劉怡泱，姜 山

（交通運輸部公路科學研究院公路交通發(fā)展研究中心，北京 100088）

1 引言

在全球各國積極應(yīng)對氣候變化、控制污染物排放和保障國家能源安全的今天，發(fā)展低碳經(jīng)濟對于我國經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。在當前中國機動化快速增長的前提下，低碳交通運輸是實現(xiàn)節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟、提升經(jīng)濟整體運行質(zhì)量的重要組成部分。物流業(yè)向來是國民經(jīng)濟體系中的碳排放大戶，因此在我國物流業(yè)宣傳低碳環(huán)保理念，鼓勵和推動物流企業(yè)走低碳之道、建設(shè)低碳物流系統(tǒng)，是發(fā)展我國低碳經(jīng)濟的必行之路和可行舉措。

低碳物流尚無一致認可的概念和內(nèi)涵，不過它是對環(huán)境系統(tǒng)負責的一個體系，在物流的整個過程中，從原材料的采購、商品的生產(chǎn)、包裝、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，直至最終使商品到達客戶手中這一流程中盡可能實現(xiàn)低碳化。低碳物流的最終目標是可持續(xù)發(fā)展，它順應(yīng)低碳經(jīng)濟的時代要求，是應(yīng)對社會能源消耗嚴重、降低環(huán)境污染程度、阻止全球變暖的最有效的物流發(fā)展方向。

遺憾的是，當前我國物流企業(yè)“多、散、小、弱、亂”的格局仍未有很大的改觀，全國80%左右的物流企業(yè)仍然是中小型企業(yè)，而且有相當數(shù)量的大中型企業(yè)管理松散粗放、規(guī)模大而實力不強，物流運作模式效率低下，耗能高、排放大、污染重，發(fā)展低碳物流的理念較為落后。中小物流企業(yè)受資金、業(yè)務(wù)、市場等因素的制約，多數(shù)尚沒有形成綠色物流以及低碳物流的意識和運行機制。在當前國際國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的大趨勢下，中小物流企業(yè)不可能先將企業(yè)做大做強再去關(guān)注環(huán)境保護的問題，而是必須在發(fā)展規(guī)模、壯大實力的同時考慮環(huán)境問題，在倉儲、運輸、信息等方面充分履行企業(yè)不可推卸的社會責任，走低碳之道、做低碳企業(yè)。

針對我國中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，本文試從企業(yè)發(fā)展模式、業(yè)務(wù)拓展、發(fā)展策略和市場營銷等方面探討中小物流企業(yè)發(fā)展低碳物流的途徑與方式。

2 中小物流企業(yè)發(fā)展低碳物流的途徑

2.1 發(fā)展中小企業(yè)聯(lián)盟，提高核心競爭力

物流聯(lián)盟是指為了實現(xiàn)比單獨從事物流活動更好的效果，物流企業(yè)之間通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的相互信任、優(yōu)勢互補、共擔風險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。中小物流企業(yè)受制于管理水平與服務(wù)理念，相互之間的競爭較多集中在價格戰(zhàn)方面，而不是服務(wù)質(zhì)量上的競爭，如此帶來的后果是兩敗俱傷。中小物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立，不僅可以消除企業(yè)間不必要的競爭，還可以改變原企業(yè)只提供單一傳統(tǒng)物流服務(wù)、服務(wù)功能不完善、利潤點單一的局面，實現(xiàn)物流服務(wù)功能上的互補，形成較為完善的供應(yīng)鏈，滿足客戶多樣化的需求，增加具有高附加值的物流業(yè)務(wù)，提高物流服務(wù)效率，降低能源消耗，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，降低物流成本，從而使物流企業(yè)的核心競爭力得到增強，建立統(tǒng)一品牌，提高聯(lián)盟體的知名度。

中小物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展模式，可分為縱向和橫向聯(lián)盟兩種。所謂縱向物流聯(lián)盟，是指物流活動不同作業(yè)環(huán)節(jié)的企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)形成的合作型、共同化的物流管理系統(tǒng)，簡言之，是指不同作業(yè)環(huán)節(jié)具有比較優(yōu)勢的物流企業(yè)的合作。橫向物流聯(lián)盟，則是指相同地區(qū)或不同地區(qū)的服務(wù)范圍相同的物流企業(yè)之間達成的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營的物流管理系統(tǒng)，這一模式有利于改變各自為政的局面，可將各個企業(yè)的運輸專線整合成專線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和信息網(wǎng)絡(luò)化效益。

2.2 發(fā)展共同配送，優(yōu)化資源配置、提高物流效率

共同配送是經(jīng)實踐長期發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是歐美日等發(fā)達國家較廣泛采用、影響面較大的一種先進的物流方式。它是指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的對某一地區(qū)用戶的配送活動，是在配送中心的統(tǒng)一計劃和統(tǒng)一調(diào)度下展開的，不同用戶共享第三方物流服務(wù)。共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送有兩種運作形式：一種是由一家配送企業(yè)對多家用戶進行配送，即由一家配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量，全面進行配送；另一種是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點。共同配送不僅能夠有效節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率，降低產(chǎn)品成本，獲取規(guī)模經(jīng)濟效益，還能夠改善交通運輸狀況、緩解城市交通擁堵、減少能耗和污染排放，促進社會的可持續(xù)發(fā)展。

當前國內(nèi)大中城市普遍存在城市物流運行效率低下、物流成本較高的問題，困擾著城市發(fā)展。近年來網(wǎng)購的發(fā)展，使“最后一公里”問題更加凸顯。共同配送作為一種高效的運輸方式，可為不同需求的用戶提供服務(wù)。中小物流企業(yè)應(yīng)積極參與共同配送業(yè)務(wù)，降低營運成本，提高獲利能力，提高商品流通效率，促進商業(yè)環(huán)境現(xiàn)代化及整體社會資源的有效利用，在不同物流環(huán)節(jié)盡量降低碳強度。

2.3 差異化發(fā)展重點市場和客戶，開展甩掛運輸業(yè)務(wù)

甩掛運輸作為一種先進的運輸組織方式，具有提高運輸效率、降低車輛運行成本、節(jié)約燃油、減少二氧化碳排放等優(yōu)勢。甩掛運輸不僅為物流企業(yè)帶來較好的經(jīng)濟效益，還能使整個載貨汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)減少了碳排放，為環(huán)境帶來很好的社會效益，使運輸業(yè)對環(huán)境的二氧化碳貢獻值明顯降低，有力地推動了國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的實施，發(fā)展甩掛運輸已經(jīng)上升為國家節(jié)能減排的重點戰(zhàn)略任務(wù)之一。

開展甩掛運輸?shù)谋匾獥l件之一就是貨源充足，去程和回程盡量不空駛。對于中小物流企業(yè)而言，擁有充足的貨源意味著企業(yè)必須具備核心競爭力，占據(jù)一定的市場份額和擁有固定的服務(wù)客戶。由于目前多數(shù)中小物流企業(yè)規(guī)模不大、管理水平不高、信息不充分及市場競爭激烈等因素，企業(yè)沒必要、也不可能做到大而全或小而全，相反可以集中精力重點發(fā)展培育某些特定的顧客群或某一區(qū)域的市場，選擇產(chǎn)業(yè)鏈中大型物流企業(yè)經(jīng)營的縫隙，實施差異化經(jīng)營，專注于核心業(yè)務(wù)能力的提高，在目標市場或顧客群上培育核心業(yè)務(wù)的差異化優(yōu)勢，形成核心競爭力。這種專業(yè)化、差異化戰(zhàn)略有助于中小物流企業(yè)培養(yǎng)客戶的品牌偏好與忠誠。一旦企業(yè)贏得市場優(yōu)勢，獲得客戶的忠誠，擁有固定的貨源，可以針對貨源充足且量大的某一固定客戶或某類產(chǎn)品，試行開展甩掛運輸業(yè)務(wù)，邁出建設(shè)低碳物流體系的重要一步。

2.4 開發(fā)網(wǎng)絡(luò)營銷，拓展物流營銷渠道

與其它行業(yè)一樣，市場營銷對于物流企業(yè)也至關(guān)重要。營銷要講投入產(chǎn)出比，但我國中小物流企業(yè)處在小、散、亂的傳統(tǒng)運營狀態(tài)，受經(jīng)營規(guī)模、所在區(qū)域等多方面的限制，服務(wù)半徑有限，往往只在一個固定的地區(qū)提供有限的物流服務(wù)，對整體的物流市場帶動作用有限。傳統(tǒng)物流營銷模式面臨如此限制，很難找到一種較為合適的宣傳媒體、在合適的服務(wù)半徑進行營銷活動，導致為客戶服務(wù)時不能面面俱到，顧此失彼，失去了寶貴的商機。

如今互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)把世界變成真正意義上的地球村，世界上任何地方入網(wǎng)的企業(yè)和個人，都可以通過網(wǎng)絡(luò)進行資源共享和信息交流，現(xiàn)代物流行業(yè)急需采用信息技術(shù)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)營銷來拓展市場。物流企業(yè)面臨的外部環(huán)境，從來沒有像今天這樣發(fā)生如此巨大的變化，信息化的普及、激烈的市場競爭和客戶需求的多樣化，預(yù)示物流網(wǎng)絡(luò)營銷時代已經(jīng)悄然來臨。網(wǎng)絡(luò)營銷是一種創(chuàng)新的營銷方式，具有成本低、效率高、覆蓋面廣、更能滿足客戶需求等優(yōu)點。中小物流企業(yè)可以通過企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)、利用搜索引擎進行網(wǎng)絡(luò)推廣、在物流行業(yè)門戶網(wǎng)站推廣和參與搜索引擎競價排名、通過專業(yè)行業(yè)網(wǎng)站進行網(wǎng)絡(luò)推廣、在專業(yè)網(wǎng)站發(fā)布網(wǎng)絡(luò)廣告、E-mail直郵廣告等途徑進行網(wǎng)絡(luò)營銷，以此開拓市場、發(fā)展壯大、增強自身抵御風險的能力。在降低企業(yè)市場費用、節(jié)約交易成本和迅速反應(yīng)客戶需求的同時，還能延長服務(wù)半徑、提高物流各環(huán)節(jié)的效率，有利于實現(xiàn)節(jié)能減排、建設(shè)低碳物流的目標。

3 結(jié)論

實現(xiàn)低碳物流，可以從物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程兩個方面考慮。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括低碳運輸、低碳倉儲、低碳裝卸搬運等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，全局考慮供應(yīng)鏈上正向物流與逆向物流的低碳化。對于較有實力的大中型企業(yè)，可以通過更換使用低碳環(huán)保設(shè)備、優(yōu)化作業(yè)流程和改善物流管理等方面來實現(xiàn)低碳化。針對我國中小物流企業(yè)數(shù)量多、企業(yè)規(guī)模不大、實力不強等現(xiàn)實，本文則重點從企業(yè)發(fā)展模式、業(yè)務(wù)拓展、發(fā)展策略、市場營銷等基本層面，提出適合其實際的實現(xiàn)低碳物流的途徑和方法。中小規(guī)模物流企業(yè)占據(jù)多數(shù)，也不盡是缺點，中小企業(yè)反而具有靈活、適應(yīng)性強等優(yōu)點，在國民經(jīng)濟發(fā)展中起到了重要的作用。在培育做大物流行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)的同時，也要通過政策引導中小物流企業(yè)邁出低碳物流建設(shè)的步伐，既實現(xiàn)發(fā)展壯大其實力的目的，還能使其與大中型物流企業(yè)一起履行建設(shè)低碳社會的使命。

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