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隨著城市化建設(shè)的不斷深入，城市車(chē)流量也逐漸增多，因此對(duì)市政道路施工提出了更高的要求。雖然隨著科技水平的提升，道路施工技術(shù)有所提升，但施工道路工程也不斷增加，施工人員素質(zhì)也參差不齊，對(duì)公路施工質(zhì)量造成很大的影響。公路路基壓實(shí)度控制是保證公路施工質(zhì)量的重要手段之一，對(duì)公路整體質(zhì)量有著直接的影響。現(xiàn)階段我國(guó)市政道路工程正處于快速發(fā)展的新時(shí)期，加強(qiáng)對(duì)路基壓實(shí)度控制的研究具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

1 市政道路工程路基壓實(shí)原理

土壤為三項(xiàng)體，其中土粒為土壤的骨架，骨架中間的空隙填充了氣體與水分，在長(zhǎng)期自然界作用下，具有了很強(qiáng)的壓實(shí)度，但與公路路基使用還存在很大的差距，尤其是在路基施工中，由于土體中結(jié)構(gòu)松散、孔隙增加等，會(huì)直接影響土體整體的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。

為了保證公路路基具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，需要采取人工或機(jī)械的壓實(shí)，這樣才能縮小土粒之間的孔隙，形成一個(gè)相對(duì)密集的整體。通過(guò)機(jī)械或人工的壓實(shí)處理，能夠降低土體中的透水性，避免水分對(duì)土體的侵蝕，確保公路路基能夠在使用年限內(nèi)滿(mǎn)足相應(yīng)的穩(wěn)定性要求。

2 道路工程路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

市政道路工程施工過(guò)程中，為了保證公路路基結(jié)構(gòu)在路面相關(guān)荷載作用下不會(huì)出現(xiàn)變形、失穩(wěn)等情況，需要堅(jiān)持因地制宜的原則，同時(shí)采用相應(yīng)的措施對(duì)公路路基整體的穩(wěn)定性進(jìn)行強(qiáng)化，提升路基具有足夠的強(qiáng)度等級(jí)，保證公路在外力的作用下不會(huì)超出路基承載力的范圍。

在地下水與雨水作用下，公路路基的強(qiáng)度會(huì)有所降低，由其是位于季節(jié)性的冰凍地區(qū)，由于溫度會(huì)給水溫造成影響，路基會(huì)出現(xiàn)周期性的凍融，造成路面翻漿或凍脹。這就需要在路基施工過(guò)程中，充分考慮路基水溫條件，提升路基的強(qiáng)度。

現(xiàn)階段，公路施工基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工，大大減輕了公路施工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升公路施工的效率與質(zhì)量，不僅大大縮短了工程的進(jìn)度，降低工程造價(jià)，更是能夠提升公路施工人員施工的安全性能。在施工過(guò)程中，路基施工機(jī)械必須滿(mǎn)足相應(yīng)的條件，選擇合理的壓實(shí)設(shè)備，提升路基強(qiáng)度等級(jí)。在具體的路基施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格的按照施工方案展開(kāi)，并按照相關(guān)的規(guī)定在施工前完成施工材料、設(shè)備、組織等準(zhǔn)備工作。另外，小橋涵、盲溝、擋土墻等都是與公路路基施工同步實(shí)施的，所以應(yīng)該精心組織，合理安排施工項(xiàng)目的工序，避免對(duì)整體的施工進(jìn)度與質(zhì)量造成影響。

3 市政道路工程路基壓實(shí)度控制措施

3．1 對(duì)市政道路工程試驗(yàn)路段的鋪筑

在市政公路施工過(guò)程中，試驗(yàn)路段的鋪筑就是為了驗(yàn)證路基壓實(shí)機(jī)械配合效果、填土厚度，確定最佳的機(jī)械碾壓遍數(shù)。在試驗(yàn)路段鋪筑過(guò)程中，應(yīng)該注意壓實(shí)規(guī)律的總結(jié)，便于公路整體路基施工。通過(guò)試驗(yàn)路段施工，對(duì)路段的土質(zhì)采用不同填土厚度以及碾壓機(jī)械，在最佳的含水率下，直到試驗(yàn)地段達(dá)到規(guī)定的程度，確定碾壓遍數(shù)。

3．2 選擇合理的路基填料

路基填料的選擇直接關(guān)系到路基施工的質(zhì)量與強(qiáng)度，所以在具體的選擇中盡可能選擇級(jí)配較好的路基填料，嚴(yán)格的避免在填料中使用生活垃圾、含草皮、樹(shù)根、淤泥、強(qiáng)膨脹土、凍土、腐殖質(zhì)等。同時(shí)，對(duì)于含水量不宜壓實(shí)的細(xì)粒土，也就是無(wú)法進(jìn)一步壓實(shí)的圖，并且不能達(dá)到路基施工的相關(guān)要求，包括含水狀態(tài)、粘土等，不能用于路基填料。

3．3 嚴(yán)格控制填土的厚度

填土厚度是市政公路壓實(shí)度影響的一大因素，在土壤含水量、壓實(shí)機(jī)械、土壤含水量等因素相同的前提下，填土厚度的增加，土壤受到自身重力的影響，密實(shí)度會(huì)有一定的提升，但是厚度增加到一定的程度，密實(shí)度就會(huì)減小。因此在路基施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格的的控制土壤填鋪的厚度。具體的填土厚度控制方式體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)根據(jù)填土厚度、松浦系數(shù)等對(duì)各個(gè)工程施工段單位面積用土量進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算;(2)安排專(zhuān)用人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛倒土進(jìn)行指揮，控制收方計(jì)量;(3)用鋼尺對(duì)松鋪厚度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并準(zhǔn)確的記錄結(jié)果;(4)為了保證公路各個(gè)施工段填土體積一致，整個(gè)工程施工需要使用統(tǒng)一的裝取、挖掘機(jī)械。

3．4 嚴(yán)格控制公路路基碾壓程序

公路路基壓實(shí)度受到路基碾壓程序有直接的關(guān)系。根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)，在條件允許的情況下，選擇最佳的碾壓機(jī)械。在具體的碾壓過(guò)程中，需要遵循先輕后重、由慢到快的原則，從公路邊緣開(kāi)始，之間向著公路中間進(jìn)行壓實(shí)，保證相鄰壓實(shí)機(jī)械輪道重合寬度為壓實(shí)輪的二分之一。為了保證碾壓操作能夠達(dá)到預(yù)期的碾壓效果，也避免出現(xiàn)漏壓、重復(fù)碾壓等情況出現(xiàn)，出特殊情況下應(yīng)該避免夜晚開(kāi)工。

3．5 選擇科學(xué)路基壓實(shí)機(jī)械

壓實(shí)機(jī)械設(shè)備在一定程度上影響著道路的碾壓厚度和實(shí)度，質(zhì)量輕的壓路機(jī)密實(shí)度較小，重型的密實(shí)度較大，振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)效果最好。因此，施工人員一定要根據(jù)不同土體的性質(zhì)選擇壓路機(jī)型號(hào)，對(duì)于粘性的土體可以選用重型壓路機(jī)，對(duì)于碎石、砂礫的混合料則選用振動(dòng)式壓路機(jī)。另外，在公路路基壓實(shí)度控制過(guò)程中，如果公路為軟基基礎(chǔ)，在進(jìn)行碾壓過(guò)程中，需要隨時(shí)的對(duì)路基的沉降情況進(jìn)行檢查，并控制碾壓的速度;在碾壓的過(guò)程中，可以摻入適量的水，這樣能起到一定的潤(rùn)濕作用，對(duì)碾壓的效果有一定的提升作用。

4 總結(jié)

市政工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，與城市居民的生活、工作息息相關(guān)，因此需要嚴(yán)格的控制施工質(zhì)量。公路路基壓實(shí)度是公路質(zhì)量檢測(cè)的重要指標(biāo)之一，加強(qiáng)對(duì)路基壓實(shí)度的控制能夠提升公路的強(qiáng)度等級(jí)，為公路行車(chē)安全、運(yùn)營(yíng)管理提供有力的條件。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的提升，公路路基壓實(shí)技術(shù)必將被不斷的完善，公路路基施工質(zhì)量也必將不斷提升，為市政公路建設(shè)提供有效的保障，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的健康發(fā)展。

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