■胡鵬斌 ■中鐵七局集團鄭州工程有限公司，河南 鄭州 450000

1 高速公路標準化施工的實現(xiàn)方法

在高速公路施工的過程中，公路現(xiàn)場的施工主要是為了達到規(guī)范化的要求，并通過管理排除施工中遇到的安全隱患和質(zhì)量問題，從而提高高速公路的施工水平和建設(shè)質(zhì)量。在標準化公路工程施工的過程中，主要需要做好以下幾個方面的工作:(1)在施工前，在施工場所設(shè)置公路路面攪拌工程和碎石的加工工程，使用集中式加工的方法對瀝青混合料、水穩(wěn)混合料、碎石進行加工。(2)在施工前，要將路基的填筑工作做好，提高工程建設(shè)中構(gòu)件預(yù)制和鋼筋加工的建設(shè)力度，在同一個工程中，最好對鋼筋、鹼、構(gòu)件等集中進行加工，將集中加工的優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來，此外，集中管理起來也非常便利。(3)要將施工現(xiàn)場的通車工作做好，利用便橋和便道來達到雨天工程的通車要求，提高工程施工的便利性。(4)在施工前，要將監(jiān)理人員和施工人員的質(zhì)檢試驗室、住宿地等場所的建設(shè)工作做好。要按照以人為本的管理理念，對監(jiān)理人員、施工人員的工作條件和生活條件進行改善，而且工程管理起來也比較容易。(5)將施工現(xiàn)場的安全工作做好，在施工現(xiàn)場要先將安全標志做好，統(tǒng)一配發(fā)施工人員的身份卡和著裝，此外要提高安全防護工作的管理力度，使施工現(xiàn)場始終保持在一個良好的施工狀態(tài)。(6)將隱蔽工程和試驗工程的監(jiān)理和簽認工作做好，檢測好分段工程的完工后的施工質(zhì)量。［1］(7)使用第三方質(zhì)檢的方式將質(zhì)量檢測工作做好，提高邊坡錨桿、錨索和橋臺的質(zhì)量檢測力度。此外，在橋梁施工的過程中，使用第三方質(zhì)檢將質(zhì)量檢測工作做好，在隧道開鑿初期，要將地質(zhì)預(yù)測和支護工作做好，按照第三方質(zhì)檢的理念進行高速公路的施工管理，對工程中的所有細節(jié)問題進行監(jiān)督和管理，將驗收檢測工作做好，全面保證工程的施工質(zhì)量，達到管理、技術(shù)和作業(yè)的高標準要求。

2 進行統(tǒng)一施工

在高速公路施工的的過程中，為了可以使短期內(nèi)的施工管理和施工技術(shù)都能達到規(guī)定的管理標準，要根據(jù)當(dāng)前的高速公路施工標準，對各個直轄市的施工進行管理，并細分工程的施工要求和施工規(guī)范。(1)要將高速公路的防護工作做好，主要將錨索建設(shè)、烤工砌筑和防護噴播的工序做好。(2)要保證基料的合理性，在路基填筑的過程中，要選擇合理的材料，將基料工作和路面鋪設(shè)工作做好。(3)將隧道開鑿工作做好，將隧道的鋪底、初支、挖掘工作做好，使用零開挖的管理理念進行隧道施工。(4)將橋梁基礎(chǔ)工作做好，并將橋體的護理、梁板的澆筑、鋪設(shè)表面的施工工序做好。(5)為了保證鋼筋綁扎和加工定位的準確度，使硅保護層的厚度可以達到規(guī)定要求，要將模具綁扎和鋼筋數(shù)控工藝做好，在實際施工的過程中，要注意將各個工序、各個地段、各個施工地的施工技術(shù)保持在一個相同的水平內(nèi)，此外，要注意提高工程的施工質(zhì)量和施工效率，將施工中遇到的質(zhì)量問題進行消除，從可持續(xù)發(fā)展理念對日益變重的施工任務(wù)進行實現(xiàn)，使高速工程呈現(xiàn)出標準化的狀態(tài)［2］。(6)將高速公路施工種的混合料攪拌、碎石級配、公路的鋪設(shè)和壓實工作做好，通過路面鋪設(shè)、路基鋪設(shè)、安全防護的手段使工程可以有序進行。

3 標準化施工管理的管理措施

在進行高速公路標準化施工管理的過程中，施工單位、項目組織單位、消費人員是主要的參與對象，不同的角色參與施工管理的目的是不相同的，追求的利益也是不同的，這樣行為方式也就有所不同。

3.1 工地建設(shè)標準化管理

(1)將路基土建工程、構(gòu)建預(yù)制工程、房屋建設(shè)工程的砼攪拌站、鋼筋加工的建設(shè)工作做好，將集中管理和集中施工的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。實現(xiàn)構(gòu)建集中預(yù)制、砼集中預(yù)制、鋼筋集中預(yù)制的管理目標。(2)將施工便橋、施工便道的建設(shè)工作做好，保證陰雨天氣可以通車的安全性，確保公路的通暢。(3)將監(jiān)理隊伍的駐地、試驗室等生產(chǎn)生活建設(shè)工作做好，利用以人為本的施工理念對施工進行改善，提升管理效率。(4)將半成品、原材料、成品材料和庫房建設(shè)的工作做好，保證材料不損壞、不受潮、不被竊。

3.2 管理行為的標準化

(1)嚴格執(zhí)行投標制度，根據(jù)招投標的法律法規(guī)，進行勘察設(shè)計、施工、試驗檢測、設(shè)備材料等招標采購活動，于此同時，要在招標合同中寫入標準化管理的相關(guān)要求。(2)對項目法人責(zé)任制度進行貫徹，要根據(jù)項目的復(fù)雜程度和建設(shè)規(guī)模，對管理人員進行分配［3］。(3)對合同管理制度進行執(zhí)行，對設(shè)計變更、計量支付、索賠等審批工作進行嚴格管理。要對工程監(jiān)理制度進行執(zhí)行，將存在的問題改正到位。此外，施工各方要對遇到的問題進改進，提高管理力量和管理力度，保證標準化管理的順利開展。

3.3 施工工藝的標準化管理

對高速公路的管理水平和施工工藝進行規(guī)范，提升工程的質(zhì)量和施工功效，要根據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)標準和施工規(guī)范，根據(jù)不同地區(qū)的實際情況，對各個專業(yè)的施工工藝進行細化和規(guī)范。(1)對錨索施工工藝、生態(tài)防護工藝、工程填筑工藝進行規(guī)范。(2)對梁板的預(yù)制施工、橋梁基礎(chǔ)的施工、預(yù)應(yīng)力張拉施工、公路的養(yǎng)生施工、橋面的鋪筑施工工藝進行控制。(3)對隧道工程的支護、開挖、二襯等施工工藝進行規(guī)范，推行隧道零開挖的進洞理念，對爆破參數(shù)、開挖方法、二次施工、初期支護施工進行規(guī)范。(4)對路面工程的碎石加工、混合料的攤鋪和攪拌、公路的碾壓等工藝進行控制，將路基路面和綠化工作做好，要將所有施工工序的銜接工作做好。(5)將鋼筋模具綁扎、鋼筋的安裝精度、鋼筋的定位工作做好，對各個地方的標段、項目和工點之間的施工工藝存在差距的問題進行消除，對實體工程的質(zhì)量和施工效率進行提高，對質(zhì)量通病進行控制，使其可以適應(yīng)越來越繁重的建設(shè)任務(wù)，提高高速公路建設(shè)的施工水平。

3.4 成果標準化的管理

在高速公路標準化管理的過程中，要將成果標準化管理貫徹在整個高速公路建設(shè)過程中，通過對各個施工指標進行良好，從而實現(xiàn)高速公路標準化管理，對高速公路的質(zhì)量目標進行提高。在檢測時，混凝土強度和檢測合格率要在100%以上，鋼筋保護層厚度檢測抽檢合格率要在96%以上，樁基的完整性的檢查合格率要在100%，壓實度的合格率要控制在95%以上，路面性能的綜合指標要在96%以上，邊坡、隧道洞口、中分帶的綠化面積要在100%，綠化表面不能有泌水、麻面蜂窩、裂縫、空洞等缺陷，確保高速公路工程可以達到良好的質(zhì)量標準，進而使高速公路成果管理標準化。

4 結(jié)語

總而言之，高速公路標準化施工指的就是在施工的過程中，對施工工藝、管理體系、工程質(zhì)量、安全施工、監(jiān)理工作進行把關(guān)，使其可以真正達到相關(guān)規(guī)范的要求。在工程建設(shè)過程中，要使用各種規(guī)定來施工的各個部位和各個節(jié)點的施工，做到控制施工程序、規(guī)范控制實施、控制監(jiān)理工程、控制考核結(jié)果的管理目的，在實行高速公路標準化施工的過程中，為了保證車輛行駛的安全和工程的施工質(zhì)量，在施工的過程中，要堅持標準化施工的施工理念，提升工程質(zhì)量，提高高速公路的安全性能。

［1］張裕標.淺談福建省高速公路標準化施工體會［J］.公路2011(10):38～40.

［2］李裕洪，唐志強.高速公路標準化施工管理博弈策略與實施動力［J］.交通標準化，2013(06):92 ～93.

［3］王志剛.高速公路建設(shè)施工標準化生產(chǎn)管理探討［J］.企業(yè)導(dǎo)報，2013(05):85～86.