□姚 軍（駐馬店市楊莊滯洪區(qū)管理處）

□董愛紅（駐馬店市水文水資源勘測局）

□王林峰（駐馬店市楊莊滯洪區(qū)管理處）

壩頂混凝土路面裂縫成因與處理及建議

□姚 軍（駐馬店市楊莊滯洪區(qū)管理處）

□董愛紅（駐馬店市水文水資源勘測局）

□王林峰（駐馬店市楊莊滯洪區(qū)管理處）

某中型水庫除險加固工程壩頂混凝土道路工程，該道路是連接?xùn)|西兩縣的交通要道，壩頂?shù)缆啡L260m，路面寬6.50m，自上而下為20cm厚的C25混凝土路面，15cm厚水泥碎石墊層，15cm厚水泥石灰穩(wěn)定土基層；路面高程114.50m，路面傾向下游側(cè)設(shè)1%的緩坡；單幅每段長6.00m，路面上游側(cè)設(shè)有鋼筋混凝土防浪墻工程，防浪墻總長260m，包括1.20m寬0.10m厚C10混凝土墊層；1.00m寬0.20m厚的C20鋼筋混凝土基礎(chǔ)；高1.20m寬0.35m的C20鋼筋混凝土防浪墻身；防浪墻頂工程115.70m。路面下游側(cè)加設(shè)路緣石，路緣石采用厚0.20m、高0.60m的現(xiàn)澆C15混凝土，埋深0.40m，在路沿與坡面排水溝連接的位置處設(shè)20cm寬缺口利于排水。由于是拉動內(nèi)需項(xiàng)目，工程建設(shè)項(xiàng)目多，工期緊。為了趕進(jìn)度壩頂?shù)缆吩趬误w灌漿和輸水洞段開挖拆除新建后壩體土方回填完成后就立即按設(shè)計進(jìn)行路基整理和采用商品混凝土澆筑混凝土路面的方法施工，施工完成一個月后出現(xiàn)不同程度的裂縫。通過成因分析并采取相應(yīng)處理措施，工程順利通過驗(yàn)收，至今應(yīng)用良好。

壩頂；混凝土路面；裂縫成因；處理措施

1 工程位置和主要技術(shù)指標(biāo)

某水庫位于某縣一個山區(qū)，控制某河支流某河上游，控制流域面積21.50km2，是一座以防洪、灌溉為主，結(jié)合養(yǎng)殖、旅游等綜合利用的中型水庫。最大壩高28m。水庫除險加固后達(dá)到50年一遇洪水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)庫水位110.55m,庫容1055萬m3；2000年一遇洪水校核標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)庫水位112.67m，相應(yīng)庫容1316萬m3。水庫興利水位106.70m，興利庫容600萬m3；死水位95.87m，死庫容76萬m3。工程規(guī)模屬中型，工程等別為Ⅲ等，主要建筑物級別為4級。

2 壩頂?shù)缆饭こ探ㄔO(shè)內(nèi)容

壩頂?shù)缆啡L260m，路面寬6.50m，路面高程114.50m，上游設(shè)有防浪墻，下游設(shè)有路緣石?；炷谅访孀陨隙?0cm厚的C25混凝土路面，15cm厚水泥碎石墊層；15cm厚水泥石灰穩(wěn)定土基層；路面傾向下游側(cè)設(shè)1%的緩坡，單幅每段長6.00m。

壩頂路面上游設(shè)有鋼筋混凝土防浪墻，總長260m，包括1.20m寬0.10m厚C10混凝土墊層；1.00m寬0.20m厚的C20鋼筋混凝土基礎(chǔ)；高1.2m寬0.35m的C20鋼筋混凝土防浪墻身；防浪墻頂工程115.70m。壩頂路面下游側(cè)加設(shè)路緣石，路緣石采用厚0.20m、高0.60m的現(xiàn)澆C15混凝土，埋深0.40m，在路沿與坡面排水溝連接的位置處設(shè)20cm寬缺口。

3 壩頂路面主要施工過程

壩頂工程：2010年8月18日開始壩頂開挖清基,2010年8月21日完成壩頂土方開挖，2010年8月21日至2010年9月18日水泥白灰土基層施工,2010年8月29日至2010年9月4日壩頂混凝土防浪墻澆筑,2010年9月20日至9月22日水泥碎石基層鋪筑,2010年10月1日開始壩頂路面澆筑，10月5日完成,2010年11月3日開始進(jìn)行壩頂路緣石澆筑,11月8日完成。

大壩壩頂設(shè)計混凝土路面寬度為6.50m，厚度0.20m，混凝土設(shè)計標(biāo)號為C25，路面為單幅，切縫寬度原設(shè)計為5.00m，考慮到防浪墻分縫長度為6.00m且防浪墻基礎(chǔ)部分在路面下部，經(jīng)設(shè)計部門同意變更切縫為6.00m。為了趕工期，按照設(shè)計要求對路基進(jìn)行處理后，路面混凝土澆筑采用商品混凝土，施工過程中出現(xiàn)大風(fēng)天氣，為防止路面產(chǎn)生不均勻裂縫，施工人員采取了加班加點(diǎn)的措施，抓緊時間收面，抓緊時間割縫，按期完成了任務(wù)，隨后進(jìn)行了定期養(yǎng)護(hù)。由于該壩頂?shù)靥幗煌ㄒ?，很快就通車了。過了一段時間發(fā)現(xiàn)混凝土路面出現(xiàn)了不同程度的橫向裂紋和不規(guī)則裂紋。監(jiān)理、施工、建設(shè)單位立即進(jìn)行現(xiàn)場檢查，對沒有裂縫的路面進(jìn)行鉆孔取樣和混凝土回彈試驗(yàn)，混凝土強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計要求，考慮到新建工程路面外觀，必須進(jìn)行原因分析和處理，否則影響工程驗(yàn)收和運(yùn)行質(zhì)量。

4 壩段路面裂縫成因

一是大壩灌漿后，路基土方含水量較大，又因天氣下雨較多，交通不能斷路的情況下，為了趕工期，路基處理不夠徹底等原因是造成路面裂縫的主要原因之一；二是施工期間大風(fēng)天氣是造成不規(guī)則裂縫的又一原因；三是由于商品混凝土流動性大，特別是遇到大風(fēng)天氣容易產(chǎn)生收縮不一致而產(chǎn)生裂縫；四是C25路面混凝土由于6.50m寬沒有分幅，分塊較大可能是出現(xiàn)裂縫的又一原因；五是混凝土路面澆筑施工過程中及完成后養(yǎng)護(hù)不及時，切縫不及時；六是由于該壩頂路面是連接?xùn)|西兩個縣的主要交通要道，且又有碎石場運(yùn)輸車提前通過可能是產(chǎn)生裂縫的又一原因；七是輸水洞拆除重建壩體土方回填壓實(shí)后沒有經(jīng)過相當(dāng)長時間的自然沉降，由于工期緊在短時間內(nèi)就進(jìn)行混凝土澆筑施工也可能導(dǎo)致路面裂縫。

5 處理措施

為了保證工程按期驗(yàn)收，經(jīng)過充分討論最后確定對已澆筑混凝土路面沖洗干凈，采用自拌混凝土，路面分兩幅進(jìn)行澆筑，上面重新澆筑一層15cm厚C25混凝土，這樣可以在不影響交通的情況下進(jìn)行施工，又最大程度減少了產(chǎn)生不均勻沉陷的可能性。通過上述措施,工程順利通過驗(yàn)收，并經(jīng)過幾年運(yùn)行，效果良好。

6 結(jié)語

壩頂混凝土路面施工一是要加強(qiáng)質(zhì)量管理與控制，嚴(yán)格按照設(shè)計及施工規(guī)范進(jìn)行施工，不能盲目追求工期；二是混凝土路面施工中盡量采用高標(biāo)號水泥，采用合理級配與配合比的自拌混凝土進(jìn)行路面澆筑，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，合理分縫，及時割縫等；三是水庫樞紐工程輸水洞拆除重建的壩體土方回填完成需經(jīng)過自然沉降后方可進(jìn)行混凝土路面施工。

U418

B

1673-8853(2014)06-0034-02

2014-01-11

劉長垠）