王政強(qiáng)

(貴州省銅仁交通建設(shè)工程總公司)

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聯(lián)系密切，促使我國高速公路建設(shè)速度加快，高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目增多，使得人們對高速公路的設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量等方面的要求越來越高，在這種情況下，要想提高高速公路的施工質(zhì)量和安全性，就必須加強(qiáng)高速公路施工中的工程質(zhì)量管理。影響高速公路施工中的工程質(zhì)量管理的主要因素是人為因素，工程施工過程中施工人員、管理人員等執(zhí)行效率和綜合素質(zhì)水平都決定著高速公路施工質(zhì)量管理的科學(xué)性、標(biāo)準(zhǔn)性以及規(guī)范性。只有施工質(zhì)量管理得到有效保障，才能保證高速公路工程質(zhì)量，才能提高高速公路的運(yùn)營能力，從而促進(jìn)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的良性循環(huán)。

1 高速公路施工中工程質(zhì)量管理的重要性

高速公路是連通我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐，它對我國社會經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)平衡、可持續(xù)發(fā)展有著極其重要的作用。在高速公路建設(shè)過程中，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，都會影響整體工程質(zhì)量，不僅影響工程建設(shè)進(jìn)度，還會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。另外，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)會導(dǎo)致高速公路運(yùn)營過程中發(fā)生安全事故，這樣不僅會危及人身安全，還會影響高速公路的正常運(yùn)營。同時(shí)，如果高速公路出現(xiàn)質(zhì)量問題遲遲得不到解決，就會帶來嚴(yán)重的安全隱患，也會縮短高速公路的使用壽命。

高速公路施工中質(zhì)量管理的有效執(zhí)行，是保證工程質(zhì)量過硬、進(jìn)度順利完成的重要措施，作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要項(xiàng)目，高速公路施工中工程質(zhì)量管理工作應(yīng)該受到高度重視，只有加強(qiáng)施工質(zhì)量管理力度，增強(qiáng)施工單位質(zhì)量管理水平，才能從根本上完善和提高高速公路建設(shè)質(zhì)量。

2 影響高速公路施工中質(zhì)量管理的主要因素

2.1 質(zhì)量管理體系不完善

現(xiàn)階段，很多投資商和國家建設(shè)部門，在對施工單位的管理上還存在諸多問題和弊端，這樣很難保證工程施工質(zhì)量得到有效控制;而且在激烈的市場競爭中，出現(xiàn)很多不規(guī)范、低價(jià)競爭等影響市場秩序的不良行為，還有些業(yè)主政企不分，無法權(quán)衡相應(yīng)的崗位職責(zé)和權(quán)利職能。在這種形勢下，高速公路施工中質(zhì)量管理就難以保障，混亂不堪的質(zhì)量管理流程，致使越來越多的不規(guī)范，甚至違規(guī)違法的行為猖獗，這樣下去只會影響高速公路建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而阻礙各地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有效開展。

2.2 工程設(shè)計(jì)不合理

由于工程設(shè)計(jì)不合理，致使施工過程中出現(xiàn)多次設(shè)計(jì)變更或修訂，這樣容易給工程施工帶來很多不確定因素，不僅影響工程施工進(jìn)度，還會增加施工成本，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。近年來，我國城際高速的建設(shè)目標(biāo)已經(jīng)初步完成，而一些地形地貌相對復(fù)雜且施工難度高的地區(qū)，在高速公路工程設(shè)計(jì)過程中，有很多地方與實(shí)際情況存在較大的差異，在工程施工階段，由于設(shè)計(jì)與實(shí)際不相符，致使很多設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行變更或修訂，這樣嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度，也使工程施工中的質(zhì)量管理工作受到一定的影響。

2.3 施工質(zhì)量管理流程執(zhí)行不到位

出現(xiàn)這種現(xiàn)象也不足為奇，現(xiàn)在很多建筑工程都是先開工后走程序，這種情況嚴(yán)重違反了相關(guān)法律制度的規(guī)定，也不符合工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際程序，這也充分證明施工企業(yè)在管理上存在的缺陷與不足。另外，很多施工企業(yè)在完成階段性施工工程后，沒有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收，不是檢驗(yàn)申請?zhí)峤徊患皶r(shí)，就是申請工作沒有提上日程，加上監(jiān)理部門的失職行為，導(dǎo)致申請沒批就已經(jīng)執(zhí)行檢驗(yàn)程度，這嚴(yán)重違反了施工質(zhì)量檢驗(yàn)的正常程序。

3 如何加強(qiáng)高速公路施工中工程質(zhì)量管理

3.1 提高質(zhì)量管理意識

首先，在施工前期，施工企業(yè)要加強(qiáng)對全體人員進(jìn)行質(zhì)量管理的教育培訓(xùn)，普及質(zhì)量管理方面的基本知識和技術(shù)方法，培訓(xùn)完后，要組織全體人員進(jìn)行綜合考核，考核主要涉及質(zhì)量控制和管理效率方面的內(nèi)容，考核不及格的人員不予以上崗，通過這種方式來優(yōu)化人員配置，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)的人員都能夠以身作則，嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行施工作業(yè)。

其次，在綜合培訓(xùn)后，要組織所有管理人員進(jìn)行二次培訓(xùn)，主要加強(qiáng)管理人員在技術(shù)操作的規(guī)范性、施工合同落實(shí)的有效性以及各崗位執(zhí)行的合理性等方面的內(nèi)容，促使管理人員在質(zhì)量意識和管理手段和方法方面得到提升，并嚴(yán)格落實(shí)到工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中。

最后，施工前要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，所有的材料、設(shè)備等都要落實(shí)到位，派專人負(fù)責(zé)檢查和管理，避免施工過程中出現(xiàn)“缺糧少米”的現(xiàn)象。

3.2 有效落實(shí)和執(zhí)行施工質(zhì)量管理的要求

施工圖紙的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性與否直接影響施工質(zhì)量，所以在施工前期，要做好施工圖紙會審工作，認(rèn)真詳細(xì)的查看每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，檢查是否存在缺陷與不足之處，如果存在漏洞，就要及時(shí)向設(shè)計(jì)部門反映，確保在最短的時(shí)間內(nèi)完成圖紙的修改，修改后的圖紙要再次會審，待圖紙審批通過后，才能用來指導(dǎo)工程施工。另外，要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，在采購材料時(shí)，要提前調(diào)查市場行情，摸清各類材料的價(jià)格，然后根據(jù)工程實(shí)際要求和采購人員的經(jīng)驗(yàn)，在保證材料質(zhì)量的前提下，盡量采購既經(jīng)濟(jì)、又實(shí)用的材料。在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，或進(jìn)行抽樣檢查，確保所有材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，杜絕一切質(zhì)量不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。

3.3 加強(qiáng)監(jiān)理工作力度

由于高速公路建設(shè)工程對質(zhì)量要求非常高，并且它在社會經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中特殊地位，在選擇監(jiān)理單位時(shí)，必須選擇具有豐富經(jīng)驗(yàn)和較高資質(zhì)的監(jiān)理人員，所有監(jiān)理人員要持證上崗，要定期對監(jiān)理人員及工作情況進(jìn)行檢查，對整個(gè)施工現(xiàn)場的具體情況和監(jiān)理工作計(jì)劃等進(jìn)行嚴(yán)格的審核和考查，并組織相應(yīng)的人員對監(jiān)理工作進(jìn)行有效的監(jiān)督。

3.4 保證質(zhì)量管理與進(jìn)度及效益的有效性

高速公路施工中質(zhì)量管理工作的有效執(zhí)行，需要與工程質(zhì)量、進(jìn)度以及經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，確保三者之間能夠和諧發(fā)展，從而保證高速公路工程項(xiàng)目順利完成。要想保證質(zhì)量、進(jìn)度以及效益之間的有效性，就必須堅(jiān)持把質(zhì)量控制放在首位，因?yàn)橐坏┕こ藤|(zhì)量出現(xiàn)問題，就會影響施工進(jìn)度，還會增加施工成本，因此，只有控制好工程質(zhì)量，才能按時(shí)完成任務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

:

［1］張?jiān)品?，閔斌.郴寧高速公路水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量控制［J］.公路工程，2013，(1).

［2］王凱雄，王精.高速公路路面混凝土配合比對施工質(zhì)量的影響分析［J］.內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2013，(3).

［3］萬龍保.淺談高速公路瀝青混凝土薄層平整度施工質(zhì)量控制［J］.黑龍江科技信息，2013，(4).

［4］鄭春鵬，崔云財(cái).高速公路拓寬工程的施工質(zhì)量控制措施［J］.科技信息，2013，(1).