彭春燕，楊育峰

(貴陽公路管理局)

1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 要合理的組織和安排施工

我們通常在進(jìn)行公路基礎(chǔ)的施工之前，首先要做好一些裝置的配備和合理安排問題，主要是水、拌和機(jī)、電的安裝和調(diào)試等，另外，還要合理的組織各個(gè)人員的工作和設(shè)備的使用，也只有做好這些準(zhǔn)備工作之后才能更好的來保證整個(gè)施工的質(zhì)量，并加快施工的進(jìn)度。

1.2 要做好下承層的準(zhǔn)備工作

在對這個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行施工的時(shí)候，我們主要是要對公路原來的瀝青路面進(jìn)行非常全面的質(zhì)量檢查，并對有質(zhì)量問題的地方進(jìn)行細(xì)致的檢測。尤其是在原有路面上所出現(xiàn)的那些非常明顯的質(zhì)量問題，比如說彈簧、龜網(wǎng)裂等，除此之外，對那些局部地段存在著的軟弱部分也要進(jìn)行非常詳細(xì)的檢測，然后就可以根據(jù)我們的的檢測結(jié)果，同時(shí)利用施工場地現(xiàn)有的一些比較有利的條件，來采用一些比較行之有效的方法進(jìn)行挖框補(bǔ)強(qiáng)的工作。

1.3 設(shè)計(jì)一個(gè)較為合理的配合比

我們知道，原材料的取樣工作是非常重要的，因此我們必須要由一些指定的、正規(guī)的廠家來進(jìn)行送檢，同時(shí)還要進(jìn)行必要的配合比試驗(yàn)和等級強(qiáng)度的試驗(yàn)。這些試驗(yàn)的主要目的是更好、更精確的來檢驗(yàn)這些材料的質(zhì)量，以保證它們能夠符合我們的要求，主要是必須要滿足相關(guān)的技術(shù)規(guī)范當(dāng)中所規(guī)定的要求。這些都是可以通過試驗(yàn)的結(jié)果來確定的。

1.4 做好施工放樣的工作

我們通常在進(jìn)行正式的施工以前，首先會(huì)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，一般會(huì)在距離大概10 m 左右的地方安裝一個(gè)中樁。不過這也不是必須的，可能在一些局部的地方，會(huì)出現(xiàn)路基下沉的現(xiàn)象，那么，這個(gè)時(shí)候我們就可以根據(jù)實(shí)際情況，主要是要考慮到施工時(shí)整體豎曲線的圓滑和美觀效果，并且要很好的保證縱坡是合理的。

1.5 做好混合料的拌和工作

我們在對混合料進(jìn)行拌和的時(shí)候，通常會(huì)首先對用于機(jī)械拌和的那些混合料來建立相應(yīng)的、不同粒級的集料，這么做的目的主要是可以更加方便的來分別的堆放那些不同規(guī)格的集料，以后會(huì)方便我們的取用，同時(shí)還要制定一個(gè)合理的進(jìn)場驗(yàn)收制度。

2 如何更好的控制施工的質(zhì)量

2.1 壓實(shí)度的控制措施

我們通常在對一個(gè)水泥穩(wěn)定碎石的基層的壓實(shí)效果做評價(jià)的時(shí)候，首先會(huì)在意的指標(biāo)就是它的壓實(shí)度。

因此，在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，要重點(diǎn)控制的一個(gè)環(huán)節(jié)就是其壓實(shí)成型的過程。在這個(gè)過程進(jìn)行之前，首先要保證水泥的劑量和質(zhì)量是過關(guān)的，同時(shí)對于集料的級配和質(zhì)量也要有一個(gè)很好的控制，合理的來確定碾壓的遍數(shù)，保證合適的含水量，同時(shí)確定合理的碾壓層的厚度等，這些過程能不能做好就會(huì)直接影響到其壓實(shí)度的情況如何。

2.2 材料的級配控制措施

通常的情況下，材料的密實(shí)度往往是最直接的受到集料級配的影響的。特別是在那些等級較高的公路的施工過程當(dāng)中，就要求我們更好的來控制碎石的集料的級配，我們一般對其最大粒徑的要求是不能夠超過30 mm 的。而在那些二級公路或者是二級以下公路的施工過程中，我們對于集料的粒徑要求一般是不能夠超過36.5 mm。另外，對于集料的液限也是有要求的，一般要求應(yīng)該是小于25%的，塑限的指數(shù)則應(yīng)該小于6，壓碎值也必須要不大于35%。

2.3 如何對水泥的劑量和質(zhì)量進(jìn)行控制

我們在對混合料的最佳含水量進(jìn)行確定的過程中，必須要經(jīng)過縝密的試驗(yàn)測定，另外，其他的一些指標(biāo)，比如說水泥的最大干密度、水泥的劑量等，都是要通過一些必要的實(shí)驗(yàn)來精確的確定。

2.4 平整度的控制措施

(1)施工人員在對混合料當(dāng)中的那些粗集料和細(xì)集料進(jìn)行分離的時(shí)候，混合料的級配效果不佳就會(huì)影響基層的平整度。

(2)在施工的過程當(dāng)中如果出現(xiàn)了水泥拌和不均勻的情況，那么，水泥的劑量和其含水量的控制就不能夠特別嚴(yán)格了，這樣也會(huì)很容易的導(dǎo)致水泥面層的平整度不好。

(3)在碎石的基層進(jìn)行硬化的時(shí)侯出現(xiàn)了收縮不均勻的現(xiàn)象。

2.5 如何更好的控制攤鋪的質(zhì)量

大多數(shù)的路面進(jìn)行攤鋪工作的時(shí)候都是采取半幅、全斷面而且是一次攤鋪成型的方法來進(jìn)行的。在這個(gè)過程中，為了節(jié)省人力和事件，一般會(huì)盡量的減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況，同時(shí)在必要的時(shí)候還要適當(dāng)?shù)恼{(diào)整以下攤鋪的速度，主要是為了防止攤鋪機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)的一些集料離析的現(xiàn)象。

2.6 碾壓過程的控制

在攤鋪過程結(jié)束之后，如果混合料的含水量這個(gè)時(shí)候可以大于或者等于最佳的含水量，就必須要馬上在基層的全部寬度之內(nèi)來采用18 ～20 t 的壓路機(jī)來進(jìn)行碾壓。

2.7 養(yǎng)護(hù)工作

在對路面進(jìn)行保養(yǎng)的過程當(dāng)中，一定要在水泥穩(wěn)定碎石基層處于比較潤濕的狀態(tài)下進(jìn)行，在一些比較容易受到損害的地段，要貼上標(biāo)志，禁止任何車輛的碾壓。在確實(shí)不能夠完全封閉交通的時(shí)侯也不能允許大型的車輛通過。一般情況下，在每施工完成一段之后就要進(jìn)行簡單的灑水保養(yǎng)。養(yǎng)生的周期一般是7 d 左右。

3 結(jié)束語

總之，我們在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工的時(shí)候，對于人員、設(shè)備、材料的合理配置是非常重要的，能否處理好它們之間的關(guān)系對于整個(gè)的施工過程是否能夠有效的進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理有著決定性的左右。

［1］陳斌.公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制［J］.交通世界，2012，(9):187－188.

［2］錢進(jìn)，王冠.水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)［J］.華東公路，2001，(4):31－32.

［3］徐忠陽.水泥穩(wěn)定碎石基層配合比試驗(yàn)和施工技術(shù)控制［J］.交通效益化，2006，(8):46－48.