比較專業(yè)的測量監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核測量，這樣比較有利于土方量的計(jì)算；要對路床分層進(jìn)行碾壓，一般是要進(jìn)行全天的候旁站，要能夠及時(shí)的處理現(xiàn)的隱患； 而對于使用熱拌瀝青混合料的這樣的路面來說，施工監(jiān)理質(zhì)量內(nèi)容主要是：使用材料的試驗(yàn)審查以及在施工過程中的抽查檢驗(yàn)，熱拌瀝青混合料配合比率的審查，路面的寬度尺寸、壓實(shí)度、瀝青的用量以及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)方面的檢驗(yàn)。

2.2 施工準(zhǔn)備工作方面

在影響瀝青路面平整度的因素中，路面的基層、底基層、基層以及聯(lián)結(jié)層的平整度、標(biāo)高，都對其有重要的影響，為此，要在路基頂層以及路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的施工中，認(rèn)真且嚴(yán)格地控制其平整度以及其他的各項(xiàng)指標(biāo)，必須能夠嚴(yán)格的按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來檢查各分項(xiàng)的施工并進(jìn)行逐層的驗(yàn)收。 如果發(fā)現(xiàn)有不合格的就不能再進(jìn)行下面工序的施工，應(yīng)該按照施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行相應(yīng)的處理，只有達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)才可以進(jìn)行下面的施工， 以便為保證路面的平整度打下比較好的基礎(chǔ)。在基層驗(yàn)收比較合格以后，就要進(jìn)行施工放樣的準(zhǔn)備工作，要根據(jù)中樁的坐標(biāo)以及相應(yīng)的設(shè)計(jì)寬度來放出對應(yīng)的中樁和邊樁，以準(zhǔn)確的放出施工所要用的邊線位置。 在這個(gè)過程中，要比較的認(rèn)真、細(xì)致，以確保準(zhǔn)確無誤，這樣才能更好的保證瀝青路面平整度。

2.3 機(jī)械攤鋪施工作業(yè)方面

攤鋪機(jī)的使用為瀝青路面的平整度提供了重要的保障，但在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中也要注意以下幾個(gè)方面。 攤鋪的寬度主要是依據(jù)路面的幅寬、機(jī)械配套的情況、以及施工現(xiàn)場的情況等這些因素所確定的，要盡可能的不要采取比較大的寬度一次攤鋪成型的這種做法，一般是采取路面的全幅兩次攤鋪這種做法。而兩次攤鋪這種方法一般多采用梯隊(duì)形攤鋪的方式，這樣比較有利于瀝青路面平整度的提高。 攤鋪的速度變化也會(huì)影響瀝青路面的平整度。 因此，攤鋪的速度應(yīng)該保持一個(gè)恒定的值，一般選擇的是2m/min～6m/min。 另一方面還要從攤鋪的速度保持恒定的原則下，運(yùn)料車在卸料時(shí)不能夠過猛的撞擊攤鋪機(jī)，否則也會(huì)影響到攤鋪機(jī)的速度變化，從而會(huì)影響到瀝青路面的平整度。 攤鋪瀝青時(shí)應(yīng)該保持連續(xù)不間斷的施工，并減少攤鋪機(jī)的停頓，同時(shí)也要合理的調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)螺旋攤鋪器的高度，要注意攤鋪機(jī)的起動(dòng)能夠和熨平板振動(dòng)相協(xié)調(diào)。 熨平板的預(yù)熱和保溫應(yīng)該以接近料溫為準(zhǔn)。

2.4 碾壓成型方面

瀝青混合料攤鋪完成后，就要立即對路面的攤鋪情況進(jìn)行相應(yīng)的檢查，對于不規(guī)則的地方要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。 要檢測準(zhǔn)確攤鋪面混合料的溫度，等到溫度比較合適時(shí)，就可以進(jìn)行碾壓作業(yè)。在碾壓過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

（1）初壓階段時(shí)，油溫最好能夠控制在140℃～150℃左右，用一臺(tái)YZC ～10 振動(dòng)碾靜壓1～2 遍，速度最好控制在2km/h。 碾壓方法是驅(qū)動(dòng)輪在前，沿著攤鋪的方向來行駛。先從縱縫開始壓起，然后再從路邊向路中疊碾壓。 相鄰碾壓帶要重疊1/3～1/2 輪寬。

（2）在復(fù)壓階段，油溫最好控制在130℃～140℃之間，用1 臺(tái)DD-110 振動(dòng)碾來進(jìn)行碾壓， 碾壓的次數(shù)以試驗(yàn)階段提供的次數(shù)為準(zhǔn)，速度最好控制在3km/h。

（3）在終壓階段，終壓要緊接在復(fù)壓的后面進(jìn)行，用1 臺(tái)YZC-l0型振動(dòng)碾靜壓2～4 遍。 直至消除明顯的輪跡為止，但溫度也不要低于130℃，以插綠旗為界限。使用瀝青混凝土混合料鋪路時(shí)應(yīng)該使縱橫縫接縫數(shù)量最少?？v縫一般應(yīng)該采用熱縫，而不能采用冷縫處理。這樣就比較有利于保證路面的平整度。

3 結(jié)語

綜上所述，市政公路瀝青路面的平整性對于行車安全和公路質(zhì)量具有重要的作用，綜合以上分析，影響瀝青路面平整性的因素很多，只有將質(zhì)量意識深入人心，加強(qiáng)對質(zhì)量的控制，不斷的改進(jìn)施工方案和提高施工工藝，在不斷的總結(jié)與研究中，解決路面問題，提高瀝青路面的質(zhì)量。

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