■葉 華 ■江西交通咨詢公司，江西 南昌 330008

我國地處于一個(gè)多山地帶，山嶺與高原的總面積就占到我國土地面積的70%左右。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國交通事業(yè)建設(shè)也在不斷的發(fā)展當(dāng)中，其高速公路隧道施工占據(jù)的位置也越來越大，在隧道施工的建設(shè)中，其地質(zhì)條件和環(huán)境具有不確定性因素，使得在進(jìn)行施工時(shí)存在巨大的安全隱患。近些年來，隧道施工的規(guī)模也在不斷的增大，因?yàn)閷?duì)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)度不夠，管理不合理及一些不專業(yè)的施工隊(duì)伍，從而使得一些安全事故屢次發(fā)生，其造成的后果是無法彌補(bǔ)和挽救的。因此，我們要結(jié)合實(shí)際問題，對(duì)高速公路隧道施工中所存在的安全進(jìn)行分析和控制。

1 高速公路隧道施工的管理現(xiàn)狀

高速公路的建設(shè)與城市的發(fā)展有著密切的關(guān)系，在高速公路建設(shè)中隧道施工存在巨大的安全隱患。我國建造高速公路的過程一般是，先對(duì)隧道地段進(jìn)行改造和建設(shè)，然后再建造公路地段。在施工的建造過程中工作人員只重時(shí)間，所以質(zhì)量就不能完全得到保證。在隧道建設(shè)的施工中有存在著滯后性，在隧道工程施工中要把管道建設(shè)和橋梁架設(shè)這些基本的工程建設(shè)一起操作，但是我國的建設(shè)方法一般在主體工程結(jié)束之后才進(jìn)行管道架設(shè)，這樣雖然會(huì)使建造的工期縮短，但是因?yàn)楣て谝辉俚膲嚎s使質(zhì)量無法得到保證。

2 高速公路隧道施工建造中所存在的安全問題

在進(jìn)行高速公路隧道施工建造的過程中存在諸多的安全控制問題，比如、隧道鉆爆施工安全、隧道初期支護(hù)施工安全、隧道內(nèi)用電安全、隧道不良地質(zhì)段施工安全等這些問題都關(guān)系到高速公路隧道施工安全管理。參與施工的人員沒有進(jìn)行綜合的安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，在施工中不按照相關(guān)的操作和規(guī)范進(jìn)行施工，從而造成一些不良的安全隱患。在隧道施工中技術(shù)施工建造中沒有按照計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施改造，一些用電等系統(tǒng)在施工過程中，出現(xiàn)了諸多的問題。

3 高速公路隧道施工安全控制管理措施

3.1 隧道施工安全保證措施

在進(jìn)行隧道施工時(shí)要嚴(yán)格按照所設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行建造，所進(jìn)行開挖的地面要平坦，并隨施工進(jìn)度安設(shè)錨噴支護(hù)，利用圍巖的穩(wěn)定性能來保障錨噴支護(hù)中的強(qiáng)度及厚度。在施工過程中，要根據(jù)所需要的規(guī)范原則進(jìn)行施工，從而可以確保施工人員的安全。在施工之前，要對(duì)周圍的地質(zhì)情況進(jìn)行充分的分析，并對(duì)其地質(zhì)做出超前的預(yù)報(bào)措施，對(duì)一些不良地質(zhì)地段，要對(duì)其加強(qiáng)防護(hù)和定時(shí)檢測并提前預(yù)警，根據(jù)所檢測的地質(zhì)情況制定一套安全可靠的方案。開挖過程中，要隨時(shí)對(duì)圍巖變形進(jìn)行測量，按照測量的數(shù)值進(jìn)行分析，從而把所研究分析的結(jié)果上報(bào)給施工隊(duì)，從而保證隧道開挖過程中的安全及質(zhì)量。隧道如出現(xiàn)任何危險(xiǎn)情況時(shí)，必須及時(shí)設(shè)立警示標(biāo)志，并派專人看守，然后及時(shí)盡早的上報(bào)管理領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)采取有效的處理措施。在隧道施工之前，對(duì)其進(jìn)行施工的地段派專人專員進(jìn)行安全評(píng)估檢測，隧道內(nèi)要定期的檢查粉塵濃度，做好隧道內(nèi)的通風(fēng)排煙工作，隧道中的視線必須處于良好情況，施工時(shí)加強(qiáng)氣體檢測，加強(qiáng)通風(fēng)措施，保證洞內(nèi)外空氣流通良好。

3.2 隧道鉆爆施工安全保證措施

在高速公路隧道施工之前，所有參與人員都要進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)，一些從事爆破及操作人員，必須要進(jìn)行專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)及考試，考試合格后才可以上崗。爆破方式要嚴(yán)格按照所設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行施工，對(duì)藥量要全面進(jìn)行控制，進(jìn)行光面爆破，從而可以防止一些塌方等事件的發(fā)生。進(jìn)行鉆眼時(shí)，工作人員要先對(duì)路面進(jìn)行安全評(píng)估，設(shè)定安全界限，要有專人進(jìn)行指揮方可操作，進(jìn)行鉆眼是不能傾斜。在隧道洞內(nèi)實(shí)施爆破時(shí)，所有人員要撤離到安全范圍地段。爆破完畢后洞內(nèi)要先進(jìn)行通風(fēng)排煙，經(jīng)過專業(yè)人員進(jìn)行檢查確認(rèn)安全后才可進(jìn)入。

3.3 隧道初期支護(hù)施工安全保證措施

在隧道施工過程中，專業(yè)技術(shù)檢測人員要對(duì)所有的支護(hù)部件進(jìn)行定期檢測。不良地段要有專人進(jìn)行負(fù)責(zé)和檢查。施工工作要加強(qiáng)監(jiān)控力度，測量的數(shù)據(jù)值如果發(fā)現(xiàn)變動(dòng)，立刻上報(bào)有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行及時(shí)處理，并通知所有施工人員先行撤離。錨桿及格柵鋼架所有的安裝、測量等規(guī)程都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行建造。隧道中所進(jìn)行的噴層中的裂縫是必須檢測的安全內(nèi)容，其噴層的平面要保證平順，在噴層時(shí)注意力要集中，以免出現(xiàn)噴層開裂現(xiàn)象。

3.4 隧道通風(fēng)與防塵措施

隧道內(nèi)施工的通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格按照鐵道部現(xiàn)行的隧道設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的原則和要求實(shí)施。每隔半個(gè)月對(duì)隧道內(nèi)的空氣進(jìn)行抽樣檢測分析，每月對(duì)隧道內(nèi)的含塵量進(jìn)行檢測。隧道施工中的通風(fēng)工作，要設(shè)立專人專職管理制度。通風(fēng)機(jī)中分管的進(jìn)出口嚴(yán)禁有人在此停留，也不能放置任何的物品。對(duì)粉塵的濃度要定期的進(jìn)行檢測，在爆破作業(yè)前后要進(jìn)行噴射霧氣和灑水，隧道建造中所有的渣土，在出渣時(shí)都要先用水進(jìn)行淋透，所有的巖壁都要噴濕，這樣有效的起到防塵作用。

3.5 隧道不良地質(zhì)段施工安全保證措施

隧道施工前，首先對(duì)一些不良地質(zhì)段落進(jìn)行檢測，同時(shí)加強(qiáng)其地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)措施，一些圍巖中的不穩(wěn)定地段，要提前做好支護(hù)工作，注漿工作程序要嚴(yán)格按照規(guī)程操作，有效的保證注漿的效果來保障圍巖的穩(wěn)定性能。一些嚴(yán)重的不良地段，要進(jìn)行設(shè)立雙層的網(wǎng)片進(jìn)行穩(wěn)固。在施工建造中，如果出現(xiàn)涌泥或涌水現(xiàn)象，要立刻停止開挖，采取有效的防護(hù)措施。

4 結(jié)語

為了更好的使我國高速公路中隧道施工的安全控制管理得到有效的提升，有效的減少事故的發(fā)生。本文就高速公路中隧道施工管理措施進(jìn)行綜合分析及研究，首先要對(duì)所進(jìn)行施工的隧道進(jìn)行安全評(píng)估，按照所設(shè)計(jì)的安全方案進(jìn)行建造施工，所進(jìn)行參與的施工人員要進(jìn)行技術(shù)和專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)管理制度，建立健全的管理監(jiān)督部門，制定一套行之有效的制度，結(jié)合實(shí)際情況出現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，使建造質(zhì)量和施工技術(shù)得到有效的保障，減低了事故的發(fā)生和安全隱患。

［1］鄧吉海.高速公路隧道施工的安全管理分析田.城市建設(shè)理論研究(電子版).2013(17).

［2］周曉璽，黃媛.公路隧道施工安全管理及控制措施研究田.城市建設(shè)理論研究(電子版).2012(16).

［3］周楊，楊帆.隧道施工安全管理田.城市建設(shè)理論研究(電子版).2013(15).