李 戈

(銅仁市公路勘察設(shè)計(jì)院)

1 橋位概況

橋梁跨越銅仁市錦江。橋位處為九龍洞風(fēng)景區(qū)。錦江為長(zhǎng)江水系沅江左岸的一級(jí)支流?？菟畷r(shí)河面寬度約170 m，最大水深11 m，流量120 m3/s。五年一遇洪水位與枯水位相差2.83 m，河面寬達(dá)到200 m。主河床表層為0 ～1.3 m 厚的淤泥和厚度約1.6 m 砂夾卵石層，以下為中風(fēng)化鈣質(zhì)粉砂質(zhì)泥巖，其飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frk=17.6 MPa，承載力基本容許值［fao］=1 500 kPa。本工程主要采用圓柱式橋墩。

2 主要技術(shù)指標(biāo)

(1)設(shè)計(jì)核載:公路－Ⅱ級(jí);人群核－2.8 kN/m2;(2)橋面凈寬:凈6.5 m+2 ×1.0 m(人行道)+2 ×0.25(欄桿)，全寬9.0 m;(3)設(shè)計(jì)洪水頻率:1/100;(4)設(shè)計(jì)使用年限:100年(主體結(jié)構(gòu));(5)抗震設(shè)防烈度:Ⅵ度;(6)橋頭引道:單車道四級(jí);(7)設(shè)計(jì)速度:20 km/h;(8)通航等級(jí):Ⅵ(2)級(jí)雙向通航。

3 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 總體布置

上部為50 +90 +50 m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。0#橋臺(tái)為重力式U 形橋臺(tái)、承臺(tái)樁基礎(chǔ);3#橋臺(tái)為實(shí)體橋臺(tái)、樁基礎(chǔ);1、2#橋墩為雙排雙柱式橋墩，墩柱與主梁固結(jié)。

3.1.1 橋梁線形

(1)橋面縱坡:+0.3%;(2)橋面橫坡:雙向1.5%;(3)平面線形:位于直線段上。

3.1.2 特征高程

(1)橋位處1/100 設(shè)計(jì)洪水位高程:237.230 m;(2)橋面高程受兩岸道路高程限制:設(shè)計(jì)高程為244.165 ～244.766 m;(3)通航凈空:Ⅵ(2)級(jí)航道，最高通航水位235.13 m，雙向通航凈寬40 m。

3.2 下部構(gòu)造

1、2#橋墩為雙排雙柱式橋墩與主梁固結(jié)，橋墩墩柱及樁基直徑均為1.6 m。橋墩樁基采用棧橋施工方案，并配合型鋼加固支撐等輔助施工方式形成樁基施工平臺(tái)。

0#橋臺(tái)為重力式U 形橋臺(tái)、承臺(tái)樁基礎(chǔ)，承臺(tái)厚2.0 m，樁基直徑為1.6 m。橋臺(tái)尾設(shè)搭板過(guò)渡。

3#橋臺(tái)為實(shí)體橋臺(tái)，承臺(tái)樁基礎(chǔ)，承臺(tái)厚2.0 m，樁基直徑1.6 m。

3.3 上部構(gòu)造

3.3.1 箱梁

橋梁1#、2#橋墩每個(gè)“T”構(gòu)縱向?qū)ΨQ劃分為12 個(gè)對(duì)稱梁段，邊跨主梁現(xiàn)澆段長(zhǎng)3.92 m，邊、中合攏段長(zhǎng)度均為2 m。梁段數(shù)×梁段長(zhǎng)度從根部至跨中分別為10 m(0#～1#梁段)、3 ×3m、4 ×3.5 m、4 ×4 m、2 m(合攏段)，懸臂累計(jì)總長(zhǎng)41.5 m。懸臂澆筑梁段均采用掛籃懸臂澆筑，懸臂澆筑梁段最大重量為92.3 t(2#梁段)，掛籃設(shè)計(jì)自重應(yīng)不大于40 t(包括全部施工荷載)。全橋共有3 個(gè)合攏段，合攏段長(zhǎng)度均為2 m(采用型鋼作合攏段勁性骨架)。

(1)箱梁寬:箱頂寬9 m，底寬4.5 m，頂板兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度各2.25 m。

(2)箱梁高度及梁底變化曲線:箱梁高度(中線處頂?shù)装逯g的高度)為5.6 m，現(xiàn)澆段和合攏段梁高均為2.1 m，懸臂澆筑的梁高梁底下緣按1.8 次方拋物線變化。

(3)頂板厚度:除0#梁段為50 cm 外，其余為28 cm。箱梁頂面設(shè)雙向1.5%的橫坡。

(4)箱梁底板厚度:0#梁段箱梁底板厚140 cm，合攏段及現(xiàn)澆段底板厚32 cm，根部至合攏段按1.8 次方拋物線由57 cm 漸變至32 cm。為保持箱內(nèi)干燥，在箱梁根部區(qū)段底板上設(shè)泄水孔(兼通氣孔)，并在孔洞上設(shè)置鋼絲網(wǎng)，以避免雜物堵塞。

(5)箱梁腹板厚度:0 ～8#梁段腹板厚70 cm，9#梁段腹板厚由70 cm 漸變至50 cm，10#梁段～12#梁段腹板厚均為50 cm，合攏段～現(xiàn)澆段腹板由50 漸變至100 cm。每個(gè)梁段的腹板上均設(shè)置抗剪齒口。腹板預(yù)留直徑為10 cm 的通風(fēng)散熱孔，孔洞處設(shè)置鋼絲網(wǎng)防止飛禽進(jìn)入，污染箱梁內(nèi)環(huán)境。通風(fēng)孔若與預(yù)應(yīng)力管道或普通鋼筋沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整通風(fēng)孔位置。

(6)橫隔板:0#塊設(shè)置兩道橫隔板，每道厚0.8 m，邊跨端支點(diǎn)處橫隔板厚度1.92 m，橫隔板均設(shè)置人洞。

(7)加勁矮橫肋:在中跨合攏段附近的箱梁底板設(shè)置加勁矮橫肋，矮肋厚0.35 m，高0.5 m;共設(shè)置8 道。

3.3.2 預(yù)應(yīng)力鋼束

(1)縱向預(yù)應(yīng)力束

縱向預(yù)應(yīng)力鋼束共有懸臂澆筑腹板下彎束、懸臂澆筑頂板束、中跨底板束、邊跨底板束、中跨合攏束、邊跨合攏束、頂板懸澆預(yù)備束、邊跨底板預(yù)備束和中跨底板預(yù)備束九種，均采用兩端對(duì)稱張拉。懸臂澆筑腹板下彎束、邊跨合攏束和邊跨底板預(yù)備束采用13φs15.2 鋼絞線束，其余鋼束采用15φs15.2 鋼絞線束。各組鋼束設(shè)計(jì)張拉控制力詳見(jiàn)有關(guān)設(shè)計(jì)圖。施工備用束和永久備用束均應(yīng)正常安裝。施工備用束供施工臨時(shí)備用，在T 構(gòu)施工完成后如無(wú)異常情況則灌漿封閉;在中跨底板設(shè)置的永久備用束在施工結(jié)束后不進(jìn)行灌漿，僅將端部錨頭用防腐油脂封堵，作為后期維護(hù)備用束。

(2)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋

豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度785 MPa，直徑為32 mm的JL32 精軋螺紋粗鋼筋和與其相配套的YGM－32 型錨具。

(3)橫向預(yù)應(yīng)力束

0#梁段橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為785 MPa，直徑為32 mm 的JL32 精軋螺紋粗鋼筋和與其相配套的YGM－32 型錨具。

(4)預(yù)應(yīng)力張拉順序

0 ～1#梁段必須待混凝土立方體強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%且齡期不小于7 ～10 d 后，方可張拉縱向、豎向預(yù)應(yīng)力筋，并在灌漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再拼裝掛籃。

箱梁分節(jié)段懸臂施工時(shí)，必須待箱梁混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的90%且齡期不小于7 d 后，箱梁兩腹板對(duì)稱張拉各塊件中對(duì)應(yīng)的縱向鋼束并灌漿錨固，再按設(shè)計(jì)的滯后張拉要求張拉橫向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力，并灌漿。滯后長(zhǎng)度約為梁段長(zhǎng)度的1/3。但合攏段完成后，應(yīng)與其左右相鄰的半個(gè)梁段同時(shí)張拉橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋。

豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉程序:本梁段縱向鋼束張拉完成后，張拉靠主墩一側(cè)本梁段約2/3 數(shù)量豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋;剩余1/3 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋則與下一梁段的2/3 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋一批張拉。每一批豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成7 ～14 d 后，進(jìn)行二次張拉，錨固后灌漿。其他梁段，以此類推。

邊跨、中跨合攏時(shí)，先安裝勁性骨架，再澆注合攏段混凝土，混凝土立方體強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且混凝土養(yǎng)護(hù)齡期不小于7 d 后，張拉鋼束并錨固灌漿。

0 ～1#梁段預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)?先張拉豎向束至50%設(shè)計(jì)噸位，再?gòu)埨瓩M向束到設(shè)計(jì)噸位，然后張拉縱向鋼束到設(shè)計(jì)噸位，最后再將豎向鋼束張拉到設(shè)計(jì)噸位。

3.4 橋面系及附屬設(shè)施

橋面鋪裝為復(fù)合式橋面鋪裝:面層為4 cm 厚中粒式瀝青混凝土+4 cmAC－13 細(xì)粒式瀝青混凝土;鋪裝底層為7 cmC55聚丙烯纖維鋼筋混凝土，中間設(shè)PB(Ⅰ)防水層。

［1］魏華，方健，侯小強(qiáng).V 形墩及雙薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)的探討［J］.結(jié)構(gòu)工程師，2006，(2):56－57.

［2］金大勇，陳金剛，鄧關(guān)彩.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)特點(diǎn)［J］.城市道橋與防洪，2006，(3):34－35.

［3］李新平.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的加固設(shè)計(jì)［J］.華東公路，2002，(4):78－79.