范 濤

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司)

1 工程概況

舞陽河特大橋邊跨現(xiàn)澆段為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，思南端現(xiàn)澆段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為16m，劍河端現(xiàn)澆段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為9m和24m。橋面按分幅布置，箱梁頂板寬11.25m，底板寬6.5m，兩側(cè)翼板各懸臂2.735m;箱梁高度為3.8m。梁體為單箱單室箱型截面，頂板厚度為0.3m，底板厚度0.32m，其中115m邊跨現(xiàn)澆段腹板厚度為0.7m，100m邊跨現(xiàn)澆段腹板厚度為0.5m。行車道設(shè)置2％的橫坡。該橋位于貴州省鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣舞陽鎮(zhèn)境內(nèi)，屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨量較充沛。多年年平均降水量為1354.60mm，多集中在5～8月份，12月到翌年2月為枯季，最大日降水量為178.60mm，歷年最高溫度為40.4℃，最低溫度為-9.9℃，多年年平均氣溫為14.7℃。無霜期長(zhǎng)，為260～310d。

2 施工原理及準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制要點(diǎn)

在墩柱第一節(jié)段時(shí)安裝提升架，從第二節(jié)段開始在墩身預(yù)留提升架栓孔，提升架提升后通過φ65mm錳鋼鋼棒在已澆筑好混凝土的墩柱預(yù)留孔上固定。在提升架支架上安裝鋼筋，安裝模板，檢驗(yàn)合格后澆筑混凝土，提升架提升，進(jìn)行下一節(jié)段鋼筋安裝，拆模并翻轉(zhuǎn)安裝模板，檢驗(yàn)合格后澆筑混凝土，重復(fù)工序直到墩柱施工完成。

3 施工階段監(jiān)理的質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 鉆孔施工監(jiān)理的質(zhì)量控制

對(duì)于鉆孔灌注樁施工監(jiān)理，主要工作為檢測(cè)控制好成孔后的沉淀層厚度、孔位、孔徑和孔底標(biāo)高，灌注混凝土的前提是滿足設(shè)計(jì)要求的容許值后。此處必須詳細(xì)說明的是連續(xù)剛構(gòu)橋是主梁和墩臺(tái)整體相連在一起的結(jié)構(gòu)體系，因此下部結(jié)構(gòu)的沉降和基礎(chǔ)變形對(duì)于這樣的結(jié)構(gòu)體系是十分敏感的，若是過大的不均勻沉降變形出現(xiàn)在基礎(chǔ)，則應(yīng)力的重分布現(xiàn)象會(huì)在整個(gè)體系中產(chǎn)生，整座橋梁的正常使用狀態(tài)會(huì)受到危害。由此可知，如果樁基位置處地層或巖質(zhì)的性質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，必須適當(dāng)調(diào)整樁底標(biāo)高，必要時(shí)可充當(dāng)施工的補(bǔ)充，而且必須要求相關(guān)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更作業(yè)。

3.2 主橋箱梁懸臂施工監(jiān)理質(zhì)量

當(dāng)完成20#塊的施工后，即可進(jìn)入箱梁不對(duì)稱施工。由于3#墩邊跨側(cè)增加兩個(gè)懸澆號(hào)塊，為保證施工過程中“T”構(gòu)的平橫，需要在3#墩中跨側(cè)施加配重荷載，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況及施工經(jīng)驗(yàn)，決定使用水箱蓄水加載的方式進(jìn)行配重施工。3#墩中跨水箱規(guī)格為6m×3m×3m，共并排設(shè)置3個(gè)配重水箱。水箱使用大塊鋼模板進(jìn)行拼接組合，水箱外側(cè)使用型鋼進(jìn)行加固，并在水箱頂端和底部使用拉桿對(duì)拉鎖緊。水箱底部使用雙拼10#槽鋼組合作為分配梁鋪墊，并調(diào)平。每個(gè)水箱配制潛水泵，注水量根據(jù)計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保注水量或排水量與混凝土的澆筑重量相同。

3.3 監(jiān)理合攏施工質(zhì)量

邊跨合攏段施工質(zhì)量控制方面，一定要嚴(yán)格審查監(jiān)理要求施工方提交的可行的施工方案。施工時(shí)監(jiān)理重點(diǎn)監(jiān)控:(1)必須進(jìn)行合攏時(shí)間的嚴(yán)格控制，合攏段的剛性連接件安裝要在氣溫接近計(jì)算合攏溫度時(shí)完成;(2)加平衡重(合攏段自重與吊架自重之和)施工時(shí)要得到嚴(yán)格監(jiān)控。澆筑合攏段混凝土要在較臨近計(jì)算合攏溫度下工作，分級(jí)拆除平衡重與澆筑合攏段混凝土必須同時(shí)進(jìn)行，施工合攏段工作要在不變荷載下完成;(3)控制張拉各合攏段的預(yù)應(yīng)力束要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。當(dāng)合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到90％時(shí)，各合攏段的底板束的張拉工作開始進(jìn)行，必須按照先長(zhǎng)束先張拉短束后張拉的順序進(jìn)行。先期張拉的頂、底板束放松，底板的鋼束重新張拉到設(shè)計(jì)噸位，并用壓漿封錨管道。

3.4 監(jiān)理預(yù)應(yīng)力鋼束張拉

監(jiān)控本橋預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的施工質(zhì)量:預(yù)應(yīng)力材料、錨具、下料、張拉壓漿核準(zhǔn)以及張拉設(shè)備標(biāo)定等，全過程旁站預(yù)應(yīng)力張拉及其孔道壓漿，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，否符合設(shè)計(jì)要求必須要當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行審查。縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)必須嚴(yán)格監(jiān)控預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉。以下方面要主要注意:(1)必須進(jìn)行抽樣檢查進(jìn)貨錨具，無損傷，鋼束管道與錨頭平面是否垂直，錨孔中心是否對(duì)準(zhǔn)管道中心;(2)預(yù)應(yīng)力束的張拉必須嚴(yán)格控制，兩端對(duì)稱張拉縱向預(yù)應(yīng)力束張拉，測(cè)量實(shí)際伸長(zhǎng)量，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論誤差值必須小于±6％，如不合格必須采取措施后才能再張拉;(3)壓漿工藝控制采用真空壓漿工藝進(jìn)行管道壓漿，壓漿必須密實(shí)，壓縮空氣或壓力水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，水泥砂漿的水灰比及配合比要進(jìn)行控制嚴(yán)格。

3.5 施工監(jiān)控要點(diǎn)

(1)檢測(cè)立模標(biāo)高確定方法是否正確。(2)加強(qiáng)對(duì)施工高程的監(jiān)理控制。(3)要求施工方合理選擇測(cè)量放樣時(shí)間。

3.6 主要工程項(xiàng)目雨季施工保證措施

該橋位于貴州省鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣舞陽鎮(zhèn)境內(nèi)，屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨量較充沛。多年年平均降水量為1354.60mm，多集中在5～8月份，12月到翌年2月為枯季，最大日降水量為178.60mm，歷年最高溫度為40.4℃，最低溫度為-9.9℃，多年年平均氣溫為14.7℃。無霜期長(zhǎng)，為260～310d。盡可能利用好雨季中的每個(gè)晴好天氣，抓緊施工。增加現(xiàn)場(chǎng)砂石料含水量測(cè)定，并根據(jù)含水量調(diào)整混凝土施工配合比。

[1] 馬保林.高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋[M].北京:人民交通出版社，2001.

[2] 劉吉士.橋梁與隧道施工監(jiān)理指南[M].北京:人民交通出版社，2000.

[3] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)[S].