譚子書

(貴州公路工程集團(tuán)有限公司)

0 引言

橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁偏離設(shè)計(jì)橋位的位置預(yù)先澆筑或拼裝橋體，等到形成整體并具有相應(yīng)的承載力后，可以借助支座水平轉(zhuǎn)動(dòng)而就位的施工方法。與傳統(tǒng)施工方法相比，采用橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)有著眾多的優(yōu)點(diǎn):采用設(shè)備少、施工工藝簡(jiǎn)單、施工速度快、造價(jià)低、安全性高，最適宜在跨越深谷、急流及公鐵立交情況下采用，是當(dāng)前較為成熟的一種橋梁施工技術(shù)。此外，利用該項(xiàng)技術(shù)還可以在保證質(zhì)量的前提下，降低造價(jià)成本，從而達(dá)到橋梁工程投資良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。由于上述種種優(yōu)點(diǎn)，橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)在橋梁工程施工中得到廣泛的的應(yīng)用。

1 工程概況

本橋?yàn)殡p線橋，采用2×48m轉(zhuǎn)體T構(gòu)，位于線路直線段上，線間距4m。梁全長(zhǎng)97.2m，跨度為(48+48)m，梁體控制截面梁高分別為:邊支點(diǎn)現(xiàn)澆段梁高為7.2m，中墩墩頂處梁高5.2m，梁底下緣按圓曲線變化，圓曲線半徑R= 193.45m;全橋箱梁頂寬8.9m，底寬5.4m;箱梁橫截面采用單箱單室直腹板型式。箱梁兩側(cè)腹板與頂、底板相交處均采用圓弧倒角過度。全橋共設(shè)3道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)和邊支點(diǎn)。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、平鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成。

2 橋梁轉(zhuǎn)體施工的應(yīng)用

2.1 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)

主體體系包含的內(nèi)容比較多，由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)四個(gè)部分。

(1)下轉(zhuǎn)盤

下轉(zhuǎn)盤承臺(tái)截面尺寸14m×14m×3m，分三次澆注成型，用于固定球鉸支架、滑道支架?；缹?.9m，半徑3.3m，滑道頂面為4mm厚不銹鋼板，安裝時(shí)任兩點(diǎn)相對(duì)高差≯2mm。

(2)球鉸

鋼球鉸是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作，精心安裝。組焊施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的焊接標(biāo)準(zhǔn)，確保焊接質(zhì)量。球鉸各零件在焊接中容易出現(xiàn)變形彎曲，所以，為了保證各零件能夠有效的發(fā)揮其價(jià)值和作用，必須采取有效措施進(jìn)行控制。另外，焊機(jī)施工要求做到無裂縫、咬邊、氣孔、夾渣等缺陷。

(3)轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)

設(shè)計(jì)給定牽引索數(shù)量為2束，轉(zhuǎn)體施工選用兩臺(tái)200t連續(xù)千斤頂。要求兩臺(tái)千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等，千斤頂用高強(qiáng)螺栓固定于反力架上，反力架通過焊接與反力墩固定。主控臺(tái)應(yīng)放置于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。

2.2 轉(zhuǎn)體箱梁施工方案

轉(zhuǎn)體箱梁在施工前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程制定合理的施工方案。轉(zhuǎn)體部分箱梁在轉(zhuǎn)體前平行于既有高天鐵路澆筑完成，在轉(zhuǎn)體前將防撞欄板等附屬結(jié)構(gòu)施工完成，以避免轉(zhuǎn)體就位后還有影響營(yíng)業(yè)線的施工作業(yè)。箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工，主要施工工序有，排架基礎(chǔ)施工、現(xiàn)澆箱梁排架搭設(shè)、箱梁及附屬結(jié)構(gòu)混凝土施工。

(1)澆筑混凝土

主橋預(yù)應(yīng)力箱形梁混凝土標(biāo)號(hào)設(shè)計(jì)為C50，混凝土采用集中拌合，由混凝土運(yùn)輸車送到灌注現(xiàn)場(chǎng)，檢查混凝土的坍落度及離析程度，確定混凝土可以使用后開始灌注，在儲(chǔ)漿漏斗口設(shè)置隔水栓，漏斗中儲(chǔ)滿混凝土?xí)r，剪斷吊住隔水栓的鐵絲，使混凝土迅速灌入孔內(nèi)，首批灌注混凝土應(yīng)滿足埋管1.0m以上。

為了保證澆筑質(zhì)量，要求澆筑開始后不得中斷，實(shí)現(xiàn)混凝土的連續(xù)澆筑，如果中斷澆筑，會(huì)大大的降低混凝土的質(zhì)量，也不利于后期養(yǎng)護(hù)工作的統(tǒng)一進(jìn)行?；炷凉嘧⒅校〞r(shí)對(duì)混凝土在孔內(nèi)的高度進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)，確保灌注高度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這也是及時(shí)掌握管道拆除時(shí)間的重要依據(jù)。管道拆除也要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)施工規(guī)范，一定要在埋管8m以上時(shí)進(jìn)行拆除，拆卸導(dǎo)管要滿足混凝土面始終埋管3m。當(dāng)灌注至樁頂上部時(shí)或灌注完畢時(shí)，撥管應(yīng)采用慢提及反插法。為了保證混凝土強(qiáng)度，灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出0.5～0.8m左右。灌注中，制作混凝土抗壓試件，樁灌注3d后進(jìn)行樁頭混凝土的鑿除。

(2)張拉

所有預(yù)應(yīng)力的施加必須要在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上后方可進(jìn)行。即待箱梁混凝土強(qiáng)大達(dá)到以上要求時(shí)才可以進(jìn)行張拉工序。而且在實(shí)際張拉進(jìn)行之前，還應(yīng)該依據(jù)工程實(shí)際為張拉選擇合適干斤頂及與之配套的高壓油泵和油表、保證所有的有關(guān)設(shè)備都配置到位，對(duì)一些重要的設(shè)備還要進(jìn)行校驗(yàn)。本工程采用齡期與強(qiáng)度雙控的張拉法，混凝土加載齡期應(yīng)盡量大于3d。張拉時(shí)還要注意:張拉引伸量不得大于理論值的6%，但也不得小于6%。否則要立即停下檢查原因，待問題消除后繼續(xù)進(jìn)行張拉。

在前期工作都落實(shí)到位后，即可實(shí)施張拉工序。一般而言，張拉的順序是先縱向筋，后豎向筋?？v向筋張拉時(shí)，縱向束要左右對(duì)稱的實(shí)施張拉;豎向精軋螺紋鋼則要由后至前且對(duì)稱的張拉。

工程中，豎向預(yù)應(yīng)力要進(jìn)行二次張拉。兩次張拉工序分別由兩個(gè)班組實(shí)施，對(duì)實(shí)施過二次張拉的鋼筋要進(jìn)行標(biāo)記，避免進(jìn)行第三次張拉。豎向精軋螺紋鋼經(jīng)過張拉以后，還要對(duì)其進(jìn)行永存應(yīng)力的抽檢。豎向預(yù)應(yīng)力張拉后，應(yīng)對(duì)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的永存應(yīng)力做抽檢試驗(yàn)。

(3)壓漿

張拉后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿，壓漿從一端向另一端進(jìn)行，壓漿時(shí)應(yīng)注意嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，一般壓漿水泥漿稠度宜控制在14，18s之間，泌水率最大不超過2%，壓漿最大壓力可控制在0.5MPa、0.7MPa，出漿孔出漿后應(yīng)持荷3min以上，壓漿前，須將孔道沖洗干凈，然后用空壓機(jī)吹風(fēng)排出積水，壓漿宜緩慢，均勻地進(jìn)行，中間不能停頓，一次壓注完成，如出現(xiàn)故障停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)將已壓入的水泥漿沖出并清洗干凈。

2.3 轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

轉(zhuǎn)體過程中的液壓及電氣設(shè)備在出廠前進(jìn)行測(cè)試和標(biāo)定，并在廠內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。此后，要對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)中有關(guān)信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并依據(jù)采集信息為工程編制轉(zhuǎn)體方案。

轉(zhuǎn)體施工時(shí)，要嚴(yán)格依據(jù)方案進(jìn)行。施工前，注意做好前期準(zhǔn)備工作。例如人員分工、部署等。轉(zhuǎn)體時(shí)，要嚴(yán)格控制操作流程，對(duì)轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。當(dāng)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)要求相符時(shí)，則應(yīng)立即停止動(dòng)力系統(tǒng)操作，轉(zhuǎn)為手動(dòng)點(diǎn)動(dòng)操作，直至結(jié)構(gòu)軸線精確就位。為了確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)體就位以后應(yīng)該及時(shí)的采取措施支護(hù)箱梁。

3 橋梁轉(zhuǎn)體施工的發(fā)展趨勢(shì)

隨著轉(zhuǎn)體施工工藝的進(jìn)步，在我國(guó)斜拉橋和剛構(gòu)橋中也得到了廣泛應(yīng)用，其主要是轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造中的摩擦系數(shù)的降低與牽引能力的提高。

隨著鋼管混凝土拱橋的廣泛應(yīng)用，拱橋逐步的向著輕型化和大跨度發(fā)展，這些趨勢(shì)為我國(guó)橋梁建設(shè)提出了新的要求，也是橋梁建設(shè)面臨著更多的挑戰(zhàn)，為了滿足新形勢(shì)的發(fā)展要求，就要不斷的提高橋梁的施工技術(shù)，有其的以轉(zhuǎn)體技術(shù)為代表的新型施工管理技術(shù)。橋梁轉(zhuǎn)體施工法進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。

4 結(jié)束語

橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)是當(dāng)代橋梁施工的一個(gè)重要方法。在橋梁轉(zhuǎn)體施工方法運(yùn)用中，應(yīng)加強(qiáng)橋梁轉(zhuǎn)體施工的技術(shù)質(zhì)量控制與管理，提高施工人員技術(shù)水平，嚴(yán)格各道工序的檢查工作，從而確保橋梁工程可以達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益一同并進(jìn)的目的。

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