王輝

(河北省高速公路石黃管理處)

1 瀝青路面的常見病害類型及防治措施

1.1 裂縫

裂縫主要分橫縫和縱縫。

產(chǎn)生原因主要是:(1)施工縫未處理好，結(jié)合不密實。(2)瀝青標號可能不適合本地區(qū)使用。(3)半剛性基層反射裂縫導致。(4)橋涵兩側(cè)地基不均勻沉降導致。(5)拓寬處新舊路交界處沉降不一。

防治措施主要有:(1)要合理的組織施工，減少接縫，有接縫時要充分壓實接縫。(2)合理的選擇瀝青標號。(3)橋涵兩側(cè)要充分壓實加固處理。(4)對縫寬小于5mm的可以采用乳化瀝青進行灌縫，對縫寬大于5mm的采用改性瀝青進行灌縫，在灌縫前應清理縫內(nèi)雜物，保持縫內(nèi)干燥，灌縫后均勻撒布一層粗砂或石屑。(5)拓寬的路基材料和厚度應與老路基一致。

1.2 反射裂縫

基層產(chǎn)生裂縫后，往往會反射到面層，而面層裂縫的長度、形狀也與基層的裂縫長度、形狀一致。其產(chǎn)生原因大多是半剛性基層收縮裂縫及加鋪瀝青面層時原有舊路的裂縫反射導致。

防治措施是:(1)在半剛性基層每隔10～20m切一道縫，縫深約為基層厚度的1/3。(2)對舊的路面上的裂縫要做好灌縫及加鋪格柵處理。(3)對縫寬較小的可暫時不處理，對縫寬大于2mm時可采用改性瀝青進行灌縫。

1.3 網(wǎng)裂

裂縫縱橫交錯成網(wǎng)格狀，且裂縫面積在1m2以上的。

產(chǎn)生原因主要是:(1)路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱隔層。(2)原材料質(zhì)量較差。(3)瀝青面層厚度不夠，導致層間粘結(jié)差。

防治措施是:(1)在攤鋪前要認真檢查基層，及時處理好軟弱層，保證基層穩(wěn)定。(2)原材料要按照現(xiàn)行規(guī)范進行選定。(3)瀝青面層各層要滿足最小施工厚度，以保證層間粘結(jié)。(4)要做好交通量調(diào)查，確保設(shè)計年限的荷載使用要求。(5)對于路基不穩(wěn)定導致網(wǎng)裂可采用貧混凝土對路基進行加固處理，然后再重新鋪筑基層、面層。

1.4 龜裂

裂縫寬度在3mm以上，且大多裂縫之間的距離在10cm以內(nèi)的裂縫。

產(chǎn)生原因是:(1)一般都是土基或基層的強度不足和病害導致。(2)瀝青的質(zhì)量不好或道路使用時間較長導致。

處理措施是:(1)在攤鋪前要認真檢查基層，及時處理好軟弱層，保證基層穩(wěn)定。(2)瀝青面層選用的標號要按規(guī)范選用。(3)路面應按照使用年限進行中修、大修。(4)因土基、基層強度不夠產(chǎn)生的龜裂要徹底修復原有土基和基層，且要用同種材料，必要時可選用貧混凝土對土基及基層進行修復，然后鋪筑面層。

1.5 沉陷、擁包

沉陷多是由于路基的不均勻?qū)е?。采用的處理措?對于病害較輕的可采用瀝青混合料進行修補，對病害較重的多采用挖除破損的基層及面層，基層用貧混凝土進行修補，面層采用熱拌瀝青混合料進行修補。

擁包多是由于面層局部瀝青瀝青用量過大或由于集料局部過細導致，一般的處理措施是待擁包穩(wěn)定后用人工或機械消除即可。

1.6 車轍

車轍多是路面由于車輛的行駛推移產(chǎn)生，也有因基層不穩(wěn)定而產(chǎn)生的車轍。

采用的處理措施:對由基層的不穩(wěn)定產(chǎn)生的車轍，應先處理好基層的病害，然后重新鋪筑面層。對單純由于車輛行駛推移產(chǎn)生的車轍，可采用微表處、稀漿封層或薄層路面修補技術(shù)進行修復。

2 瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)

2.1 現(xiàn)場熱再生修補技術(shù)

現(xiàn)場熱再生，即在施工現(xiàn)場對瀝青路面進行加熱使之軟化，之后添加再生劑、新的混合料，將原有路面的瀝青混合料現(xiàn)場再生達到瀝青混合料的質(zhì)量標準，再進行攤鋪、壓實的修補技術(shù)。現(xiàn)場熱再生根據(jù)修補的里程長度可以分為間斷作業(yè)方式和連續(xù)作業(yè)方式，里程較長的可選擇連續(xù)作業(yè)方式的設(shè)備，對于面積較小的如坑槽、沉陷等病害可選擇間斷式作業(yè)設(shè)備。

瀝青路面的現(xiàn)場熱再生技術(shù)，以其工期短、工藝簡單、施工成本低、環(huán)境污染小等優(yōu)點，已經(jīng)成為目前世界上瀝青路面養(yǎng)護維修最先進、最佳的施工方法。

2.2 銑刨法

銑刨法就是通過銑刨除掉原有舊路上的病害，然后加鋪新的瀝青混凝土。這種方法的優(yōu)點是徹底解決了路面的病害，缺點是施工工序較多，銑刨下來的瀝青廢料未能利用，造成較大的浪費，還污染環(huán)境。

2.3 挖補法

這種方法是局部路面修補的最常見的方法。并且隨著各種新的瀝青冷補料的不斷推出，該種方法不失為一種快捷、經(jīng)濟的修補方法。但此法的缺點是修補后的路面平整度差，壓實度難以保證，且多為人工作業(yè)。

2.4 照面法

罩面法就是在原有道路上直接鋪筑新的瀝青混凝土或稀漿封層、微表處等方法。

加鋪瀝青混凝土:這種方法的優(yōu)點是道路大面積修補時，原路面不必處理，施工周期較短，但是這種方法的不足之處是投資較大，而且還提高了路面標高，給道路的排水可能帶來不便，若是橋面加鋪，還增加了橋梁的荷載。

稀漿封層:稀漿封層主要是應用在二級及二級以下公路的預防性養(yǎng)護中。稀漿封層必須使用專業(yè)的攤鋪設(shè)備，而且對材料的要求也較高，瀝青采用的是乳化瀝青，集料必須要求堅硬、粗糙、耐磨，各項指標必須滿足規(guī)范要求。

微表處:微表處主要是應用在高速公路及一級公路的預防性養(yǎng)護及修補輕度車轍上。也必須使用專業(yè)的攤鋪設(shè)備，而且對材料的要求也較高，瀝青采用的是改性乳化瀝青，集料必須要求堅硬、粗糙、耐磨，各項指標必須滿足規(guī)范要求。

3 結(jié)論

路面的養(yǎng)護工作將是我們公路人工作的重點，特別是應重視預防性養(yǎng)護工作，這就要求我們應在思想上高度重視養(yǎng)護工作，培養(yǎng)更多的養(yǎng)護方面的技術(shù)人才，建立有效的養(yǎng)護機制，要在源頭上作好養(yǎng)護工作，使得道路在使用的壽命期內(nèi)能保持一個良好的服務狀態(tài)，為經(jīng)濟的發(fā)展提供有利的保障。

［1］ 雷顯武.公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)研究［J］.公路，2009，(9).

［2］ 董瑞琨，孫立軍，彭勇.路面預防性養(yǎng)護時機確定方法探討［J］.中國安全科學學報，2004，14(3):31－35.