鄒 軍

(貴州省黔南州交通設(shè)計(jì)院)

1 選線一般應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

(1)路線設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮隨地形的變化而變化，在注意路線平、縱面線選擇的同時(shí)，應(yīng)注意橫向填挖的平衡。

(2)平、縱、橫三方面應(yīng)綜合考慮，并且對(duì)老路進(jìn)行充分的利用。如在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，可以與路面結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)進(jìn)行結(jié)合，在進(jìn)行縱斷面拉坡時(shí)，需要盡可能的老路進(jìn)行擬合，對(duì)大挖大填的現(xiàn)象進(jìn)行避免。

2 路基設(shè)計(jì)

山區(qū)國(guó)省道大多經(jīng)歷過(guò)很多次的改造，因而及路基設(shè)計(jì)是非常復(fù)雜的。公路路基屬于帶狀結(jié)構(gòu)，隨著天然地面的高低起伏，標(biāo)高不同，路基設(shè)計(jì)需根據(jù)路線平、縱、橫設(shè)計(jì)，精心布置，確定標(biāo)高，為路面結(jié)構(gòu)提供具有足夠?qū)挾鹊钠矫骓樆?/p>

2.1 路基高度

在國(guó)省道改造施工中，如果路基所在地的地下水比較豐富，那么需要對(duì)路基的高度進(jìn)行合理的設(shè)置，還需要考慮滲水材料的性質(zhì)，結(jié)合地形及排水條件確定路基高度。如有大中橋，橋頭引道根據(jù)水文計(jì)算確定的百年一遇洪水流量所需橋面標(biāo)高控制，臨河路基及一般路基以1/50洪水頻率控制路基高度。

2.2 路基處理

(1)路床處理

①應(yīng)該要求路床的土質(zhì)是密實(shí)的。均勻的，并且具有較高的強(qiáng)度。如果上路床密實(shí)度無(wú)法達(dá)到要求，那么需要采用晾曬并且摻入石灰的的方法對(duì)其進(jìn)行處理。

②挖方地段的路床為巖石或土基良好時(shí)，可直接利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實(shí)。如果路床所在地的地質(zhì)條件不好，土壤比較松軟時(shí)，那么需要采取有效的防水措施，也可以對(duì)土壤進(jìn)行換填處理，具體換填的深度以及換填的材料需要根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行確定。

③在填方施工中，需要采取有效的手段對(duì)路基基底進(jìn)行處理。如果路基的基地比較密實(shí)，符合設(shè)計(jì)要求，那么就可以將路基直接進(jìn)行鋪設(shè)，不需要對(duì)路基基底進(jìn)行處理，但是需要對(duì)表面的雜物進(jìn)行清除。但是如果;路基基底不穩(wěn)定或者存在地下水的威脅時(shí)，需要采取有效的措施對(duì)水的影響進(jìn)行消除，或者設(shè)置排水措施。

(2)不良地質(zhì)路段的處理

如果國(guó)省道改造工程路線穿越水田及沿河段，那么在進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)不同軟土厚度采用清淤、換填砂礫等處理措施，確保路基的穩(wěn)定。

3 路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)

在進(jìn)行國(guó)省道路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要以原本老路路面結(jié)構(gòu)情況為依據(jù)進(jìn)行處理。路面結(jié)構(gòu)有兩種類型，一種是混凝土路面，另一種是瀝青路面。以下針對(duì)兩種不同的國(guó)省道路面類型進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。

3.1 舊水泥混凝土路面

如果國(guó)省道改造工程老路路面為混凝土路面，那么首先需要對(duì)混凝土板塊的沉彎進(jìn)行測(cè)試，依據(jù)測(cè)試結(jié)果并且綜合公路其他情況對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。如果老路的路面較好，那么則不需要對(duì)其進(jìn)行處理。如果老路面狀況一般，那么就可以采用鉆孔壓漿的方式對(duì)混凝土板塊進(jìn)行處理;如果老路路面狀況比較差，那么需要將老路的混凝土板塊進(jìn)行更換，重新澆筑混凝土板塊。在對(duì)老路路面進(jìn)行處理結(jié)束之后，需要在路面上鋪設(shè)一層補(bǔ)強(qiáng)層。通常在國(guó)省道混凝土路面上主要采用瀝青面層作為補(bǔ)強(qiáng)層，這樣可以將兩者的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行結(jié)合，不僅能夠保證混凝土基層的穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí)，還能夠保證瀝青面層的行駛舒適。

同時(shí)為了防止和減緩水泥混凝土的裂縫的產(chǎn)生，可以再裂縫以及接縫位置鋪設(shè)土工格柵、土工布或粘貼改性瀝青油毛氈。有條件時(shí)瀝青表面層采用改性瀝青SMA結(jié)構(gòu)，其防反射裂縫的效果更好。

3.2 舊瀝青路面

如果改造的國(guó)省道路面為瀝青路面，那么在將對(duì)其進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)和處理。如果瀝青路面以及基層的裂縫現(xiàn)象比較嚴(yán)重，那么需要對(duì)其進(jìn)行開挖處理，接著利用瀝青補(bǔ)塊上鋪設(shè)玻璃纖維格柵;如果瀝青路面發(fā)生的沉陷現(xiàn)象比較大，那么需要及時(shí)的查明原因，對(duì)原本老路進(jìn)行翻挖處理。在對(duì)一般路段進(jìn)行處理時(shí)，需要以老路路表彎沉測(cè)定結(jié)果為依據(jù)，將彎沉值計(jì)算出來(lái)，同時(shí)也需要計(jì)算出老路路面當(dāng)量土基回彈模量，接著根據(jù)相關(guān)計(jì)算公式和理論將瀝青路面需要補(bǔ)強(qiáng)的厚度進(jìn)行確定。

4 邊溝排水設(shè)計(jì)

在國(guó)省道公路改造施工中，為了保證工程路基的穩(wěn)定，通常需要進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，邊溝是排水設(shè)計(jì)的重要手段。所謂邊溝就是在路基的外側(cè)，開挖的用來(lái)對(duì)路基范圍內(nèi)的水進(jìn)行排除和匯集的溝，在大多數(shù)情況下需要與公路路基的中線保持平衡，對(duì)路基起到一定的排水作用。

通常來(lái)說(shuō)，邊溝的排水量是比較小的，通常情況下是不需要對(duì)水文以及水力情況進(jìn)行計(jì)算的，只需要在設(shè)計(jì)中，根據(jù)公路沿線的情況對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的橫斷面進(jìn)行直接利用。在邊溝的設(shè)計(jì)中，邊溝通常與路基緊緊相連，所以嚴(yán)禁其他排水溝中的水流入邊溝中。

在邊溝的設(shè)計(jì)中，必須對(duì)邊溝的大小以及長(zhǎng)度進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，通常來(lái)說(shuō)，邊溝的長(zhǎng)度不能過(guò)長(zhǎng)，在邊溝的設(shè)計(jì)中應(yīng)該盡可能的在設(shè)計(jì)中能夠使得邊溝中的水能夠排到附近的自然水溝中、如果附近沒(méi)有自然水溝，那么可以設(shè)置涵洞，將水引到別的地方排出。

在邊溝的設(shè)計(jì)中，主要采用的邊溝的形式為梯形，通常來(lái)說(shuō)，邊溝設(shè)置為溝底為0.6 m，高0.6 m，邊溝采用漿砌片石，砌筑用的砂漿強(qiáng)度采用M7.5。

5 結(jié)語(yǔ)

在國(guó)省道改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，路線設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)以及排水設(shè)計(jì)中是改造設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)。因而必須在設(shè)計(jì)中綜合各個(gè)方面的因素，做好國(guó)省道的設(shè)計(jì)，為地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展提供基礎(chǔ)。

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［2］ 吳華金.云南元江～磨黑高速公路總體設(shè)計(jì)［J］.云南交通科技，2000，(3):34-35.

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