嚴立姝

(貴州高速公路集團有限公司)

1 貴州省高速公路邊坡滑坡的主要類型

1.1 堆積層滑坡

對于貴州省高速公路邊坡滑坡來說，堆積層滑坡是一種比較常見的滑坡類型，其中包括黏性土碎石滑坡黏性土塊石滑坡與紅黏土滑坡等幾種分類。對于黏性土碎石滑坡來說，其原因包括坡積與殘積，通常在斜坡的坡面進行堆積，厚度通常在1 ～5 m 左右，這種滑坡的形式通常為牽引式，并發(fā)生逐級滑動，如果地形屬于凹槽結構，這種類型的滑坡的發(fā)生幾率更大，并且其發(fā)生的規(guī)模也比較大;就黏性土塊石滑坡來說，其屬于墜積物或者屬于墜積—坡積混合物，通常會在坡麓帶進行堆積，其上部一般會有一層較厚的硬質(zhì)巖層，同時其堆積層的厚度較大，一般情況下可以達到15 ～20 m，甚至可以達到30 ～40 m，這種類型的堆積物在結構方面比較松散，并且穩(wěn)定性不強，同時其透水性比較好，如果下伏基層巖石屬于隔水層，那么堆積物下部就會有地下水進行活動;紅黏土滑坡是紅黏土的原狀土體積收縮率超過20%以后，因失去水分造成體積收縮而形成干縮裂隙的一種滑坡類型，這種滑坡比較常見，同時容易受到剪滑力的作用而產(chǎn)生移動效果。

1.2 基層滑坡

這種類型的滑坡包括均質(zhì)軟巖滑坡、軟硬相間層狀結構巖體滑坡、硬巖層狀結構巖體滑坡等幾種類型。其中均質(zhì)軟巖滑坡的滑動面不完全受層面控制，并且斜坡富含泥質(zhì)，容易受風化作用，當透水性達到一定程度時，就會發(fā)生滑動現(xiàn)象，同時只要斜坡受到的剪應力與抗剪強度相當或者比抗剪強度大，此時這種滑動現(xiàn)象就可能發(fā)生;對于軟硬相間層狀結構巖體滑坡來說，軟質(zhì)巖主要的軟質(zhì)結構面、層面，尤其是軟弱夾層，通常是對滑移面進行控制，其巖層與坡面會形成一定的組合關系，這種情況下可能會產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象，這種類型的滑坡一般屬于順層滑坡，也可能屬于切層滑坡，具體的滑坡類型需要根據(jù)其形成條件進行判斷;硬巖層狀結構巖體滑坡是因斜坡組成的巖石部分發(fā)生崩塌而導致的，通常情況下，這類巖石組成的斜坡屬于峭壁與陡坡等類型，并且其穩(wěn)定性較強，滑坡產(chǎn)生的形式通常為崩塌，并且規(guī)模較小。

2 貴州省高速公路邊坡滑坡產(chǎn)生的原因

2.1 地形地貌

貴州地處云貴高原，并且溯源侵蝕現(xiàn)象比較明顯，同時河谷也比較深切，山體的類型比較大，就巖石的類型來說，容易發(fā)生滑坡的巖石分布較廣，同時聚集在一起的程度比較高，是大型滑坡發(fā)育較好的主要地區(qū)。在貴州省的大部分地區(qū)，巖層的走向與順向谷河流的走向發(fā)展比較一致，谷坡的發(fā)展比較緩慢，岸坡的形式主要為單面上的形式，在這種地貌類型下，順層及切層產(chǎn)生的幾率比較大，與此同時，橫向谷河流的走向呈橫切狀，并且其谷坡比較陡峭，因此常常會形成峽谷，這種地形地貌很容易造成高速公路邊坡發(fā)生滑坡問題。

2.2 地質(zhì)構造

貴州省的地質(zhì)條件比較復雜，一般說來，斷層是對區(qū)域穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的關鍵性因素，它會破壞巖層的連續(xù)性，從而將其物理力學的強度破壞，從而降低其強度指數(shù)，這就導致斷層帶容易形成滑坡;地質(zhì)條件的復雜性會使得節(jié)理裂縫發(fā)育良好，這就為地表水的富集與下滲提供了良好的條件，從而形成切割面或者楔形滑體，這種類型的地質(zhì)條件通常作為滑坡的邊界地質(zhì)條件。

2.3 觸發(fā)條件

貴州省的山區(qū)地區(qū)常年雨量充沛，降雨可以將高速公路的邊坡的濕潤程度提高，如果邊坡已經(jīng)產(chǎn)生裂縫，雨水就會沿著裂縫向下滲入，從而進一步將邊坡基層的土質(zhì)物理強度降低，這就會使高速公路邊坡的抗剪強度大大降低，從而產(chǎn)生動水壓力，提高了滑坡的發(fā)生幾率。

3 貴州省高速公路滑坡治理措施

3.1 治理地下水與地表水

高速公路施工部門需要在高速公路邊坡滑坡體周圍設置截水溝，從而將大量的地表水進行收集，將地表水截流在滑體以外，不允許其進入滑坡體的范圍之內(nèi)，并且需要將高速公路邊坡以外的地面進行整平，將比較松動的地面進行夯實，并將深層進行筑隔，同時還需要在整個高速公路的坡面上進行樹木種植，從而提高樹木的蒸發(fā)量，將邊坡附近的水分進行蒸發(fā)，最終保證坡面的干燥程度。

3.2 減壓與反壓

在高速公路邊坡滑坡的治理過程中，減壓與反壓的措施也是比較好的治理手段之一。其中對于上不減壓來說，對上下部主要滑坡地段的載重量進行削減可以有效的將邊坡滑坡的問題進行根治，并且在滑坡的抗滑地段進行土石塊的堆積，增加載重量，可以通過提高抗滑能力對邊坡進行穩(wěn)定，除此之外，也可以對某些滑坡進行計算，明確其下滑力的大小，并在其上部進行部分的減載，同時在其下部進行反壓，如此也可以有效的對高速公路邊坡的滑坡問題進行解決。

3.3 設置抗滑樁

抗滑樁的設置可以通過樁身將上部承受的坡體推力向側(cè)面的巖體或者土體進行傳導，從而保證邊坡的穩(wěn)定性，在這種治理措施中，抗滑樁提供的阻滑力需要使整個滑坡體具有足夠的穩(wěn)定性，并需要保證其強度與穩(wěn)定性足以抵抗滑坡的移動，同時還要保證樁周的地基抗力與滑體的變形在規(guī)定的范圍之內(nèi)，這樣才可以避免高速公路邊坡滑坡的產(chǎn)生。

3.4 設置抗滑擋土墻

擋土墻的材料需要根據(jù)貴州省高速公路所處的地理條件進行選擇，并對高速公路邊坡滑坡產(chǎn)生的原因以及特征進行綜合性的分析，對于小型滑坡，可以直接在滑坡的前緣或者下部設置抗滑擋土墻，如果滑坡的類型較大，就需要在擋土墻的設置過程中結合排水工程、刷土減重工程等，并且在擋土墻的修建過程中，需要避免工程的施工對高速公路邊坡造成一定的影響，從而才能保證高速公路邊坡發(fā)生滑坡的幾率降低。

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