王 品

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 公路橋梁樁基的質(zhì)量控制

1.1 準(zhǔn)備樁基

橋梁樁基的質(zhì)量問(wèn)題直接關(guān)系到公路橋梁的整個(gè)施工質(zhì)量，因此，必須做好一定的準(zhǔn)備工作。在公路橋梁樁基施工之前，首先，應(yīng)該對(duì)樁基工程所必須的材料進(jìn)行準(zhǔn)備，比如工程和水位地質(zhì)的相關(guān)資料，設(shè)計(jì)圖紙和施工方案的規(guī)劃和會(huì)審紀(jì)要;以及地下管線、施工設(shè)備和機(jī)械、施工組織以及所用建材的質(zhì)檢報(bào)告等各項(xiàng)資料和數(shù)據(jù)。其次，在準(zhǔn)備好必備的材料和資料之外，還應(yīng)該在施工平面圖上進(jìn)行一定的標(biāo)注，明確樁位、施工順序、編號(hào)以及水電線路等的具體位置，并且對(duì)施工方案和施工人員的組織安排進(jìn)行明確的制定，保證機(jī)械設(shè)備以及所需的工具材料能夠及時(shí)的供應(yīng)。另外，準(zhǔn)備樁基時(shí)，還應(yīng)該適當(dāng)?shù)目紤]季節(jié)和氣候的變化，以便一旦遇到季節(jié)變化能夠及時(shí)的采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防范和治理。

1.2 鉆孔灌注混凝土樁

一般情況下，主要在底下或者水底下對(duì)鉆孔灌注混凝土進(jìn)行施工，并不能直接觀察整個(gè)施工過(guò)程的具體情況，并且一旦成樁后，直接開(kāi)挖驗(yàn)收也是不被允許的，這主要是因?yàn)橹苯娱_(kāi)挖驗(yàn)收能夠?qū)е鲁霈F(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在鉆孔灌注混凝土施工過(guò)程中，首先，應(yīng)該將土石方盡快的運(yùn)離孔口，其所堆放的位置應(yīng)該和孔口保持一定的距離，孔口1 m的范圍之內(nèi)為最佳，并且激動(dòng)車(chē)輛在行駛的過(guò)程中也不能夠影響井壁的安全。其次，施工中所需要的電源需要嚴(yán)格處理，無(wú)論是安裝還是拆除電源電路，都應(yīng)該讓持證的電工進(jìn)行親自操作和處理。再者，及時(shí)檢查樁基成孔的質(zhì)量，并且待其質(zhì)量達(dá)標(biāo)之后，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行清空，以便使得孔底能夠保持干凈，然后向其中灌注混凝土。另外，如果有地下水存在并且水量較少的時(shí)候，還應(yīng)該將孔內(nèi)的積水進(jìn)行抽除，通過(guò)串筒法對(duì)混凝土進(jìn)行灌注。當(dāng)積水過(guò)多并不能完全排除時(shí)，可以采取導(dǎo)管法對(duì)混凝土進(jìn)行水下灌注。并且還需要對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證攪拌時(shí)間合理，選擇質(zhì)量較優(yōu)的原材料，從而使得鉆孔灌注混凝土樁工作能夠順利的開(kāi)展。

1.3 成樁后進(jìn)行及時(shí)的檢驗(yàn)

當(dāng)公路橋梁樁基工程基本竣工之后，及時(shí)的抽樣檢查是確保橋梁樁基質(zhì)量的關(guān)鍵和重要步驟?？梢园凑?2%的比例對(duì)樁基進(jìn)行抽樣成樁質(zhì)量的檢查。另外，還需要對(duì)樁身以及試塊的強(qiáng)度進(jìn)行質(zhì)量檢查，這也是竣工后檢查的重要組成部分。

2 公路橋梁梁板的質(zhì)量控制

2.1 預(yù)制梁板

在預(yù)制梁板的過(guò)程中，同樣也需要加強(qiáng)質(zhì)量控制。首先，需要控制模板加工的質(zhì)量。對(duì)于模板材料的選擇是十分重要的，通常情況下會(huì)選擇使用組合鋼模板。這主要是因?yàn)榻M合鋼模板本身質(zhì)量較為優(yōu)良，不僅整體性、剛度以及強(qiáng)度較高，而且還具有較強(qiáng)的施工周期，能夠簡(jiǎn)潔迅速對(duì)其進(jìn)行拼裝，已經(jīng)得到了橋梁建筑的廣泛認(rèn)可并得到了充分的應(yīng)用。按照其所在的部位進(jìn)行劃分，可以將梁板模板份分成四種類(lèi)型。第一種類(lèi)型為內(nèi)模，較為普遍的內(nèi)模是充氣橡膠內(nèi)模，使用起來(lái)十分的簡(jiǎn)便，而且很容易進(jìn)行拆裝，使用的比較普遍。其次，需要控制模板安裝的質(zhì)量。對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑振搗的過(guò)程中，為了避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，可以牢牢嚴(yán)密模板的拼裝，通常情況下將彈性墊層貼設(shè)在側(cè)模和底模以及側(cè)模和側(cè)模之間，從而促使振搗防漏效果的提高。再者，對(duì)梁體施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，梁體混凝土有可能出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，所以適當(dāng)?shù)膶⒌啄０寮娱L(zhǎng)。另外，控制對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的設(shè)置和張拉。安裝定位板梁橫向鋼筋之后，可以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的設(shè)置，這主要是由于在對(duì)橫向鋼筋進(jìn)行安裝之前便已經(jīng)將脫模劑涂在了底模臺(tái)座上，如果過(guò)早進(jìn)行鋪設(shè)，很有可能使得鋼絞線出現(xiàn)拖拉現(xiàn)象，導(dǎo)致有些鋼絞線不能滿(mǎn)足相關(guān)的設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)失效段進(jìn)行失效處理時(shí)，通過(guò)采用塑料管進(jìn)行的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格固定失效位置，及時(shí)封堵兩端的管口，以便避免出現(xiàn)不良質(zhì)量問(wèn)題，影響公路橋梁梁板的質(zhì)量。

2.2 安裝梁板

安裝梁板的過(guò)程中，應(yīng)該注意以下幾問(wèn)題。(1)準(zhǔn)確定位梁板安裝，測(cè)量放樣支座墊石，定位橫向以及縱向軸線，尤其是對(duì)于墊石頂面的標(biāo)高，更應(yīng)該加強(qiáng)控制，以便將因?yàn)闃?biāo)高不足而造成墊放大量的鋼板來(lái)進(jìn)行調(diào)整的可能性降到最低。另外，還需要將梁板縱向兩端的墨線進(jìn)行及時(shí)的彈出，以便加快梁板安裝的速度和效率。(2)應(yīng)該嚴(yán)格按照橋跨梁板的正常安裝順序進(jìn)行安裝。首先對(duì)左右兩側(cè)的邊梁進(jìn)行安裝，其次，按照一定的順序再進(jìn)行逐片的安裝。安裝橋梁的過(guò)程中，當(dāng)板式支座受到部分作用下的情況下，應(yīng)該避免使用撬棍進(jìn)行撬動(dòng)使得梁板支座在就位后出現(xiàn)橫向剪切變形的不利局面，降低梁板支座的使用壽命，給公路橋梁的正常施工和使用帶來(lái)很多不利的影響。(3)除了上訴所談及的一些情況之外，在安裝梁板的過(guò)程中，還應(yīng)該嚴(yán)格管理和控制梁板的吊裝過(guò)程。當(dāng)梁板在進(jìn)行吊裝時(shí)，操作人員技術(shù)水平的高低將會(huì)直接影響梁板的吊裝情況。首先對(duì)指揮人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的選用和設(shè)置，以便其能夠正確的指揮和負(fù)責(zé)對(duì)吊裝的操作情況，并且科學(xué)合理的在吊裝結(jié)束后對(duì)板梁進(jìn)行及時(shí)的就位。同時(shí)，梁板在上升的過(guò)程中，為了確保吊裝梁板的安全性，應(yīng)該嚴(yán)格控制水平傾斜的角度，避免出現(xiàn)角度偏大現(xiàn)象，導(dǎo)致梁板失去穩(wěn)定性而帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。當(dāng)橋梁吊裝就位之后，應(yīng)該對(duì)梁板的就位進(jìn)行及時(shí)的檢查，以便提高梁板安裝的質(zhì)量控制。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁施工的質(zhì)量控制必須要進(jìn)行不斷的加強(qiáng)，這樣才可以從根本上延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展。

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