■郭根炎，劉麗萍，郭松炎

■1.萍鄉(xiāng)市公路管理局蓮花分局，江西 萍鄉(xiāng) 337000;2.萍鄉(xiāng)市公路管理局安源分局，江西 萍鄉(xiāng) 337000

瀝青混凝土指的是用有黏度的和瀝青材料與級配的礦物集料，經充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中必須承受行使車輛荷載反復作用的影響。瀝青混凝土要具備的特點有耐久性、穩(wěn)定性、抗裂性和安全抗滑性等優(yōu)點，保能確保瀝青路面良好的服務性能。

1 瀝青混合料路面施工技術方法分析

1.1 施工準備

(1)施工前必須仔細采購試驗合同的施工材料進行相關的備料，要分類堆放礦料，礦粉要用石灰?guī)r磨細避免受潮，同時做好礦料堆放場地的硬化處理工作和場地的四周排水工作。

(2)做好配合比設計工作并報送到監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師要檢驗原材料。在驗收合格基層上恢復中線，在邊線外側0.3m～0.5m處每隔5m～10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線及畫好邊線。

(3)清掃下承層，底面層施工前兩到三天在基層上灑透層油。噴灑粘層油在中底面層。

(4)試驗段開工前安裝好試驗儀器和設備，完成后報送到監(jiān)理工程師審核。

1.2 瀝青混合料拌合

(1)分類堆放各種集料，試驗料源，配料時要嚴格按要求配合比。

(2)設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站，拌和站設置試驗室，用于檢測瀝青混凝土原材料和瀝青混合料。

(3)瀝青加熱溫度要控制在150℃ ～170℃之間。集料的加熱溫度控制在160℃ ～180℃;溫和料出廠溫度控制在140℃ ～165℃。當混合料出廠溫度過高時候要廢棄，混合料運送到施工現(xiàn)場的溫度必須在120℃ ～150℃之間。

1.3 混合料運輸要求

混合料運輸時，要依據拌和站產量、運輸距離合理的安排運輸車輛。運輸車的車箱內保持整潔干凈，并且要涂防粘薄膜劑。運輸車輛要配備覆蓋棚布以避免流失。已離析及硬化在運輸車箱內的混合料，不得再使用低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料。

1.4 混合料攤鋪

(1)瀝青混合料攤鋪之前，要認真檢查攤鋪機，以免影響施工進度。用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時，兩臺攤鋪機相距在5～10m左右，施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯級作業(yè)，縱向接縫要在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫時可以不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，要有10cm左右攤鋪層重疊，最后以熱接縫形式做跨接縫碾壓以清除縫跡。

(2)為確保瀝青混凝土路面平整度及厚度達到設計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層平整度和厚度，攤鋪機行駛速度控制在1.5～2.5m/min范圍內。攤鋪機安裝的移動式自動找平基準裝置，通過傳感器控制標高和平整度，每天開始攤鋪前0.5～1h要預熱熨平板，并且預熱溫度要大于80℃。

1.5 拼縫施工技術

瀝青路面施工內容主要包括縱縫、橫縫和新舊路接縫等處，壓實不足很容易產生臺階和裂縫，直接影響瀝青路面的平整度和耐久性。

拼縫施工要點分析如下:

(1)攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱過采用熱接縫。

(2)施工時要首先將先鋪的已鋪混合料留下l0～2Ocm寬度暫時不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面。

(3)縱縫應在后鋪部分攤鋪后立即碾壓，壓路機要保證大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，10～15cm的寬度壓在新鋪車道上，逐漸的移動跨縫碾壓來消除縫跡。

(4)攤鋪梯隊作業(yè)時縱縫克采用熱接縫。上下層縱縫應錯開在15cm以上。上面層的縱縫適合安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫要錯位在1m以上。中下層采用斜接縫，上層用平接縫。接縫時應粘結緊密、連接順暢。

(5)碾壓時在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，再逐漸移動跨過縱縫，緊密縱縫碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。表層縱縫應順直，并且位于車道畫線的位置。

(6)半幅施工或與舊瀝青路面連接縱縫，不能采用熱接縫時，最好加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前要清掃干凈縫邊緣，刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm之間，攤鋪后用入工將攤鋪鏟走前半幅上面的混合料。

2 公路瀝青路面質量控制方法

(1)鋪筑瀝青混合料前要仔細檢查下層質量，若下層質量沒有按要求灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時，就不能開展鋪筑瀝青面層工作。為控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層后進行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁，標出混合料松鋪厚度。

(2)相鄰兩臺攤鋪機縱向相距10～30m。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內，經傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機的前進，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，之后搗實，由攤平板整平。

(3)在正常施工時碾壓溫度要控制在110～140℃之間，但要注意的是不能低于110℃;低溫施工碾壓溫度120～150℃。碾壓溫度不低于65～80℃。碾壓速度要慢并且均勻。初壓時由于料溫溫度偏高，才不會出現(xiàn)產生推移及開裂的情況。

(4)壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機至少6遍，確保達到壓實度要求。

(5)終壓采用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，至少2遍，直至無明顯輪跡。在連續(xù)攤鋪后碾壓中，壓路機不要隨意停頓。為避免出現(xiàn)碾輪粘瀝青的情況，可以將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，注意不得涂刷柴油。

(6)壓路機不允許未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或停車。也不允許在成型路面上停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，碾壓的意義就是提高壓實度和平整度。

3結語

綜上所述，公路瀝青路面施工前提是要選擇先進的是施工技及機器設備，制定科學合理的公路施工方案，保證公路的壓實度達到規(guī)范要求，并且要嚴格按照設計要求進行軟土基處理工作，提高軟土基處理的施工質量，同時要嚴格控制半剛性基層施工碾壓時含水量，混合料含水量不能超過壓實需要最佳含水量或控制在施工規(guī)范的范圍內，半剛性基層碾壓完成后，要適時保養(yǎng)，防止其產生裂縫反射到表面層，保護混合料含水量不受損失;養(yǎng)生結束后，應立即噴灑透層油，鋪筑瀝青面層，全面提高公路瀝青路面的施工質量。

［1］高洋.談公路工程瀝青路面施工質量［J］.建筑知識.2011(04).

［2］楊鄭杰.公路工程瀝青路面施工技術要點分析［J］.公路知識.2011(05).

［3］張德龍.公路瀝青路面施工技術之我見［J］.公路工程.2012(06).