韓 琴

(貴州省遵義市道真自治縣交通運(yùn)輸局)

公路路基防護(hù)工程是公路施工建設(shè)的重要方面，影響著公路路面的質(zhì)量，作為道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，路基施工建設(shè)能夠改變地質(zhì)的平衡狀態(tài)。使路基工程建設(shè)不斷受到各方面因素的影響，所以要加強(qiáng)對(duì)公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)的改進(jìn)與創(chuàng)新。隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)越來越受到人們的關(guān)注。如何提升公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)，是人們長(zhǎng)期以來不斷研究探索的問題。根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況提出相應(yīng)的解決措施，這樣能夠保證路基施工建設(shè)的穩(wěn)定與安全。

1 路基邊坡防治分析

貴州位于我國西南部的高原山地，地勢(shì)承西高東低發(fā)展，平均海拔在1 100 m 左右。境內(nèi)多高原山地，山地丘陵的面積占92.5%。大婁山自西向東貫穿全境。路基邊坡技術(shù)作為公路路基防護(hù)工程的重要方面，路基邊坡的質(zhì)量問題影響著道路工程建設(shè)。坡面以及坡腳受到?jīng)_刷是路基邊坡破壞的主要表現(xiàn)。雨水對(duì)坡面直接沖刷在路基邊坡上形成溝壑，不斷的沖刷直接導(dǎo)致了邊坡的破壞，是路面出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，嚴(yán)重的威脅到了行車的安全。貴州省多為山地，受到這方面的影響較大，在雨季洪水會(huì)對(duì)路堤進(jìn)行直接的沖刷，破壞坡腳，使邊坡出現(xiàn)破壞。

邊坡受到破壞與路基使用的填料有著明顯的關(guān)系。砂性的路基比粘性的路基更容易受到雨水的沖刷破壞。高處的路基比地處的路基更容易受到流水沖刷。壓實(shí)的路基要比壓實(shí)輕的路基更加耐沖刷。路基邊坡出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象主要表現(xiàn)在砂石的滑動(dòng)、落石以及流動(dòng)性的坍塌。這三種情況可以單獨(dú)出現(xiàn)同時(shí)也能夠共同發(fā)生?；瑒?dòng)型主要出現(xiàn)在深挖的地質(zhì)階段，巖層在外力的作用下不斷的受到擠壓，會(huì)造成巖層之間的軟石出現(xiàn)滑動(dòng)，出現(xiàn)坍塌。在施工中采用爆破的手段會(huì)對(duì)原有巖層的穩(wěn)定性造成一定的影響，當(dāng)基巖出現(xiàn)巖屑等堆積物時(shí)，堆積物也會(huì)在巖層的層理面等部位發(fā)生坍塌。落石型坍塌多出現(xiàn)在較陡的巖石邊坡，巖石在不斷的運(yùn)動(dòng)擠壓下，被分割成相對(duì)較軟弱的小塊，。巖石之間的風(fēng)險(xiǎn)張開程度，用肉眼很難分清，所以在日常的養(yǎng)護(hù)中，很難被發(fā)現(xiàn)。

2 防護(hù)工程施工準(zhǔn)備工作

2.1 擋土墻

擋土墻的施工技術(shù)應(yīng)該做好場(chǎng)地的排水系統(tǒng)建設(shè)，保證基坑土質(zhì)的干燥，對(duì)基坑進(jìn)行邊坡的挖掘要根據(jù)土質(zhì)的實(shí)際情況進(jìn)行開展。在石料的搭配上，可以采用相互之間的交錯(cuò)，石塊之間的縫隙可以采用砂漿進(jìn)行粘接。必要的時(shí)候加裝擋土板進(jìn)行支護(hù)工作。在基坑挖掘完成之后就要對(duì)其承載力進(jìn)行驗(yàn)證。墻體要采用7.5#漿砌粗料石鑲面，按照設(shè)計(jì)的要求修建伸縮縫以及泄水孔，并且用水泥對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行砂漿。整體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的70%后，進(jìn)行擋墻的反濾層修建工作，并且可以在反濾層的底部以及頂部設(shè)置粘土隔水層。

2.2 植物栽培

在路面種植植物能夠有效的預(yù)防水土流失，加強(qiáng)綠化建設(shè)。對(duì)坡面進(jìn)行清理工作，在坡邊潑灑種子，完成之后的坡面能夠滿足植物生長(zhǎng)的條件。在施工完成之后要進(jìn)行細(xì)致的護(hù)理工作，可以覆蓋透氣薄膜，這樣能夠避免雨水的沖刷。對(duì)植物成活率過低的部位進(jìn)行補(bǔ)種。

2.3 干砌片石防護(hù)

干砌片石主要作用在土質(zhì)、軟巖并且容易受到風(fēng)化破壞現(xiàn)象較為要種的路基邊坡，這種地帶不適用于種植植物、并且是石料眾多的地段。

要保證施工的質(zhì)量不但要按照相關(guān)的要求對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)控，甚至還需要對(duì)施工中一些不合理的技術(shù)進(jìn)行清除工作，按照施工技術(shù)要求，在保證施工質(zhì)量的前提下，清除路面中的一些不穩(wěn)定石塊，并且依據(jù)相應(yīng)的技術(shù)措施加強(qiáng)改善，技術(shù)經(jīng)過綜合性的調(diào)控之后進(jìn)行實(shí)施工作。最好要對(duì)墻體進(jìn)行夯實(shí)修整。對(duì)地基的硬土層進(jìn)行整齊的碼砌工作，保證放置情況的整齊，沒有明顯的縫隙，并且依據(jù)相關(guān)的規(guī)定采取有效的措施進(jìn)行修整。擴(kuò)大路基邊坡防護(hù)工程的范圍，保證距離路基上部1 m 之內(nèi)沒有任何碼砌，鋪設(shè)具有粘性的種植土，加裝三維網(wǎng)。播撒草籽，起到綠化的作用。

2.4 錨桿框架梁施工建設(shè)

錨桿框架梁的施工建設(shè)要在路塹分級(jí)的情況下進(jìn)行，并且自上而下的開挖，在開挖的過程中進(jìn)行加固工作。對(duì)邊坡進(jìn)行及時(shí)的施工。在開挖的過程中要采用一挖到位的方式。按照施工建設(shè)的要求進(jìn)行鉆孔工作。利用螺旋鉆機(jī)施工，在鉆孔工作結(jié)束之后采用高壓空氣將孔內(nèi)的巖粉排除干凈。

2.5 抗滑樁施工建設(shè)

抗滑樁的施工要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。在施工前期要對(duì)地質(zhì)情況、滑面狀況進(jìn)行充分的了解，如果出現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)之間的矛盾較大，就要連同設(shè)計(jì)員工、監(jiān)理人員對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行更改工作?？够瑯兜氖┕そㄔO(shè)主要安排在旱季進(jìn)行，在跳樁進(jìn)行開挖之后就要做好護(hù)壁工作。對(duì)樁身的混凝土不斷進(jìn)行澆筑，避免出現(xiàn)質(zhì)量較差的截面?？够瑯对谑┕ぶ熬鸵獙?duì)滑坡體出現(xiàn)的變形進(jìn)行檢測(cè)，保證施工順序由兩端向中軸進(jìn)行，當(dāng)抗滑樁處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)就可以施工，在進(jìn)行開挖樁孔時(shí)會(huì)對(duì)穩(wěn)定造成破壞，出現(xiàn)局部性的位移，采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防工作。

3 結(jié)束語

公路路基防護(hù)工程作為道路施工建設(shè)的重要方面，關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。隨著公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，公路路基防護(hù)工程建設(shè)越來越多的應(yīng)用到公路建設(shè)中，并且發(fā)揮著重要的作用，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度是公路路基防護(hù)施工技術(shù)發(fā)展的重要方面。

［1］黃秋星.公路路基防護(hù)與加固方法探討［J］.交通科技與經(jīng)濟(jì)，2012，(7).

［2］張金栓.基于既有線擴(kuò)能改造中路基防護(hù)樁的應(yīng)用［J］.山西建筑，2011，(1).

［3］李文忠.淺談路基防護(hù)與加固［J］.黑龍江交通科技，2011，(1).