孟慶生，邱浩浩

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測(cè)中心有限責(zé)任公司)

隧道工程施工質(zhì)量控制措施研究

孟慶生，邱浩浩

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測(cè)中心有限責(zé)任公司)

主要對(duì)公路隧道工程“預(yù)防為主”的施工質(zhì)量控制理念進(jìn)行分析，探討了利于有效控制隧道工程施工質(zhì)量的主要措施。

公路;隧道工程;施工質(zhì)量;控制措施

1 隧道工程施工質(zhì)量控制理念

隧道工程施工質(zhì)量控制以“預(yù)防為主”為理念，該理念通過實(shí)踐不斷研究而形成，是目前隧道工程施工的主要發(fā)展方向。為了減少因施工質(zhì)量管理工作不善導(dǎo)致的質(zhì)量問題、隱患、返工等情況的發(fā)生，應(yīng)在隧道工程施工前做好科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在施工過程中必須嚴(yán)格控制與管理各項(xiàng)施工質(zhì)量，對(duì)隧道工程施工實(shí)施綜合管理，可有效減少施工成本，保證工程施工質(zhì)量，對(duì)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益起到維護(hù)作用。所以，隧道工程施工企業(yè)必須將質(zhì)量控制作為工程管理的關(guān)鍵，根據(jù)工程的具體情況采取適當(dāng)?shù)拇胧?，?duì)可能影響施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素進(jìn)行控制，以利于工程施工質(zhì)量控制。

2 公路隧道工程施工質(zhì)量控制主要措施

2.1 改進(jìn)隧道工程施工技術(shù)

在隧道工程施工中，通常需要進(jìn)行爆破作業(yè)，采用比較先進(jìn)的預(yù)裂爆破施工方式，能有效減少爆破造成的破壞范圍，并且能得到較為平坦的開挖框架，有助于施工效率與工程質(zhì)量的提高。在不良地質(zhì)段與破碎帶施工時(shí)，可采用超前支護(hù)、二次襯砌等先進(jìn)施工方式，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)安全度，提高隧道防水功能。超前支護(hù)通常應(yīng)用于隧道成洞時(shí)，以及地質(zhì)構(gòu)造帶為斷層或褶皺，采用支護(hù)措施、大管棚或打超前小導(dǎo)管，可有效避免隧道發(fā)生坍方°(1)大管棚長度多為20 m，管徑為φ105、φ135、φ150，根據(jù)原有施工條件選取管孔。大管棚多施工于大型斷層帶內(nèi)部，拱頂沿隧道軸線方向打入，并以50～75 cm為最佳間距，之后進(jìn)行注漿。若隧道嚴(yán)重涌水，可加速凝劑，不僅能起到堵水作用，還能有效固結(jié)頂部圍巖，并形成約3m固結(jié)圈于前方未開挖圍巖20 m內(nèi)°(2)小導(dǎo)管孔直徑為42 mm，具體長度根據(jù)圍巖破碎及滑裂面深度情況確定，長度有3 m、4.5 m、6 m等。二次襯砌混凝土攪拌中采用程控式攪拌以及應(yīng)用泵輸送混凝土，二襯混凝土可加強(qiáng)初襯，起徹底防止?jié)B水作用。二次襯砌主要包括防水板、土工布與二襯混凝土°(1)防水板可有效防止二襯漏水，厚度為1 mm，朝著隧道延伸處進(jìn)行粘結(jié)，其搭接長度大于50cm，而環(huán)向搭接應(yīng)大于10 cm°(2)土工布以350 g/m2為最佳規(guī)格，在初襯混凝土上鋪設(shè)，可保護(hù)防水板°(3)二襯混凝土厚度為35～50 cm，根據(jù)圍巖類別確定，與路基混凝土成一體，呈完整環(huán)向拱。

2.2 做好隧道工程施工過程中的質(zhì)量控制

隧道工程施工過程的質(zhì)量控制主要是控制和管理施工過程中的各項(xiàng)質(zhì)量點(diǎn)，加強(qiáng)選用的施工技術(shù)質(zhì)量管理工作，可以保證隧道工程施工的順利進(jìn)行及其質(zhì)量。施工企業(yè)在隧道工程施工之前，應(yīng)以工程的實(shí)際概況和技術(shù)交底文件為依據(jù)，科學(xué)合理的設(shè)置施工質(zhì)量控制點(diǎn)，同時(shí)相關(guān)技術(shù)與質(zhì)量管理人員對(duì)這些點(diǎn)進(jìn)行有效管理和控制。為確?？刂泣c(diǎn)的設(shè)置，隧道工程施工企業(yè)應(yīng)以現(xiàn)代施工質(zhì)量管理理念為原則，合理建立質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫，并在該類數(shù)據(jù)庫錄入同類工程質(zhì)量控制點(diǎn)方案，以作為往后相似工程質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置參考資料。在實(shí)際施工中，由于隧道工程的特殊性，必須注意控制防水板、止水帶以及仰拱施工縫防水的質(zhì)量。根據(jù)隧道設(shè)計(jì)對(duì)防水板懸掛進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工管理，可有效奠定防水板懸掛質(zhì)量基礎(chǔ)。

2.3 隧道工程防排水質(zhì)量控制措施

如今，公路隧道的防排水系統(tǒng)常應(yīng)用高分子防水卷材作為防水層，并沿著隧道壁的環(huán)向、縱向、橫向等三個(gè)方向設(shè)置排水盲管，有利于把滲水引排到縱向排水管中，進(jìn)而進(jìn)行集中排除。所以，可通過原材料與施工安裝對(duì)防水層質(zhì)量進(jìn)行控制。由于市場(chǎng)上的防水材料很多，但質(zhì)量良莠不齊，所以在選擇高分子防水卷材時(shí)應(yīng)把好質(zhì)量關(guān)，選取的原材料不僅抗施工破壞能力強(qiáng)，還應(yīng)具有耐酸堿、耐老化、使用壽命長、低溫柔性好等優(yōu)點(diǎn)。采用粘接或焊接方式安裝防水層，為了使接頭更加牢固，接頭強(qiáng)度應(yīng)大于同質(zhì)材料，不能存在有氣泡、折皺與空隙等情況，其寬度必須滿足設(shè)計(jì)要求，而且鋪掛完成后，應(yīng)與灌注混凝土和噴射混凝土支護(hù)后的防水層面密貼。在隧道工程防排水施工中，做好襯砌防排水工程質(zhì)量控制，可保證隧道投入使用后避免發(fā)生漏水、滲水等現(xiàn)象。在具體施工中，應(yīng)采用橡膠或塑料止水防水帶，加強(qiáng)混凝土施工縫和沉降縫質(zhì)量控制。因此，該項(xiàng)施工注意事項(xiàng)主要有:(1)加強(qiáng)混凝土搗實(shí)工作，防止止水帶和混凝土出現(xiàn)氣泡和空隙°(2)及時(shí)修補(bǔ)被釘子、鋼筋與石子刺破的止水帶。(3)固定好止水帶，以免在混凝土灌筑過程中發(fā)生偏移。

2.4 利用先進(jìn)儀器檢測(cè)隧道工程施工質(zhì)量

隧道工程施工質(zhì)量的提高除了依靠合理的施工方法與先進(jìn)技術(shù)以外，采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，并且有利于制定解決方案，保證施工質(zhì)量。目前，常采用地質(zhì)雷達(dá)綜合檢測(cè)技術(shù)作為隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)的措施。在隧道工程施工前期，地質(zhì)雷達(dá)的應(yīng)用可對(duì)地質(zhì)進(jìn)行綜合檢測(cè)，地質(zhì)雷達(dá)不僅可以對(duì)襯砌施工時(shí)產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行檢測(cè)，還具有檢測(cè)襯砌厚度、襯砌背后回填密實(shí)程度等作用。在隧道工程施工中，極易出現(xiàn)襯砌厚度不足、不密實(shí)、空洞及開裂等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，對(duì)雷達(dá)檢測(cè)出的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)分析，可了解出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因。為了顯著提高工程質(zhì)量，可根據(jù)其質(zhì)量原因作出合理的處理措施，如注漿、襯砌加厚等。

2.5 建立隧道工程施工質(zhì)量控制體系

在現(xiàn)代隧道工程施工質(zhì)量管理工作中，建立健全的隧道工程施工質(zhì)量控制體系，并以此為基礎(chǔ)，運(yùn)用現(xiàn)代管理方式，科學(xué)開展該項(xiàng)管理工作，可顯著加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理成效。所以，進(jìn)行隧道工程施工的相關(guān)企業(yè)應(yīng)在工程施工前，應(yīng)對(duì)工程的設(shè)計(jì)方案與技術(shù)交底文件進(jìn)行綜合分析，并對(duì)構(gòu)建出來的量管理體系進(jìn)行深入探討，以確保其科學(xué)性，促使隧道工程施工質(zhì)量管理得以順利展開。為保證隧道工程施工質(zhì)量，在建立和完善質(zhì)量管理體系時(shí)，必須明確施工企業(yè)各部門、崗位、人員的職責(zé)，使各崗位的工作能夠科學(xué)順利的展開。

3 結(jié)語

總之，公路隧道的施工工藝、施工管理、施工過程質(zhì)量控制等是影響其施工質(zhì)量的主要因素，采用多種措施加強(qiáng)隧道工程施工質(zhì)量控制，可保證工程順利完成施工，并取得優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量。

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U445.1

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1008-3383(2014)03-0123-01

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