■劉艷艷 ■江西泰基實(shí)業(yè)有限公司，江西 南昌 330000

1 路面平整度的意義

市政道路瀝青路面平整度是路面最基本的使用功能，作為市政基礎(chǔ)建設(shè)的道路工程，其平整度的好壞直接影響著道路上整體車(chē)輛通行的多寡，屬于道路使用中最基本的功能。不平整的路面會(huì)增大行車(chē)阻力，并使車(chē)輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用，這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車(chē)顛簸，影響行車(chē)的速度和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車(chē)機(jī)件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。而且，對(duì)于位于潮濕雨多的地區(qū)，不平整的路面還會(huì)積聚雨水，加速路面的水損壞。因此，為了減少震動(dòng)沖擊力，提高行車(chē)速度和增加行車(chē)舒適性、安全性，路面應(yīng)該保持一定的平整度。

路面平整度直接反映了車(chē)輛行駛的舒適度和路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測(cè)能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護(hù)以及翻修等作出優(yōu)化決策。另一方面，路面平整度的檢測(cè)能準(zhǔn)確的提供路面施工質(zhì)量的信息，為路面施工提供一個(gè)客觀的質(zhì)量評(píng)定指標(biāo)。而影響到路面平整度的因素涉及到道路工程整體的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、自然條件等方方面面。

2 影響瀝青路面平整度的因素

2．1 路基的不均勻沉降

路基的不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的沉降主要有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降;而是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的情況下引起沉陷或者向兩側(cè)擠出而造成的沉降。

路基本身的壓縮沉降，主要原因是由于路基填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)密度不夠，在路基堤身內(nèi)部形成過(guò)于濕潤(rùn)的夾層等因素，在道路荷載和水溫的綜合作用下，引起路基本身壓縮沉降。

路基沉陷是指原天然地面有軟土、沼澤或者不密實(shí)的松土存在，承載能力極低，在路基修筑前沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理，在路基自重的作用下，地基下沉或者向兩側(cè)擠出，引起路基下陷。

2．2 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)不合理

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用料以及工程造價(jià)關(guān)系密切，也影響著瀝青路面的平整度好壞。瀝青混合料中碎石、瀝青的質(zhì)量、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)以及瀝青混合料拌合，都影響著瀝青路面的施工質(zhì)量。例如碎石料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使得路面混合料的穩(wěn)定度降低，導(dǎo)致路面出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題;瀝青混合料的配合比不合理，油石的比例較大，已經(jīng)鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生鼓包和泛油，油石的比例太小，路面會(huì)出現(xiàn)松散的現(xiàn)象。因此，一定要把握好瀝青路面混合料的配合比，確定其符合道路工程的要求和國(guó)家的規(guī)定規(guī)范。

2．3 攤鋪以及碾壓工藝操作不當(dāng)

在市政路面施工中，攤鋪和碾壓的操作也直接影響著路面平整度的好壞，合理的攤鋪和碾壓工藝與操作是保證瀝青路面的壓實(shí)路和平整度的重要手段。例如在路面攤鋪的過(guò)程中，攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不均、機(jī)械猛烈啟動(dòng)和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成整個(gè)攤鋪工作的失敗，導(dǎo)致路面面層的不平整和波浪;而在路面碾壓過(guò)程中，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面折返，會(huì)引起路面不平，碾壓數(shù)量不夠，會(huì)導(dǎo)致路面壓實(shí)性不足。碾壓速度不均勻、急剎車(chē)、突然啟動(dòng)、隨意停止、掉頭轉(zhuǎn)向、在已經(jīng)碾壓成型的路面上停止而不關(guān)閉振動(dòng)裝置都會(huì)引起路面的不平整。

3 瀝青路面平整度的質(zhì)量控制措施

3．1 路基的施工控制

在路基施工前，做好路基填筑工作，尤其是對(duì)路基下面天然地的處理和地面坡面基地的處理工作，防止出現(xiàn)因?yàn)槁坊兄囟騼蓚?cè)擠出的現(xiàn)象;在路基的調(diào)料過(guò)程中，應(yīng)該采用砂礫以及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾以及腐爛殖質(zhì)的土;在路基的施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照工程要求和國(guó)家規(guī)定規(guī)范進(jìn)行路基的填土以及壓實(shí)工作，通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定不同路段的最佳含水量、適宜的松浦厚度以及相應(yīng)的碾壓次數(shù)。監(jiān)督檢測(cè)好壓實(shí)環(huán)節(jié)中施工隊(duì)伍的操作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)指出，責(zé)令施工隊(duì)伍進(jìn)行補(bǔ)休或者重新返工;在路基碾壓完畢以后，對(duì)路基進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)工作，使路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固、穩(wěn)定的狀態(tài)。注意將影響路基穩(wěn)定的地面水?dāng)r截至路基范圍之外，防治漫流、聚積和滲漏。

3．2 瀝青路面原材料和混合料的配合比控制

瀝青路面原材料的質(zhì)量是決定路面最終施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，應(yīng)該注意選擇有較高強(qiáng)度、耐磨損、顆粒大小和形狀都符合工程要求的硬質(zhì)石料;選用粘度高、針入度較小、軟化點(diǎn)高和含蠟量較低的優(yōu)質(zhì)瀝青，以滿足瀝青道路高強(qiáng)度、高溫下依然保持良好的穩(wěn)定性、低溫下依然具有良好的抗裂性和耐久實(shí)用的特點(diǎn)。對(duì)于混合料的配合比，應(yīng)該在實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后，確定符合工程的要求和國(guó)家的規(guī)定規(guī)范后再統(tǒng)一進(jìn)行混合料的拌制，做到隨拌隨用，在混合料初凝之前就將混合料實(shí)用完畢。對(duì)于混合料的配合攪拌過(guò)程應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)督和檢測(cè)，保證混合料的質(zhì)量。

3．3 攤鋪以及碾壓工藝的質(zhì)量控制

道路在進(jìn)行攤鋪和碾壓操作時(shí)，應(yīng)該首先檢測(cè)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況，保證機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行，做好攤鋪以及碾壓的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照攤鋪和碾壓工藝進(jìn)行施工操作。過(guò)程中的重點(diǎn)是控制好攤鋪以及碾壓行進(jìn)的速度，保證車(chē)輛彼此速度均勻，連續(xù)不斷的進(jìn)行施工操作，嚴(yán)禁中途突然變換速度或者中途停機(jī)，設(shè)置良好的攤鋪和碾壓規(guī)律，根據(jù)工程的實(shí)際情況確定車(chē)輛運(yùn)行的次數(shù)，對(duì)于攤鋪碾壓工作中容易出現(xiàn)的失誤，指定專(zhuān)門(mén)的人員負(fù)責(zé)掌握施工的情況。

3．4 養(yǎng)護(hù)和管理的質(zhì)量控制

瀝青道路建成之后，必須對(duì)其進(jìn)行細(xì)致的保養(yǎng)和管理工作。建立道路排灌設(shè)施，勤于疏通道路積水，避免道路積水，引起瀝青路面破壞和平整度下降，加強(qiáng)路政管理力度，嚴(yán)禁運(yùn)輸車(chē)輛超載，破壞路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面平整度也受到影響。

4 結(jié)語(yǔ)

影響市政道路瀝青路面平整度的因素有很多，有些是機(jī)械性能性能，有些是施工失誤，有些是環(huán)境因素。在市政道路瀝青路面的施工過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做好施工準(zhǔn)備工作、精心組織、安排好每個(gè)施工環(huán)節(jié)的銜接，才能有效的保證對(duì)瀝青路面平整度的質(zhì)量控制。

［1］曹明．探討市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制［J］．世界華商經(jīng)濟(jì)年鑒·城鄉(xiāng)建設(shè)，2013(2):139．

［2］王鑫，李麗．市政道路瀝青路面平整度的施工技術(shù)［J］．黑龍江科技信息，2014(14):208．

［3］張偉，甘芳名．淺談市政道路瀝青路面平整度施工質(zhì)量的控制［J］．科技致富向?qū)В?012(7):226-306．