廖磊　朱娜

摘 要：全面了解用戶(hù)的趨向和不斷變化的用戶(hù)需求，是每一個(gè)APP設(shè)計(jì)者都該去考慮的問(wèn)題。筆者想通過(guò)一體化新產(chǎn)品來(lái)發(fā)（integrated New Product Development）程序中的SET（社會(huì)—經(jīng)濟(jì)—技術(shù)）系列因素分析，尋找拼出租車(chē)APP進(jìn)行產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口。

關(guān)鍵詞：SET因素；產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口；APP設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)

隨著智能移動(dòng)設(shè)備進(jìn)入觸摸時(shí)代，APP的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)裂變性的時(shí)代。從最開(kāi)始NOKIA手機(jī)里內(nèi)置的貪吃蛇，到現(xiàn)在以社交、資訊、工具等各種功能為主的大量APP的出現(xiàn)，APP已經(jīng)開(kāi)始被廣大用戶(hù)所接受，并且漸漸地影響了大眾的生活方式。智能設(shè)備的技術(shù)升級(jí)，3G、4G網(wǎng)絡(luò)的推廣，APP市場(chǎng)上出現(xiàn)了數(shù)以十萬(wàn)的各種APP。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，如何開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出具有突破性的APP；如何尋求合適的產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口。這些問(wèn)題在設(shè)計(jì)模糊前期中的SET因素分析中可以得到解決。

1 基本概念

（1）產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口和SET因素。為了尋找產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口，我們首先要進(jìn)行SET因素分析。所謂產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口，就是指由新趨勢(shì)所造就的潛在產(chǎn)品機(jī)會(huì)，包括創(chuàng)造新產(chǎn)品或?qū)ΜF(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行重大改進(jìn)的可能性。SET分別指代社會(huì)的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的，其中社會(huì)因素（S）指過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)社會(huì)文化的各種趨勢(shì)和變化；經(jīng)濟(jì)因素（E）指消費(fèi)重心的變化、可支配收入的變化以及人們覺(jué)得自己擁有或者希望擁有的購(gòu)買(mǎi)力；技術(shù)因素（T）指最新的技術(shù)、材料所包含的潛在價(jià)值以及對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的重新評(píng)估，如納米科技、生物材料、智能控制技術(shù)等。SET因素分析理論能將某特定時(shí)間與地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素進(jìn)行分析，而全面而系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)整合出產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口。設(shè)計(jì)出能迅速被消費(fèi)者認(rèn)為是有用的、好用的和希望擁有好用的功能特征和造型的產(chǎn)品，創(chuàng)造出更加合理的生活方式。由于APP搭載在移動(dòng)設(shè)備和LBS技術(shù)的快速發(fā)展，APP的也呈現(xiàn)出明顯的SO（社交化）、LO（本地化）、MO（移動(dòng)化）。此次研究就是通過(guò)了解拼出租車(chē)APP所面臨的SET因素，分析市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品以及當(dāng)下的技術(shù)特點(diǎn)，進(jìn)而為新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)做前期研究準(zhǔn)備。

（2）拼出租車(chē)APP。拼車(chē)是指在起始地、目的地相同或順路的情況下，幾個(gè)人結(jié)伴乘坐一輛車(chē)，根據(jù)路程的遠(yuǎn)近自行協(xié)商分?jǐn)傎M(fèi)用或駕車(chē)費(fèi)用的一種行為。本文研究的拼出租車(chē)就是根據(jù)乘客的路線重合度選著拼車(chē)對(duì)象，乘坐同一輛出租車(chē)，完成各自的乘車(chē)目的并分?jǐn)偝塑?chē)費(fèi)用。拼出租車(chē)APP是利用GIS平臺(tái)的拼車(chē)服務(wù)產(chǎn)品。通過(guò)它你可以發(fā)布自己的即時(shí)位置與出行計(jì)劃，幫你按路徑的重合度和目的地來(lái)匹配合適的拼車(chē)對(duì)象，并且計(jì)算出各自的所需承擔(dān)的乘車(chē)費(fèi)用。在實(shí)現(xiàn)出行計(jì)劃的同時(shí)，幫乘客節(jié)省時(shí)間與出行費(fèi)用。

2 影響拼出租車(chē)APP設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的SET因素

（1）出租車(chē)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果以及現(xiàn)行的拼出租車(chē)辦法。以武漢出租車(chē)的調(diào)查情況為例，湖北武漢市注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)大約有1.5萬(wàn)輛，除去保養(yǎng)、維修等因素不能正常行駛的外，每天在武漢市真正運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)大約有1.3萬(wàn)輛。在武漢，特殊時(shí)段、特殊地段“打的難”“打不到”現(xiàn)象依然存在。據(jù)武漢乘車(chē)情況的統(tǒng)計(jì)顯示：一車(chē)一客的的比例高達(dá)66%、一車(chē)兩客的比例也有22%，而坐滿(mǎn)四人和一車(chē)三客的比例分別只有1%和9%。如果把出租車(chē)的座位當(dāng)作一種資源，一車(chē)一客的利用率為25%，坐滿(mǎn)四人的利用率是100%，那么這種資源的利用率不到35.8%。目前拼出租車(chē)辦法一般是出租車(chē)司機(jī)在征得已乘車(chē)乘客的同意的情況下，再搭載一名或幾名乘客，乘客下車(chē)前分別收費(fèi)?，F(xiàn)在拼出租車(chē)的難題是：沒(méi)有一個(gè)尋找拼車(chē)對(duì)象的平臺(tái)；沒(méi)有一個(gè)分段計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)；沒(méi)有收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）出租車(chē)“拼車(chē)”服務(wù)的合法化?！捌窜?chē)”既可以提高車(chē)輛利用率、節(jié)約乘客開(kāi)支，還能為出租車(chē)駕駛員增加收入。2014年兩會(huì)期間，包括武漢、天津、上海等多位兩會(huì)代表委員提出了：嘗試出租車(chē)合法化。在國(guó)內(nèi)一些城市也嘗試“合乘制”，有的還規(guī)定合乘的乘客每位交60%的車(chē)費(fèi)，讓乘客和司機(jī)都“有利”。在韓國(guó)、希臘等一些國(guó)家的出租車(chē)都有“合乘制”：坐幾個(gè)人可以由司機(jī)來(lái)決定，只要乘客去往同一方向，司機(jī)可以向每個(gè)客人收取獨(dú)自乘車(chē)應(yīng)收取的費(fèi)用。

（3）設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)拼出租車(chē)的面臨的SET因素。針對(duì)拼出租車(chē)APP這樣一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存的市場(chǎng)，分析現(xiàn)有拼出租車(chē)服務(wù)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，找到合適的產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口成為開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)任務(wù)的重點(diǎn)。

首先從社會(huì)趨勢(shì)上看，交通問(wèn)題一直都是城市建設(shè)拼坐一輛出租車(chē)。利用率的提高就相當(dāng)于在不增加城市的一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題。政府和社會(huì)為了解決“打車(chē)難”、“打不到車(chē)”的問(wèn)題，提出了增加出租車(chē)數(shù)量、增設(shè)的士島等解決方案。增加出租車(chē)數(shù)量可以解決一部分問(wèn)題，但是隨之而來(lái)的會(huì)是增加了城市的交通壓力，更多的汽車(chē)排放物污染。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)在的出租車(chē)?yán)寐蕿?5.8%。如果能把利用率提高到75%，也就是每次有三人交通壓力和尾氣排放量的情況下，變相的增加了出租車(chē)的數(shù)量。2014年兩會(huì)多位代表提出：出租車(chē)拼車(chē)合法化，也正是意識(shí)到拼車(chē)是一種解決城市交通問(wèn)題的方案。

其次從經(jīng)濟(jì)因素上考慮，原油價(jià)格上漲，出租車(chē)的乘車(chē)費(fèi)用也在增加，以武漢為例，5年前的起步價(jià)是3.5元，現(xiàn)在是8元。武漢的2013年武漢市最低工資標(biāo)準(zhǔn)是1300元，當(dāng)年大學(xué)生平均工資是3378元。對(duì)于武漢一般的出租車(chē)乘客而言要是只用支付一半，甚至是四分之一的乘車(chē)費(fèi)用還是能節(jié)約不少交通成本。

最后從技術(shù)進(jìn)步上看，基于LBS的出租車(chē)拼車(chē)APP已經(jīng)完全具備技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的可能。隨著智能移動(dòng)設(shè)備的普及，3G、4G網(wǎng)絡(luò)的推廣，拼車(chē)APP可以利用移動(dòng)設(shè)備外部定位的方式（如GPS）準(zhǔn)確獲取移動(dòng)終端用戶(hù)實(shí)時(shí)位置的信息，在GIS平臺(tái)支持下，提供相應(yīng)的拼車(chē)服務(wù)。在整個(gè)服務(wù)流程中涉及的核心技術(shù)有：1）實(shí)時(shí)信息發(fā)布與通信。2）基于地理位置的信息查詢(xún)與發(fā)現(xiàn)。3）基于GIS技術(shù)的行車(chē)軌跡計(jì)算與優(yōu)化處理。

3 拼出租車(chē)APP的機(jī)會(huì)缺口分析

對(duì)于拼出租車(chē)APP的機(jī)會(huì)缺口在功能上大致有四個(gè)方面：1）合理利用出租車(chē)資源配置。2）解決打車(chē)的“急、難、貴”問(wèn)題。3）減少城市擁堵，降低出行成本，節(jié)約能源。4）通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打造拼車(chē)服務(wù)，基于LBS來(lái)加強(qiáng)位置與信息之間關(guān)聯(lián)，創(chuàng)新交互形式，提高用戶(hù)體驗(yàn)。在交互設(shè)計(jì)上的機(jī)會(huì)缺口有三個(gè)方面：首先，信息的輸入方式，現(xiàn)在的IM軟件技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)致了信息輸入方式的多元化，根據(jù)使用的情景設(shè)計(jì)合適的輸入方式；其次線下碰頭的方式，這是一個(gè)o2o的交互方式，如何識(shí)別，如何自然交互，這是開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中的重要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)；最后是計(jì)費(fèi)的方式，這個(gè)是所有考慮拼車(chē)的用戶(hù)和管理人員不可避免的問(wèn)題。由于現(xiàn)有的拼車(chē)產(chǎn)品的收費(fèi)方式一般是按照總費(fèi)用的百分比收取，而這種方式的用戶(hù)體驗(yàn)和公平合理性有待考究。所以計(jì)費(fèi)方式的設(shè)計(jì)也是在創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要的突破點(diǎn)。

作者簡(jiǎn)介：廖磊（1987—），男，湖北武漢人，2013級(jí)碩士研究生，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）機(jī)械與電子信息學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系工業(yè)設(shè)計(jì)工程專(zhuān)業(yè)。

朱娜（1990—），女，湖南汨羅人，2012級(jí)碩士研究生，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）藝術(shù)與傳媒學(xué)院學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)系數(shù)字媒體設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)。