■葉興拾 ■鹽城市綠洲建設(shè)工程有限公司，江蘇 鹽城 224005

前 言

隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，運輸業(yè)也迅速擴大發(fā)展起來了。公路交通是整個運輸領(lǐng)域的核心，具有靈活自由的特點，在現(xiàn)代社會中起著越來越重要的作用。近年來，樁基承載層一般樁長和樁徑往往設(shè)計得大于基礎(chǔ)部分，并且采用相對完整的巖石層，用以適應(yīng)我國對橋梁工程鉆孔灌注樁基礎(chǔ)承載能力越來越高的要求、滿足設(shè)計要求的承載力。然而，這種工程方式和方法卻也增加了工程成本，提高了施工難度。為解決道路橋梁施工中樁基加固的的問題，經(jīng)過多年的探索和實踐，總結(jié)出了一些地基加固的方法，可以大大縮短樁長，取得了良好的經(jīng)濟效果。

1 路橋施工中常見的樁基質(zhì)量問題

1.1 樁基沉降

樁基沉降行程的原因主要是沉渣清理不徹底或者沉渣過厚。這種情況的樁基沉降，在其尚未引起上部連續(xù)梁的開裂時，需要加固處理樁基，以增加其承載力、阻止樁基繼續(xù)下沉。此外，向上需要頂升梁體使其基本回復(fù)到原設(shè)計狀態(tài)，減少由于沉降引起的次應(yīng)力，否則梁體一旦開裂，會影響其正常使用和工程的順利進行。

樁基沉降的另一個原因是由于樁基設(shè)計體系不合理，在同一種連續(xù)梁下采用不同的樁基礎(chǔ)形式。這種情況的樁基不均勻引起的沉降，極其容易引起梁體產(chǎn)生大次應(yīng)力;另一種可能性是設(shè)計時對這個地區(qū)的地質(zhì)巖性摩阻系數(shù)取值偏大(規(guī)范中大值)，而其摩擦樁樁長偏短了。

1.2 灌注樁常見的問題

路橋施工中應(yīng)用最廣泛的一種施工方式便是灌注樁的樁基施工方式。而灌注樁的樁基施工方式最常見的質(zhì)量問題主要有混凝土疏松、蜂窩、氣孔、夾渣、斷樁等。在灌注樁的樁基施工過程中，由于混凝土配合比控制不嚴(yán)、攪拌時間不夠或水泥質(zhì)量差導(dǎo)致澆注時樁身混凝土離析摻氣，內(nèi)部有疏松氣孔、砂眼等;另一方面，還經(jīng)常出現(xiàn)因為樁底軟、沉淀層過厚、清孔不徹底，導(dǎo)致淤泥狀沉淀、樁頭不密實等情況;在澆注至樁頂時超壓力不足，導(dǎo)致泥漿混入，或樁頂強度低、不夠密實，導(dǎo)致樁基礎(chǔ)質(zhì)量無法滿足設(shè)計要求。導(dǎo)管進水、卡管、坍孔、埋管、清孔不徹底;在澆注混凝土的施工過程中，混凝土初步凝固后，流動性會變低，但是這時仍然續(xù)灌的混凝土沖破頂層而上升;或者灌注的中間部分坍塌了，使得兩層混凝土中夾有泥渣，更有甚者還會到這整個樁夾有泥渣土而形成斷樁。

2 樁基加固技術(shù)

2.1 微型樁加固技術(shù)

微型樁于二十世紀(jì)三十年代初起源于意大利，美國于四十年代開始使用微型樁，我國二十世紀(jì)八十年代開始研究，在上海地區(qū)開始使用，近年來有很大發(fā)展，它很適于荷載小而分散的中小型工業(yè)與民用建筑。它不僅可用于新建工程的地基處理，也可用于現(xiàn)有工程的基礎(chǔ)托換，特別是對于場地狹窄，凈空低矮的工程現(xiàn)場，其優(yōu)點尤為突出。目前，微型樁已經(jīng)在國內(nèi)外的一些舊房改造、古建筑加固糾偏、防洪堤壩加固、建筑物加固防震、邊坡加固、水池底板的抗浮、鐵塔等抵抗交替荷載的基礎(chǔ)等工程中得到了應(yīng)用，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

微型樁非常適合用于路橋施工中樁基加固，它是一種較小口徑的鉆孔灌注樁，直徑一般不大于300mm，長細(xì)比一般超過30，在加固過程用地質(zhì)鉆機進行鉆孔。微型樁根據(jù)不同的工程地質(zhì)情況，可以相應(yīng)地采取不同的成孔方式，比如干成孔或循環(huán)泥漿護壁成孔等。如果使用循環(huán)泥漿成孔，在鉆孔到需要的深度后，要用沖水清孔;如果使用的是干成孔，則需要反復(fù)提鉆取土清孔。無論何種方式成孔，在清孔完成后，都必須馬上植入加勁鋼材和注漿導(dǎo)管。根據(jù)設(shè)計的不同和使用目的的不同，可以調(diào)整鋼材的不同?？讖降拇笮〔煌?，可以根據(jù)情況適當(dāng)選取鋼筋籠或者單根鋼筋。這些施工項目都完成后，便要開始進行壓力灌漿了。可以直接向孔內(nèi)用壓力灌注水泥砂漿，也可以先向孔內(nèi)投入碎石(粒徑為13cm的為佳)，再向孔內(nèi)灌注純水泥漿或水泥砂漿。若采用套管灌漿，注漿的壓力要根據(jù)工程施工地的實際地質(zhì)情況做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在拔除套管的時候，施加壓力(一般為0.3～0.5MPa)，但要根據(jù)實際情況調(diào)整，直到滿溢為止。

2.2 路橋施工中微型樁加固技術(shù)的特點

路橋樁基加固技術(shù)，在實際建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。微型樁其獨特的特點在路橋樁基加固中有其獨特的優(yōu)越性，對路基加固技術(shù)有很重大的意義，微型樁的加固技術(shù)的施工特點主要有幾個方面:

首先，微型樁可以形成網(wǎng)狀布置的微型樁體系。這種與眾不同的體系，不僅能夠使每個單樁同時承受各種應(yīng)力的作用，同時還很好地提高了道路橋梁的承載能力，對道路橋梁路基起到了很好的加固效果。

其次，微型樁可以靈活布置樁具施工。這種微型樁加固技術(shù)施工應(yīng)用的機械設(shè)備小，施工成本相對比較低廉;方式比較簡單，技術(shù)也比較成熟，在道路橋梁施工中適應(yīng)性較強，基本在各種地質(zhì)的道路橋梁施工地基加固中都可采用。

再次，微型樁可以使加固效果顯著，承載能力較高。根據(jù)建筑工作者長期實踐發(fā)現(xiàn)，由于微型樁施工方式和技術(shù)的原因，使用微型樁加固技術(shù)進行的道路橋梁路基加固，不僅能夠提高樁基的負(fù)荷能力，更能使樁基的承載力得到了顯著提高，使地基更加穩(wěn)固。

最后，微型樁占用施工面積較小，施工靈活方便。微型樁的這種特點使其在施工過程中不受施工面積限制，并且其沉降程度較小，能穿透任何障礙物。這些特點都使得微型樁地基加固技術(shù)在許許多多道路橋梁地基加固中得到廣泛采用。

2.3 微型樁加固路橋樁基應(yīng)當(dāng)注意的問題

一般道路橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題的時候，人們才對其進行加固處理，因此這時的道路橋梁情況不太好，在對其進行加固時，不可以使得加固后樁基依然存在大量問題，需要加強其承載能力、保證加固施工的質(zhì)量能夠使路橋的整體性能得到提升。因此在對道路橋梁樁基進行加固時更需要謹(jǐn)慎細(xì)致，注意各方面，努力避免出現(xiàn)問題。首先，技術(shù)人員認(rèn)真進行設(shè)計、認(rèn)真審核圖紙，并及時向施工人員進行溝通和技術(shù)交底;其次，確保各項材料設(shè)備以及技術(shù)性都能夠符合技術(shù)和施工的具體要求，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時解決;第三，堅持嚴(yán)格的工程驗收檢測，對施工全過程進行質(zhì)量監(jiān)控。第四，保鋼筋砼工程的監(jiān)控，把好配比、振搗、養(yǎng)生每一關(guān)。

3 結(jié)束語

道路橋梁在社會主義發(fā)展進程中有著越來越重要的位置，而路橋樁基施工在施工中涉及許多環(huán)節(jié)，是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。但仍然存在著許多問題，只有針對這些問題提出解決方案，提高道路橋梁施工中樁基加固技術(shù)，才能更好地提高道路橋梁的質(zhì)量、穩(wěn)定性和安全性。

［1］吳家普.公路橋梁的養(yǎng)護及管理措施［J］.科技信息.2010(14).

［2］張全文.路橋施工中常見的樁基問題與加固技術(shù)分析［J］.江西建材.2014(01).

［3］景國英.談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施［J］.山西建筑.2013(07).