曹 歡

(河北省高速公路衡大管理處)

1 分析軟土地基的特征及其對公路建設(shè)施工所形成的危害

(1)軟土地基的特征:我國地域遼闊，地形復(fù)雜，在公路的修建工作中，常常會遇到軟土地區(qū)。軟土地區(qū)一般是由是由淤泥、淤泥質(zhì)粘土、亞粘土等形成的，這種地基含水量很高、可壓縮性強、不穩(wěn)定、抗剪性能弱。在我國各個省市區(qū)均有分布且分布較廣，在很大程度上給公路的建設(shè)增加了難度。

(2)軟土地基給公路建設(shè)造成的危害:在建設(shè)公路期間，如遇到了難以滿足工程設(shè)計要求的承載力和抗剪力弱的軟土地基，且不能適當?shù)奶幚?，就會遺留病害，如:公路空洞、坍塌等現(xiàn)象，使公路在使用上出現(xiàn)一系列問題，性能降低或者壽命減少等。另外，一些施工單位缺乏嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，在工作時不嚴格執(zhí)行施工質(zhì)量標準的要求，敷衍了事，只對軟土地基進行簡單的表面處理，就立刻開始下一道建設(shè)工序，導(dǎo)致在公路建設(shè)的一開始和過程中各指標滿足要求但當公路施工完成投入使用后逐漸顯現(xiàn)出一些因為地基問題而產(chǎn)生的間接危害，如地基不穩(wěn)定、公路沉降、裂縫等問題。這些都是不容忽視的問題，它們將直接影響到公路的使用，給人們出行帶去了不便，給國家公共資產(chǎn)造成了極大的損失。所以，在建設(shè)公路時，一定要嚴格按照地基設(shè)計標準的要求施工，對軟土地基加以適當?shù)奶幚?，力求以最嚴謹?shù)膽B(tài)度、最務(wù)實的作風(fēng)、最卓越的品質(zhì)建造出質(zhì)量最好的公路。

2 公路建設(shè)在遭遇軟土地基時的應(yīng)對措施

2.1 借砂礫土墊層彌補軟土地基的不足

在公路建設(shè)途中遇到軟土地區(qū)時，借助砂礫土墊層對軟土地基進行處理是建設(shè)單位最常用的一種處理措施。在用此方法處理軟土地基，是通過在團土層鋪上排水砂層以增加排水量，使砂礫填入，在增加軟土地基載荷能力的作用之下，快速排出內(nèi)部水量，將公路強度、硬度和穩(wěn)定性提升一個層次。盡管排水砂層對地基基底應(yīng)力的分布以及沉降量沒有十分顯著的作用，但它卻可以使排水效果明顯的增強，加快地基的沉降，減少地基的凝固時間。一般情況下，在運用砂礫土墊層技術(shù)時，要綜合考慮公路施工和軟土地基的實際狀況，在路堤低于設(shè)計的最高值的兩倍時，軟土層中會包含有大量的砂礫土，而且軟土層不是特別厚時還能起到很好的排水作用;上部砂礫層可以提升受軟土層的強度，但砂礫自身的性質(zhì)不但不會影響到排水，還能合理的處理軟土層，不失為一種簡單而實用性強的公路軟土地基處理策略。

2.2 置換填土的軟土地基處理方案

在建設(shè)公路時常常會遇到一些難以施工的軟土區(qū)域，特別是濕地，如沼澤。這時候就要換置換填土法粉墨登場了，用這種方法進行軟土地基處理時，需要在泥沼或者低于1.5 m的軟土上，或者路堤較低時，優(yōu)先考慮到此方法的運用，借此硬化處理軟土地基，具體操作過程是:首先把淤泥、軟土等依據(jù)實際情況確定需要挖出的分量，即全部挖出或者部分挖出，并且使用滲水性能佳的材料，比如加一些水泥或者石灰，分層填筑，而且在層層填筑之后在進行加固碾壓，一定要使工程的質(zhì)量達標。另外，結(jié)合軟土地基的軟化程度適當?shù)募尤肷笆活惖臐B水性能好的材料填充，振搗。

2.3 拋石擠淤的軟土地基處理方案

在公路的建設(shè)施工過程中，有很多軟土區(qū)域難以實施一般最常見的處理方法，當淤泥厚度低于4 m、軟土區(qū)無硬殼、表現(xiàn)為流動的狀態(tài)且不容易排水時，就需要運用拋石擠淤法了。在實行該方法時，首先要保證的就是所選材料的質(zhì)量，用一些不容易被風(fēng)化或者腐蝕的石材，片石的大小要依據(jù)淤泥的黏度選擇，保證片石直徑大小和含量。在實施拋石擠淤時，應(yīng)注意拋石要以由軟土區(qū)向中線逐步前拋的順序，并遵循慢、緊、滿原則。接著再向淤泥的兩側(cè)慢慢擴展，使淤泥漫延到兩側(cè)。當軟土地區(qū)有一個比較大的橫坡時，拋石一定要從高往低拋，逐漸向兩端延展，低的部分要多拋，使其形成一個兩米寬的平臺頂面。在片石比原地基層高了以后使用小石片填筑，而且要用重型的碾壓設(shè)備反復(fù)碾壓，使所填石片密實，最后在鋪填反濾層、填土，逐漸進行后序工程。

2.4 高壓旋噴樁的軟土地基處理方法

高壓旋噴樁的軟土地基處理方法有兩種，即單管和雙管，借助旋噴鉆機，把旋噴漿設(shè)備設(shè)置在預(yù)設(shè)的軟土層深處，并在旋轉(zhuǎn)的鉆桿轉(zhuǎn)動及緩緩升起之際將先前調(diào)配好的漿液置于壓力作用下，使其從噴嘴噴出，沖擊軟土土層的底部，使調(diào)配好了的漿液與土層充分融合，互相攪拌并最終融為一種混合物質(zhì)，產(chǎn)生出一種具有較好強度和硬度的人造地基。其過程中我們要注意最大的有效深度不得超出20 m 以外。

2.5 土工布的軟土地基處理方案

有時，在建筑施工的過程中我們會遇到水位較高、土層較厚的情況，這時就可以使用土工布的方法來處理問題，使地基的性能得到提升，便于排水。施工過程中，一部分要進行錨固，附之以夾雜在中間的適量砂層，應(yīng)鋪設(shè)較厚的土工布，最后才能使排水效果得到保障。

2.6 塑料板的軟土地基處理方案

在軟土地基的所在地地質(zhì)差、淤泥多、滲透系數(shù)小時，就需要使用塑料板排水法。具體操作如下:首先把塑料排水板嵌入軟土層中，不過要注意使用適當?shù)那度敕绞胶土Χ?，使它起到垂直排水通道的作用，因為它的滲水性能比較好，所以排水問題就有效的解決了，而且排水板有著很不錯的強度和延伸率，可以靈活的適應(yīng)地基形變;它尺寸小、施工方便、與地基協(xié)調(diào)性好且使用率非常高。

3 在軟土地基上施工應(yīng)該該注意的問題

在軟基的處理工作完成后還應(yīng)該加載預(yù)應(yīng)力，反復(fù)碾壓測試質(zhì)量，檢驗排水效果和地基的強度是否合格，縮小空隙，增強地基的抗剪性能。在填筑地基時，可以運用反壓護道的方法，協(xié)調(diào)各施工程序之間的工作。另外，護道應(yīng)該與路基上部的施工工作同步開展，保證路基均衡受力。在處理一些橋頭或者特別的路段時可以運用超載預(yù)壓方案，在橋頭的路基上填充至標高，然后再加載1.5 m，在50 m 的范圍之內(nèi)逐漸過渡到一半路段的高度。另外，軟土地基的本質(zhì)地段特點決定了它必須要有最好的排水施工，使排水溝和排水系統(tǒng)得到完善。

4 結(jié) 語

總之，良好的地基施工在公路建設(shè)中有著決定公路質(zhì)量好壞與使用性能的重要意義。

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