呂金鳳

(晉州市交通局)

公路路基作為公路的主體，起著承載路面的重要作用，是公路路面最主要的支撐體，承載著由路面?zhèn)鬟f的行車荷載，公路路基作為公路的主體，起著承載路面的重要作用，是公路路面最主要的支撐體，承載著由路面?zhèn)鬟f的行車荷載。因此，路基施工是整個公路工程的基礎(chǔ)，路基施工質(zhì)量的好壞直接影響著整個公路的質(zhì)量和壽命。所以加強(qiáng)并提高公路路基施工技術(shù)的管理是非常必要的。

1 路基的填料要求

決定公路路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的主要因素是路基的填料性質(zhì)和壓實程度。保證對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑符合技術(shù)要求是確保路基質(zhì)量的基礎(chǔ)。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時，要攙和粗粒料或者換填石灰等穩(wěn)定材料處理，確保達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2 路基的壓實處理

路基的壓實程度是影響路基穩(wěn)定性和路基強(qiáng)度的重要因素，公路路基施工中，采用大噸位的壓路機(jī)械，壓實效果會明顯提高，對于提高路基的壓實度和穩(wěn)定性能起到很好的作用。

對于黃土地區(qū)的路基壓實處理，在路堤施工時應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合處理。當(dāng)黃土的含水量比較小時，要對黃土基層做加水處理后再用壓路機(jī)械進(jìn)行碾壓作業(yè)。當(dāng)黃土的含水量比較大時，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行翻松晾曬使其達(dá)到含水量適中時再進(jìn)行碾壓作業(yè)。同時在黃土區(qū)的施工作業(yè)還要特別注意做好路基的排水，以減輕地表水的沖刷和滲透對路基的影響。

對于潮濕環(huán)境路段的路基壓實施工時，需要在填料中加入生石灰以改善填料的稠度和塑性，使其達(dá)到預(yù)期的效果。

3 路基的排水處理

公路路基施工中必須注重施工的排水處理。首先要考慮如何減少地下水以及農(nóng)田排灌水對路基的穩(wěn)定性的影響?？刹扇≡诼坊撞吭O(shè)置隔水墊層并摻加一定劑量的石灰以增加底層的穩(wěn)定性。其次要考慮如何把路表水快速排出路面之外?？稍诼芳缤鈧?cè)設(shè)置瀝青混凝土攔水帶，并以每隔二十到五十米的間距設(shè)立一個泄水口和邊坡急流槽，使雨水等路面積水能夠集中迅速的排到公路邊溝內(nèi)。從而最大限度減輕積水在路面上的存留和滲透對路基造成的影響。

4 路基施工的技術(shù)要求

施用于路面墊層中比較好材料就是級配砂礫，砂礫材料本身的質(zhì)量好壞直接影響著墊層的使用和整個公路工程的質(zhì)量。因此，施工監(jiān)理人員必須掌握好對砂礫材料的要求標(biāo)準(zhǔn)，以控制好級配砂礫墊層的工程質(zhì)量。級配砂礫墊層的施工步驟包括運輸攤平、碾壓路槽、整形灑水碾壓等工序。級配砂礫是一種松散的材料，在施工過程中應(yīng)采取半幅通車與半幅施工的方式，避免因受到行車破壞而使級配砂礫墊層出現(xiàn)表面平整度差的情況。

5 路基的防護(hù)

公路路基處在自然環(huán)境之中，必然會不斷受到各種復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行必要的防護(hù)，以保證和維持公路在行車荷載作用下的穩(wěn)定性。

5.1 坡面防護(hù)

為防止地表水流的沖刷，需要進(jìn)行坡面的防護(hù)。隨著對環(huán)境保護(hù)的越來越重視，高等級公路的邊坡一般要采用種草綠化進(jìn)行防護(hù)。如果公路邊坡較高時，要采用砌石框格等措施種草防護(hù)。對于干旱缺水地區(qū)，一般采用將草籽、肥料和土均勻拌合后植于砌石框格內(nèi)的方法，草籽生根發(fā)芽成草后會起到固土的作用，效果很好。另外還有適于巖石易風(fēng)化路段邊坡防護(hù)的錨桿掛鐵絲網(wǎng)和高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿以及噴射混凝土、噴射纖維混凝土等坡面防護(hù)措施。應(yīng)根據(jù)路段所處的自然環(huán)境選擇合適的施工方法。

5.2 沖刷防護(hù)

針對于沿河路基的防護(hù)要采取直接防護(hù)的措施，使公路邊坡免受河水的沖刷。防護(hù)措施除了傳統(tǒng)的砌石鐵絲石籠、擋土墻等措施以外，近年來又有所改進(jìn)，即采用高強(qiáng)土格柵代替鐵絲做石籠，延長其使用壽命效果很好。

5.3 支擋防護(hù)

支擋防護(hù)的主要措施是修建擋土墻。對于石料豐富、地基較好的地區(qū)路段，一般采用石砌的重力式擋土墻。其他地區(qū)的路段可以采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻，其特點是受力比較合理，墻身圬工體積小。還有一種特殊型式的擋土墻，由預(yù)制構(gòu)件拼裝構(gòu)成，易于調(diào)整墻體的高度。

6 結(jié)論

公路路基作為公路整體工程的基礎(chǔ)，在整個公路工程項目中，具有非常重要的作用。針對于當(dāng)前復(fù)雜的交通環(huán)境中存在的超限超載等各種不利因素，在今后的路基工作中，必須要根據(jù)當(dāng)前形式不斷加強(qiáng)并努力提高工程施工技術(shù)，要始終注意強(qiáng)化施工管理規(guī)范化，提高質(zhì)量意識，嚴(yán)格按照公路施工技術(shù)要求進(jìn)行施工。以保證每個工程項目都能適應(yīng)當(dāng)前的交通運輸需求，更好的為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服務(wù)。

［1］ 邢文麗.論路基工程質(zhì)量控制要點［J］.科海故事博覽科技探索，2010，(8).

［2］ 劉金峰.公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制［J］.交通世界，2010，(15).

［3］ 陳冬潔.公路路基施工技術(shù)探討［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2008.