李妮貴

(銅仁市公路勘察設計院)

1 加鋪改造技術使用現(xiàn)狀

舊水泥混凝土路面的加鋪改造形式有很多種，根據(jù)加鋪的材料方法不同，主要分為三種結(jié)構模式。

(1)舊水泥混凝土路面上加鋪新的水泥混凝土路面罩面。

其中又分為分離式加鋪和結(jié)合式加鋪兩種。分離式加鋪層適用于現(xiàn)有水泥混凝土路面狀況較差的情況，只需對現(xiàn)有的路面進行較小的處治，并且不需要對舊水泥混凝土路面基層處治，便可就在路上進行加鋪層的施工。這些處治花費較少，工期較短，對交通秩序干擾較小，從而使得工程總體比較經(jīng)濟。實踐證明，分離式混凝土路面加鋪層在路面性能退化前的較長時期內(nèi)，性能和費用都優(yōu)于瀝青加鋪層。

(2)水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層。

一般是在舊路面上施加一個土工夾層，然后進行瀝青混凝土面層的鋪筑。在對舊水泥混凝土道路進行瀝青層加鋪之前，要對舊混凝土板進行處理。目前常用的處理方案有兩種:第一種是將破損的板打碎，然后用重型壓路機將破碎的板塊壓入路基，作為新建路面的基層或底基層，再在上面鋪設基層和面層，這種方法處理徹底，但是工程量大，工期長，因此造價也比較高;第二種是先對混凝土板進行全面徹底的病害調(diào)查，分析成因，對不同病害進行處理之后再鋪設新的基層和面層，這種方法工期較短，造價較低，但是若病害調(diào)查處理不善，容易留下質(zhì)量隱患，會減少新改造路面的使用壽命。

(3)舊水泥混凝土路面先碎石化后加鋪面層。

碎石化是針對舊水泥混凝土路面已功能性破壞，喪失了整體承載能力時，對局部基層破壞嚴重的部位進行處治后，將損壞嚴重的水泥土板破碎成較小的粒徑并碾壓，然后再加鋪新路面結(jié)構的方法，通常加鋪的是瀝青混凝土罩面。當原有水泥混凝土路面破壞非常嚴重時，若對路面進行修復，所需的投資、周期均會非常大，則此時對原有路面采用碎石化技術是最經(jīng)濟的，可以消除舊路面的病害，并且將碎石作為路基，成為新路較好的基層，不會產(chǎn)生反射裂縫。

2 瀝青加鋪層的施工方法

為了有效防止舊混凝土路面的反射裂縫反射到新的改造加鋪罩面上來，通常需要設置土工布或土工格柵，可收到良好的效果。因此對于舊水泥混凝土道路的加鋪改造，其常用結(jié)構形式從上到下依次加鋪瀝青罩面層，土工格柵，舊水泥面層。

(1)噴灑粘層油:在完成了舊路的病害處治，檢驗達到規(guī)范標準之后，即可開始加鋪層的施工。為了保證加鋪的瀝青層能與土工格柵，土工格柵與舊的水泥混凝土板之間能較好的粘接，在進行瀝青混凝土的鋪筑之前，應在每一個層面之間鋪灑一定量的粘層瀝青。首先應對舊的水泥路面進行整平和清洗，之后應該晾曬至少72 h保證路面完全干燥后進入下道工序，并且在氣溫適宜，溫度濕度都不過大的情況下，對舊的水泥混凝土路面噴灑所用的粘層瀝青。粘層瀝青推薦使用SBS改性瀝青，并且在鋪灑時應控制好油溫，均勻鋪灑。

(2)鋪設土工布:土工格柵、土工布具有增強瀝青混凝土路面、有效地分配荷載和防止路面反射裂縫的作用，因此可以作為水泥路面加鋪瀝青面層重要材料。將舊水泥路面病害處治完畢清掃干凈整潔，然后均勻鋪灑粘層油，鋪灑時要控制好溫度，使用專用的車輛進行鋪設，土工布應該鋪滿路面，做到不漏鋪，不重疊鋪。之后使用膠輪壓路機對路面進行碾壓，一般碾壓一遍即可，使土工布和粘層瀝青能夠很好的充分接觸滲透。

(3)瀝青面層的施工:加鋪面層的施工與新建瀝青混凝土道路的施工方法工藝類似。即測量放樣、瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實、檢測。測量放樣均按照規(guī)范進行，完成后即進行攤鋪。

攤鋪最好采用滑撬自動找平裝置進行找平。瀝青混合料從拌和廠運至施工現(xiàn)場的溫度應控制在150℃左右，攤鋪時的溫度應保持在130℃左右。注意隨時調(diào)整攤鋪速度和供料速度，保持順利銜接，使攤鋪可以均勻、連續(xù)的進行，并且為了保證混合料的充足供應，一般需保持攤鋪機前有3～5臺運料車在等候。攤鋪好之后，當混合料溫度降至110℃左右時，即可以開始進行碾壓。

3 總結(jié)

隨著交通的發(fā)展，舊水泥混凝土道路的病害日益增多，難以滿足使用要求，舊路改造技術是道路研究的一個重要方向，其中加鋪瀝青面層是公認的常用的有效的改造技術。加鋪瀝青層，是在舊路的基礎上進行的，施工比較方便，并且造價低，在施工中應注意各個工序的質(zhì)量控制，以便有效延長舊路壽命，保證道路使用功能。

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