田 榮

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 高速公路施工準(zhǔn)備工作

(1)工程前準(zhǔn)備。工程前準(zhǔn)備的主要工作內(nèi)容是對(duì)工程的施工路段進(jìn)行地質(zhì)考察，明確地質(zhì)土層的準(zhǔn)確情況，并充分考慮施工企業(yè)的具體條件和實(shí)際情況，從而制定出可行性與科學(xué)性的施工組織計(jì)劃。(2)施工期間準(zhǔn)備。對(duì)于施工期間的準(zhǔn)備工作，主要是儲(chǔ)備施工材料、施工機(jī)械設(shè)備及施工隊(duì)伍，通過對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研，選擇質(zhì)量?jī)?yōu)、價(jià)格低的施工要素，并對(duì)施工管理進(jìn)行籌備工作。(3)交付竣工準(zhǔn)備。高速公路施工企業(yè)在該階段需要對(duì)交付竣工進(jìn)行打算，做好數(shù)據(jù)整理工作以及檔案管理工作的準(zhǔn)備措施，從而為交付竣工時(shí)的合同審核及賠償款項(xiàng)進(jìn)行預(yù)先的準(zhǔn)備。

2 高速公路施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 施工放樣技術(shù)

高速公路施工放樣工作的主要內(nèi)容是恢復(fù)定線以及路基的放樣，該項(xiàng)工作需要施工企業(yè)對(duì)施工圖紙進(jìn)行深入的分析和研究，并對(duì)施工圖紙中不明確和不合理的地方進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)還要對(duì)路線的距離問題做好審核工作。以路基放樣為例，在路基放樣工序中，應(yīng)該對(duì)路基的坡度和深度進(jìn)行標(biāo)注，并對(duì)路面寬度的設(shè)置進(jìn)行研究和明確，從而為高速公路路面施工提供數(shù)據(jù)支持和資料保障。做好施工放樣工作，是高速公路施工的前提，也是保障施工工作順利開展和進(jìn)行的必要措施。

2.2 路基施工技術(shù)

高速公路的路基施工主要是對(duì)施工的路段進(jìn)行填挖工作，并對(duì)路基的排水措施進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)路基進(jìn)行加固和防護(hù)措施。一些高速公路的護(hù)坡因?yàn)闇锨膭?dòng)和道路調(diào)整的不合理對(duì)路基的牢固性造成一定的負(fù)面影響，導(dǎo)致破碎的砂石隨時(shí)可能墜落到高速公路路面，威脅著行車安全和公路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。針對(duì)這種情況，高速公路施工企業(yè)需要對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行更嚴(yán)格的控制，并保持路基中的水分符合施工組織設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)還要對(duì)路基的施工材料進(jìn)行一定程度的檢測(cè)，最終保證路基的穩(wěn)定性和安全性，提高路基的施工質(zhì)量。

2.3 墊層施工技術(shù)

對(duì)于高速公路的路面施工，墊層是其中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，首先要確保墊層材料的質(zhì)量，并做好墊層材料的級(jí)配處理，對(duì)于墊層材料中的砂石、土塊等雜質(zhì)進(jìn)行清除，最終保證墊層材料的E 值、密實(shí)度以及彎沉值符合工程施工組織設(shè)計(jì)的要求，使高速公路墊層充分發(fā)揮其排水、防水的功能與作用。

2.4 混合料拌合、檢驗(yàn)、運(yùn)輸技術(shù)

現(xiàn)階段我國(guó)大部分高速公路路面的材料采用瀝青混合料，對(duì)于瀝青混合料的拌合，最重要的是對(duì)其溫度的控制，溫度太高容易破壞瀝青混合料的使用性能，溫度太低，會(huì)使混合料的使用性能達(dá)不到工程施工要求，除此之外，對(duì)混合料拌合溫度的控制還需要結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐臍夂蚺c季節(jié);對(duì)于混合料的檢驗(yàn)，首先需要通過觀察，觀察混合料是否有離析、花白等現(xiàn)象，然后取混合料樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，通過實(shí)驗(yàn)對(duì)其各種性能指標(biāo)進(jìn)行確定，待滿足高速公路工程施工要求后才可以運(yùn)用到施工中;瀝青混合料的運(yùn)輸極為關(guān)鍵，運(yùn)輸量的控制需要根據(jù)工程施工的具體攤鋪量進(jìn)行控制，并在運(yùn)輸車車廂底板鋪設(shè)光滑的金屬板，同時(shí)在金屬板表面涂抹一層柴油混合物，從而減小混合料與底板的黏粘力。在運(yùn)輸混合料時(shí)需要在運(yùn)輸車的頂部鋪蓋一層防雨篷布，以避免因雨水沖刷影響混合料的使用性能和質(zhì)量，在卸車時(shí)，可以通過前后不斷移動(dòng)車輛位置保證混合料的均勻性，同時(shí)也在一定程度上將花白、離析等現(xiàn)象進(jìn)行消除。

2.5 攤鋪施工技術(shù)

在混合料進(jìn)行攤鋪之前，需要對(duì)攤鋪機(jī)機(jī)器參數(shù)及各種性能指標(biāo)進(jìn)行確定，并結(jié)合工程施工的要求對(duì)攤鋪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，隨后對(duì)攤鋪機(jī)的拱度、攤鋪厚度及熨平板的寬度進(jìn)行確定，對(duì)于其中不合理的地方及時(shí)予以調(diào)整，尤其對(duì)振搗器的行程、熨平板的距離、分料螺旋的離地高度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和控制，從而使攤鋪機(jī)的各種性能指標(biāo)符合工程施工要求，對(duì)于攤鋪機(jī)調(diào)整之后的運(yùn)行速度，需要根據(jù)以下公式進(jìn)行計(jì)算:

V=100·Q·C(60b·h·γ)

式中:V 為攤鋪速度;Q 為混合料的供給能力;b 為攤鋪寬度;h 為壓實(shí)后的攤鋪厚度;γ 為壓實(shí)后瀝青混合料的毛體積密度;C 為攤鋪機(jī)的效率系數(shù)，一般取0.9。

通過上述公式對(duì)攤鋪機(jī)的攤鋪速度進(jìn)行確定以后，就需要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行設(shè)置，保證在攤鋪過程中其各種參數(shù)不發(fā)生變化，從而保證高速公路路面的攤鋪一次性完成，避免攤鋪中斷而對(duì)攤鋪效果產(chǎn)生不利影響，同時(shí)主要在攤鋪時(shí)對(duì)攤鋪機(jī)刮板的高度進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整，調(diào)整的依據(jù)是松鋪系數(shù)，目的在于實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)的最佳攤鋪效果。

2.6 碾壓施工技術(shù)

在混合料攤鋪完畢以后，接下來就要進(jìn)行混合料的碾壓。平整度是高速公路工程施工要求之一，因此，在高速公路路面施工中需要保證路面的平整性，其碾壓需要遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，如此材料保證高速公路路面更加平整，并且可以使路面的不可侵入性與壓實(shí)度有很大程度的改善，在高速公路路面碾壓的過程中，車轍的出現(xiàn)不可避免，然而高速公路路面施工需要盡可能的減少車轍的出現(xiàn)，這就要求壓路機(jī)在改變行車道時(shí)需要將機(jī)器停止，并在已經(jīng)碾壓過的路面進(jìn)行行車道的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過程要保證其移動(dòng)緩慢且平穩(wěn)。對(duì)于高速公路路面的碾壓，壓路機(jī)的溫度不可低于110 ℃，并根據(jù)具體路面的施工要求對(duì)溫度進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。壓路機(jī)需要前進(jìn)時(shí)，必須以靜壓的方式進(jìn)行，其后退需要在已經(jīng)碾壓過的車道上沿以前車轍進(jìn)行。高速公路路面的碾壓需要一次性完成，避免出現(xiàn)碾壓中斷的情況，并根據(jù)不同的碾壓階段如初壓、復(fù)壓、終壓等，對(duì)其指定區(qū)域用不同顏色進(jìn)行區(qū)分標(biāo)注，從而對(duì)碾壓工序提供便利的條件。

3 結(jié) 論

高速公路加深了區(qū)域之間的溝通交流，為人們提供了便利的交通條件，然而全國(guó)各地的高速公路依然存在著各種各樣的問題，因此高速公路施工企業(yè)需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行充分的控制及優(yōu)化，從而提高高速公路工程的施工質(zhì)量，滿足人們對(duì)交通條件日益提高的新要求，并推動(dòng)我國(guó)公路交通事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與繁榮。

［1］徐立國(guó).公路施工中瀝青穩(wěn)定碎石排水層施工技術(shù)要點(diǎn)［A］.2014年全國(guó)科技工作會(huì)議論文集［C］.科技部，2014:1.

［2］孟建丹，商紅標(biāo).淺析高速公路施工安全事故的一般成因及應(yīng)對(duì)措施［A］.湖北省公路學(xué)會(huì)自然科學(xué)優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文匯編(2008年—2013年)［C］.2014:4.

［3］董翠云.高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理的程序及注意要點(diǎn)［J］.科技與企業(yè)，2014，(2):68.