由 迪 惠曉剛

（中國飛行試驗(yàn)研究院，陜西 西安710089）

1 VHF 通信系統(tǒng)簡介

VHF（Very High Frequency）——即甚高頻，是指頻帶由30MHz 到300MHz 的無線電電波，它類似光波，具有直線傳播的特性，繞射能力差，為視距范圍內(nèi)通信，不易受限于天氣，穩(wěn)定性高，受外界干擾小。

飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，和地面指揮所進(jìn)行地空之間的聯(lián)絡(luò)，稱之為地空通信。 地空通信系統(tǒng)是保障飛行安全和實(shí)施飛行指揮的最基本手段，現(xiàn)今，飛行流量迅猛增加，地空通話量成倍增長，作為保障地空通信重要設(shè)備的VHF 通信系統(tǒng)， 其設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性直接關(guān)乎到空管部門的安全運(yùn)行。

2 VHF 通信設(shè)備

在民航、軍航飛行聯(lián)絡(luò)中都使用VHF 通信設(shè)備，它是地面飛行指揮員對飛行員唯一的通信聯(lián)絡(luò)工具，其工作性能的好壞直接影響飛機(jī)安全及飛行的質(zhì)量。本文將以國產(chǎn)K/TGR 143 型超短波雙頻段對空臺和意大利產(chǎn)OTE-DTR 100 型收發(fā)信機(jī)為例分別進(jìn)行相關(guān)描述。

2.1 OTE-DTR 收發(fā)信機(jī)運(yùn)行注意事項(xiàng)

1）自檢完畢后校波檢查電臺接收、發(fā)射是否正常；

2）機(jī)房應(yīng)配備交、直流電源或UPS 供電（油機(jī)發(fā)電機(jī)可作為應(yīng)急手段）；

3）接地電阻：小于4Ω；

4）避雷：根據(jù)傳輸情況進(jìn)行信號防雷，電源和天饋系統(tǒng)要采取防雷措施；

5）電磁環(huán)境應(yīng)符合相關(guān)要求。

2.2 VHF 通信設(shè)備干擾分析

由于受本身技術(shù)指標(biāo)和電子元件及架設(shè)密度、 周圍電磁環(huán)境影響，VHF 通信設(shè)備會產(chǎn)生許多干擾，往往影響正常飛行通信。 干擾主要有互調(diào)干擾、寄生輻射干擾、接收機(jī)寄生響應(yīng)干擾和電磁環(huán)境干擾等。

2.2.1 消除或減輕互調(diào)干擾

1）提高輸入回路的選擇性，盡可能地不讓干擾信號進(jìn)入接收機(jī)的射頻放大級；

2）接收機(jī)的射頻放大級的增益，不宜超過所必須的值；

3）合理選擇射頻放大級，混頻級的工作狀態(tài)。

2.2.2 消除或減輕寄生輻射干擾

1）選用濾波性能高的濾波器；

2）在選擇電臺時(shí)，注意其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)選用寄生輻射衰減值高的電臺；

3）改善調(diào)制器的調(diào)制特性，選用高主振頻率減少倍頻次數(shù)，在倍頻器后設(shè)置緩沖放大器。

2.2.3 消除或減輕接收機(jī)寄生響應(yīng)干擾

1）改善接收機(jī)本振頻譜不純的毛病，以提高接收機(jī)的選擇性；

2）使用高性能的螺旋濾波器來增加損耗，使干擾信號無法通過；

3）架設(shè)電臺的間隔距離盡可能遠(yuǎn)，試驗(yàn)表明當(dāng)寄生響應(yīng)50dB 時(shí)，出現(xiàn)50 個(gè)寄生頻率響應(yīng)點(diǎn)， 如果干擾電臺和被干擾電臺進(jìn)一步靠近時(shí)，干擾到被干擾電臺的電平大于50dB 而為100dB 時(shí)則出現(xiàn)的寄生頻率點(diǎn)有可能為100 個(gè)，雖然并不是成線性關(guān)系，但是無疑距離越近危害程度越大。

2.3 VHF 通信設(shè)備故障分析

VHF 通信系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時(shí)， 首先對其出現(xiàn)故障產(chǎn)生的原因和故障部位的準(zhǔn)確判定。 主要根據(jù)是設(shè)備中所設(shè)置的各種告警指示，有的故障需要從多個(gè)告警指示中進(jìn)行綜合分析才能確定故障部位。

以K/TGR 143 型對空臺為例，其設(shè)有機(jī)內(nèi)自檢測裝置，能查找到模塊級，各模塊均設(shè)置了一些檢測點(diǎn)。故障指示將以點(diǎn)號形式出現(xiàn)。但有時(shí)故障可能涉及一組模塊，這就要求作進(jìn)一步分析。

根據(jù)長期以來故障現(xiàn)象及排故經(jīng)驗(yàn)積累，現(xiàn)總結(jié)如下：

1）開機(jī)后頻率無法固定，跑頻。

分析：頻合失鎖。

措施：更換備用頻合板。

2）發(fā)射功率為19W。

分析：機(jī)內(nèi)自保護(hù)電路已啟動(dòng)，判斷某功率放大器出現(xiàn)故障，引起電路平衡保護(hù)。

措施：更換功放板。

3）工作1 小時(shí)后突然斷電且無任何指示，反復(fù)開啟電源依然無指示。

分析：檢查保險(xiǎn)絲，無損壞；檢查交流開關(guān)輸入、輸出均正常；測試電源濾波器，輸出端無電壓輸出，短接后機(jī)器工作正常，為電源濾波器故障。

措施：更換電源濾波器，維修后烤機(jī)三天，正常。

4）轉(zhuǎn)換波道，電臺無反應(yīng)。

分析：檢查“本控/遙控”設(shè)置，正確，判斷頻率合成器故障。

措施：更換頻合板。

5）電臺自檢測顯示3-4。

分析：根據(jù)故障診斷表，判斷為頻合充電池故障。

措施：更換新鋰電池。

2.4 維護(hù)管理

通信設(shè)備維護(hù)是指現(xiàn)有通信設(shè)備功能性檢查和保養(yǎng)。首先要求維護(hù)人員對設(shè)備有充分的了解，切實(shí)掌握VHF 通信系統(tǒng)工作原理、告警功能及引起的原因、各種基本參數(shù)數(shù)據(jù)正常數(shù)值等，以便在發(fā)生故障時(shí)能迅速判定故障部位，及時(shí)排除，保證通信設(shè)備正常運(yùn)行。 其次，在維護(hù)現(xiàn)場必須配備有必要的維護(hù)儀表。 例如萬用表、綜合測試儀等。

在日常工作中，應(yīng)進(jìn)行設(shè)備所需的外部條件檢查巡視：機(jī)房溫度、濕度、電源電壓、設(shè)備環(huán)境衛(wèi)生等；利用收、發(fā)信機(jī)面板上的測試功能，檢查設(shè)備的功率、調(diào)制度等參數(shù)，并向指揮員詢問設(shè)備使用情況。

按各型號通信設(shè)備技術(shù)手冊要求，通信設(shè)備維護(hù)定義為月維護(hù)和季維護(hù)。 月維護(hù)一般安排在當(dāng)月20 日至30 日，季維護(hù)一般安排在季度末20 日至30 日，具體時(shí)間視飛行任務(wù)具體情況來定。

月維護(hù)主要對VHF 通信設(shè)備進(jìn)行一般功能性檢查、清潔等工作，使設(shè)備無塵土、無污垢、無故障隱患，保持正常工作狀態(tài)。 主要維護(hù)工作內(nèi)容有：

1）對收發(fā)信機(jī)、遙控臺、濾波器表面進(jìn)行清潔；

2）檢查主機(jī)、遙控臺、天線、電纜間交連是否良好；

3）檢查收發(fā)信機(jī)及遙控臺保險(xiǎn)絲是否良好；

4）檢查主機(jī)及遙控臺面板按鈕、旋鈕開關(guān)是否確實(shí)有效，話筒、耳機(jī)及揚(yáng)聲器是否良好；

5）檢查主機(jī)及遙控臺面板顯示器、開關(guān)轉(zhuǎn)換、頻貯預(yù)置是否良好；

6）相關(guān)指標(biāo)符合規(guī)定；

7）試機(jī)校波是否正常。

通信設(shè)備季維護(hù)工作由維護(hù)負(fù)責(zé)人制定維護(hù)方案、 重點(diǎn)要領(lǐng)提示、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)及其預(yù)防措施，包括月維護(hù)內(nèi)容及主要設(shè)備性能檢查，如發(fā)射功率、失真度、調(diào)制度、接地電阻等技術(shù)指標(biāo)，主要維護(hù)工作內(nèi)容有：

1）完成月維護(hù)工作內(nèi)容；

2）電臺進(jìn)行自檢測（顯示正常）；

3）接地電阻的檢測（＜10Ω）；

4）使用綜合測試儀，測試接收機(jī)靈敏度（一般＜2μν）；測試發(fā)射機(jī)功率、調(diào)制度（一般≥70%）、失真度（≤10%）；

5）試機(jī)校波是否正常。

在維護(hù)過程中，要對設(shè)備重要參數(shù)數(shù)據(jù)做詳細(xì)記錄，與前次維護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，更好掌握每部設(shè)備性能的變化。通過對VHF 通信設(shè)備進(jìn)行固定的月、季維護(hù)并將維護(hù)做到規(guī)范、高效，最大限度保證整個(gè)地空通信系統(tǒng)的正常工作及可靠運(yùn)行。

3 結(jié)束語

VHF 通信作為保證飛行安全的重要工具和手段， 在空中交通管制和交通服務(wù)中占有著十分重要的地位。而其通信設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)管理是我們保障人員的一項(xiàng)重要工作， 是設(shè)備能否可靠運(yùn)行的重要保障。 而如何將我們的相關(guān)工作做得更好，還需要在實(shí)際工作中不斷實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

［1］唐立新.VHF 通信系統(tǒng)干擾及日常維護(hù)工作的討論[J].空中交通管理,2008(12).

［2］潘云飛.R&S VHF 設(shè)備系統(tǒng)安裝與維護(hù)經(jīng)驗(yàn)交流[J].空中交通管理,2011(02).

［3］朱軍,蘇強(qiáng).民航VHF 地空通信干擾統(tǒng)計(jì)分析方法及防治措施探討[J].空中交通管理,2005(06).