石宏偉
(貴州路橋集團有限公司)
滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方法探析
石宏偉
(貴州路橋集團有限公司)
結(jié)合某大橋掛籃現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工技術(shù)方案,針對性的分析了掛籃現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的支架搭設(shè),模板、預(yù)應(yīng)力筋的安裝,在混凝土澆筑后,探析了預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿、封錨等的施工方法;供同行借鑒。
連續(xù)箱梁;現(xiàn)澆施工;方法;分析
滿堂支架地基處理:承臺及墩身澆筑完成后,對整個箱梁下面的地基進行平整,并用挖掘機進行碾壓,對局部含水量高的軟土清除換填,同時對地基土進行承載力檢測,承載力要求不小于100 kPa。地基承載力檢測合格后,再在軟土地基上換填石渣,為了防止雨水浸泡地基,填筑宕渣時做成2%的人字坡。并用大型壓路機碾壓密實,碾壓完成后同樣進行承載力檢測,承載力要求不小于200 kPa,采用重型觸探儀進行檢測,檢測頻率為每2 000 m26個點,碾壓完成后同時進行填層的外觀檢測,外觀要求平整、無反彈,對反彈部位必須進行清除換填。換填驗收合格后再在地基上澆筑15 cm×20 cm的支架枕梁,枕梁間距與支架間距相同。
大鋼管、型鋼支架直接在承臺上搭設(shè),在承臺澆筑時注意預(yù)埋件的安裝。臨時支撐體系:0#塊支架搭設(shè)時,首先安裝臨時支撐平衡錨固體系,臨時支撐安裝時由技術(shù)員對位置及標高進行詳細校對,在確認無誤后才進行加固處理,將臨時支撐鋼管與墩身相連,以確保臨時支撐鋼管的穩(wěn)定,0#塊張拉完成后再張拉臨時錨固體系的預(yù)應(yīng)力鋼筋。臨時錨固體系張拉完成后對0#的頂面標高進行進一步的校對。
支架搭設(shè):在墩頂部支座以外部分設(shè)鋼箱,在鋼箱內(nèi)鋪設(shè)黃砂,再在上面鋪設(shè)模板,鋼箱采用槽鋼焊接而成。鋼箱與墩頂間采用砂漿密封以確保黃砂不外漏,保證模板標高。在墩身以外部分采用鋼管支架,支架的間距按方案進行搭設(shè),支架在搭設(shè)過程中,設(shè)一名技術(shù)員和一名安全員對支架的原材料及搭設(shè)質(zhì)量進行檢查,對破損的鋼管一律不許使用,同時對支架的垂直度進行檢查,垂直度不得大于2%,斜撐的搭設(shè),橫向每四排門架設(shè)一排斜撐(剪刀撐),縱向五排斜撐,即,外側(cè)翼板下左右各一排,腹板下左右各一排,底板中部一排。斜撐鋼管間距3.5~4.0 m呈45°布設(shè)。頂托設(shè)置,頂托采用60 cm或90 cm型號,其自由長度控制在30 cm以內(nèi),在頂托上鋪設(shè)10工字鋼做橫向分配梁,再在工字鋼鋪設(shè)10 cm×10 cm的方木,最后在方木上鋪設(shè)底模。底模鋪設(shè)完成后進行支架檢查驗收,驗收合格后進行堆載預(yù)壓。支架搭設(shè)注意要點與支架現(xiàn)澆箱梁相同。
箱梁外側(cè)模板采用定型鋼模,底模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板,側(cè)模、底模較節(jié)段長度長50~100 cm,箱梁內(nèi)模采用建筑組合模板,模板加工符合設(shè)計截面形式。端頭模由于鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋變化較大,故采用竹膠板,預(yù)留孔根據(jù)各節(jié)段的具體情況加工。外側(cè)模安裝,在鋼筋綁扎前進行,內(nèi)模在鋼筋綁扎完成后進行,腹板模板采用對拉拉桿加固,即外拉內(nèi)撐。在箱梁內(nèi)搭設(shè)支撐架。模板使用前要除銹、涂脫模劑,脫模劑選用液壓油,墊塊選用塑料墊塊,為防止漏漿,模板螺栓接口處夾放海綿條,保證施工中不跑模、不漏漿。
底模安裝時按預(yù)先設(shè)置的預(yù)拱度控制,預(yù)拱度是經(jīng)預(yù)壓調(diào)整后總結(jié)得出的預(yù)拱度,預(yù)拱度的設(shè)置必須與設(shè)計提供的預(yù)拱度結(jié)合起來設(shè)置。安裝底模和側(cè)模時注意預(yù)留通風(fēng)孔和排水孔。通風(fēng)孔和排水孔均采用鋼管外套PVC管預(yù)埋,使預(yù)留孔規(guī)則整齊,位置由測量工程師測量放樣。每節(jié)段澆筑張拉完備后,測量人員對澆筑的箱梁的幾何尺寸、標高進行檢測,當標高與實際發(fā)生偏差時,要進行總結(jié)分析,查找原因;當發(fā)生較大偏差時,及時報告設(shè)計單位,與設(shè)計單位一同協(xié)商解決。
(1)豎向預(yù)應(yīng)力加工及安裝
為確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的位置準確、垂直,在中部采用定位鋼筋、在頂面用角鋼定位。豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端與腹板及頂板鋼筋位置發(fā)生矛盾時,保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置準確而調(diào)整腹板及頂板鋼筋位置。
豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋用切割機切割,鋼筋端部用砂輪修平,以便上錨。嚴格按要求下料,下料尺寸誤差不大于±10 mm。鋼筋下螺帽旋進后露頭不小于3.5 cm,并用環(huán)氧樹脂將螺帽墊板、波紋管固定在一起,并防止漏漿。
對于使用連接器的鋼筋,其接頭必須嚴格居中,接長鋼筋應(yīng)嚴格伸入連接器長度的1/2,并防止松動。
(2)縱向預(yù)應(yīng)力加工及安裝
卷揚機穿束可穿縱向長束,采取整束牽引的方法:即制作一套架子,立于懸臂兩端,通過架子上的滑車,先使鋼繩穿入管道內(nèi),鋼絲繩在另一端穿出后綁上鋼絞線接頭,用卷揚機通過滑車慢慢把鋼絞線引進管道內(nèi)。
(3)橫向預(yù)應(yīng)力加工及安裝
橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線及波紋管在豎向和縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝完畢后安裝。采用人工穿束,把鋼絞線一頭用扎花錨錨固,另一頭慢慢穿入扁型波紋管道內(nèi)。
混凝土澆筑順序為先底板,再腹板,后頂板;先懸臂的遠端,后固定或支座段。為確保箱梁混凝土在施工時不產(chǎn)生沉降裂縫,要求每次混凝土澆筑須在初凝前全部完成,既要控制好混凝土的初凝時間,又要安排好運輸車輛,以確?;炷吝B續(xù)澆注。當混凝土收水后結(jié)束后,立即蓋好草袋進行灑水養(yǎng)護。
混凝土振搗采用10根插入式振搗器振搗成型,振搗點呈梅花狀布置,振搗時振動棒注意不要撞到鋼筋、波紋管及模板。振搗至混凝土表面不再下沉冒氣泡時視為混凝土已密實。
(1)預(yù)應(yīng)力筋的張拉
預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備使用前先委托外單位校定,測定油泵線性回歸方程,根據(jù)千斤頂?shù)膹埨τ嬎愠鰤毫Ρ碜x數(shù),施工過程中實行雙控,以油表讀數(shù)為主,伸長值為輔。
預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控,以張拉力為主,實際伸長量與計算伸長量差值控在6%以內(nèi),張拉時混凝土強度必須達到85%設(shè)計強度以上,張拉步驟為。
鋼絞線張拉步驟。
0→20%σK→100%σK→103%σK→持荷約 10 min→錨固
在初始張拉力20%(10%)σK狀態(tài)下作出標記,鋼絞線張拉20%σK,精扎螺紋鋼張拉10%σK的伸長值采用理論伸長值,與20%(10%)σK~100%σK的伸長值相加作為實測伸長值。
對伸長量不足的查明原因,采取補張拉措施,并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象,作好張拉記錄。
(2)孔道壓漿、封錨(真空壓漿工藝)
①切除綱絞線并沖洗管道預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后,按照封錨和封端要求切除鋼絞線,沖洗管道,并用高壓空氣吹洗干凈。
②密封:短管道主要密封工作在封錨端,而對于長度很長、管道曲線較大的,須在管道最低點和最高點留設(shè)排氣、排水、排漿的輔助管道,也要注意密封好,保證抽真空達到足夠的負壓。在封錨端一般采用2種密封形式:a、密封罩:密封罩比錨具稍大,能罩住整個錨具及切割剩下的鋼絞線頭,用錨墊板上的安裝孔用螺栓固定,密封罩密封密封效果較好,速度快,密封后半個小時就可以進行抽真空作業(yè),且密封罩可以多次使用。
③壓漿前準備
壓漿前的準備工作有安裝真空泵機組、抽真空端的開關(guān)、抽氣管道、觀察管道、壓力表、空氣濾清器、排漿閥及普通壓漿系統(tǒng),同時對管道密封情況進行檢查,檢查無問題后即可準備抽真空。
④抽真空及配置漿液
設(shè)備準備妥當后,關(guān)閉吸氣開關(guān)以外的所有閥門,開始抽真空,使真空度達到-0.8 MPa以上,并保證在停機1 s時間真空度不低于-0.6 MPa。在負壓滿足條件后立即按照試驗確定的水灰比拌制壓漿料,在進入壓漿設(shè)備前必須保證壓漿料的流動性。
⑤壓漿:在真空度滿足要求,漿液配置充足后,啟動注漿泵,開始往管道內(nèi)壓漿。在壓漿過程中,真空泵必須連續(xù)工作,且保證一定的負壓。
⑥停抽真空和保壓:在真空泵與抽氣管道中設(shè)置一段透明加筋管道,也可以用玻璃管道,作為觀察管道。如果看到觀察管道內(nèi)有水泥漿通過,立即關(guān)閉吸氣開關(guān),防止水泥漿進入空氣濾清器,停抽真空。同時打開排漿閥和排氣閥,水泥漿溢出,當溢出的水泥漿濃度和壓入的濃度一致時關(guān)閉排漿閥和排氣閥,按規(guī)范要求在1.0 MPa的壓力下保持2 min,再關(guān)閉進漿閥,壓漿工作完成。
在掛籃現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工過程中,施工人員要按照橋梁施工圖紙的要求進行施工,做好施工的準備,準備好施工所用的設(shè)備儀器,做好每一項施工工作。該掛籃現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方法,使施工過程得到了有效的管理與監(jiān)督,保證了橋梁工程的質(zhì)量,減低了橋梁工程成本,提高了橋梁工程的經(jīng)濟效益。
U445
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1008-3383(2014)03-0125-02
2013-11-22