黎 凱

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 高速公路橋梁工程的特點

因高速公路結構的特殊性，高速公路橋梁工程與其他工程項目具有很大的區(qū)別，主要特點在于以下兩個方面:(1)工程涉及范圍廣、工序多、精度高。高速公路橋梁工程涉及的范圍比較廣，包括路面工程、防護工程、交通安全工程、排水工程等;其次，高速公路橋梁工程施工工序繁雜，包含勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等，而且各個工序相互聯(lián)系緊密，環(huán)環(huán)相扣，一個工序出現(xiàn)問題勢必會影響后邊工序的施工;除此之外，高速公路橋梁工程精度要求比較高，各環(huán)節(jié)的技術標準比較嚴格，這為高速公路橋梁的施工提出了更多的要求。(2)結構施工難度大，施工復雜。高速公路橋梁特殊的結構，給施工增加了難度，使其施工復雜，高速公路橋梁的施工需要多種原材料的應用，包括瀝青、混凝土、鋼筋、鋼索等;同時還需要各種機械設備，包括吊車、運輸機、液壓裝備等;除此之外，還需要建設單位、監(jiān)理單位等加強溝通合作，優(yōu)化施工方案與施工組織設計，安排質(zhì)量管理人員、施工管理人員對高速公路橋梁的施工進行監(jiān)督和控制。

2 高速公路橋梁施工技術的發(fā)展

社會經(jīng)濟的繁榮促進了高速公路的發(fā)展，從而推動了高速公路橋梁施工技術的發(fā)展，以往的高速公路橋梁工程規(guī)模較小，因而其施工技術相對比較簡單，當時主要的施工方法是支架施工法，該方法應用的前提條件是使整個施工過程基本處于無應力狀態(tài)，這就給高速公路橋梁的施工帶來了一定的難度。隨著經(jīng)濟發(fā)展的推動，我國公路交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，規(guī)模更大、強度更強的高速公路橋梁工程像雨后春筍般不斷涌現(xiàn)出來，此時傳統(tǒng)的施工技術難以滿足新工程的建設需要，因此懸臂拼裝、纜繩吊機等施工方法相繼出現(xiàn)，并受到人們的重視。這些新施工技術的出現(xiàn)提高了高速公路橋梁的施工質(zhì)量與施工效率，在一定程度上保證了工程的整體水平，然而因其涉及的施工技術比較繁雜，為了保證高速公路橋梁的施工質(zhì)量，對施工技術要點的分析十分必要。

3 高速公路橋梁施工技術要點分析

3.1 布置場地

因高速公路橋梁的體積與自身重力較大，所以橋梁必須在施工場地進行現(xiàn)場安裝，因此高速公路橋梁的施工對場地要求較高，場地的結構與各種條件需要根據(jù)橋梁的結構特點來選擇，并在施工之前需要對場地進行嚴格布置，對施工現(xiàn)場進行整平處理，移除一切障礙物，然后對場地進行加固處理，并修建場外及場內(nèi)的便道，保證施工場地的交通順暢，為高速公路橋梁的施工提供便利的運輸及施工條件。

3.2 施工放樣

高速公路橋梁施工之前按照設計單位提供的水準點與控制點進行施工放樣，施工放樣中需要運用的儀器包括全站儀、水準儀、RTK等，同時布置控制網(wǎng)，為施工的順利開展打下良好的基礎，控制網(wǎng)布置的精度要滿足高速公路橋梁施工的要求。除此之外，還應該運用多種放樣方法對橋墩的位置進行準確的放樣，對邊線與軸線的位置進行確定，并將地面標高精確的表示出來，經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收之后才可以進入下一階段的施工。

3.3 支架搭設與驗算

在高速公路橋梁施工中，支架的搭設與驗算時必不可少的一個步驟，該工序的技術要求較高，除了對支架有相應的強度要求以外，支架的整體性能要運用橫、縱、斜三個方向的連接桿來確保、保證支架的基礎不變形、避免發(fā)生支架下陷等也是工序的要求，目的在于滿足橋墩的腳手架在垂直運輸方面發(fā)揮關鍵作用，并保證橋梁不發(fā)生變形;支架搭設完畢后需要對其受力進行驗算，驗算時需要對地基與主干底段進行重點的嚴格計算，首先對恒載荷與活載荷進行分析，然后對兩者的分布情況進行研究，同時驗證立桿的穩(wěn)定參數(shù)及剛度，以保證施工的安全穩(wěn)定性。

3.4 鋼筋綁扎

鋼筋施工是高速公路橋梁施工中的重要工序，鋼筋的搭設需要嚴格根據(jù)施工組織設計中的支架方案進行，墩柱搭設完成后對其穩(wěn)定性進行檢查，隨后需要進行鋼筋的綁扎施工。鋼筋綁扎施工之前需要在公棚下進行拉直、彎曲、切割、成型等一系列統(tǒng)一的工序，加工后的鋼筋要按照規(guī)格放置，并采取防雨、防潮措施，保證其使用性能不受破壞。在鋼筋焊接過程中需要將墩柱的主焊接頭錯開，并保證接頭鋼筋的面積不超過鋼筋總面積的四分之一。隨后進行鋼筋的綁扎工序，該工序要注意箍筋的接頭必須向四周錯開，彎鉤的長度必須按照設計的要求及抗震的要求進行調(diào)整，其誤差一定要控制在誤差范圍之內(nèi)。

3.5 模板安裝

在模板安裝之前需要對施工方案中的相關規(guī)定與要求進行詳細的分析。模板的加工需要在加工廠進行，對其制造過程的要求是保證每塊模板盡可能的平整、其尺寸要根據(jù)具體的橋梁要求進行選擇，保證模板的安裝與拆卸易于操作，同時對其接縫進行加工，使模板的連接足夠緊密。使用大塊組合特定的鋼板對墩臺身的結構進行安裝，安裝之前要對模板的尺寸進行校核，保證安裝位置滿足設計要求，并確保模板安裝的足夠牢固，避免在混凝土振搗工序中出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。

3.6 混凝土澆筑

對于高速公路橋梁施工來說，因其墩身較高，且施工工序繁瑣，因此混凝土的澆筑難以一次成型，必須采取分次澆筑的方式進行。在混凝土澆筑的過程中，避免施工縫的形成，并保證接縫處密實、嚴正，避免混凝土澆筑后接縫外觀不一致的情況出現(xiàn)。然后設置工作平臺，并對其進行加固處理，保證混凝土澆筑過程的穩(wěn)定性與安全性，混凝土的澆筑需要運用輸送泵，因此當澆筑距離比較大時，可以選擇二次泵送的方法，在具體的澆筑階段，需要對混凝土進行定期的檢查，保證其配比滿足施工設計的具體要求，并派專人對支架、模板、鋼筋等結構部件進行嚴格的檢查，保證其形狀及尺寸不變，同時注意混凝土的振搗工作，保證模板周圍的混凝土密實、飽滿。在混凝土澆筑達到設計強度之后，需要對剩余模板進行拆除，隨后對墩身和臺身進行維護保養(yǎng)。

4 結論

高速公路橋梁施工作為高速公路建設的重要組成部分，其施工技術受到各相關部門的重視，同時高速公路橋梁施工技術的質(zhì)量關系著高速公路的整體質(zhì)量與水平，因此對其要點進行分析具有較強的現(xiàn)實意義，對促進我國高速公路建設水平的提高關系重大。

［1］ 高武林，賀飛來.橋梁施工中先簡支后連續(xù)技術研究［J］.黑龍江交通科技，2013，(2):120，122.

［2］ 魏家旭.淺析公路橋梁施工技術管理與對策［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2013，(9):108-109.