吳 曲

(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

1 公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)控

在公路瀝青混凝土路面施工前，施工監(jiān)控方要對(duì)工程方提交資料進(jìn)行認(rèn)真的審核，包括施工設(shè)計(jì)圖、施工方案、施工工藝、質(zhì)量保證措施以及施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度等，在事先控制時(shí)，只有以上幾項(xiàng)審核通過后才可以開工施工;同時(shí)，凡是用于施工中的工程材料、工程設(shè)備、半成品以及成品，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的同意簽字后方可投入使用。事先控制完成后，經(jīng)過監(jiān)理工程師同意并簽字后才可以進(jìn)行下道工序。在過程控制中，監(jiān)理工程師可以行使以下兩項(xiàng)權(quán)利:(1)在施工的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量失控，監(jiān)理工程師有權(quán)要求立即停工;(2)施工單位接受監(jiān)理單位的監(jiān)理檢查要求，只有監(jiān)理工程師確認(rèn)“工程價(jià)款結(jié)賬單”以及“已完成工程量月報(bào)表”后，才能計(jì)入完成工程量，工程款才可以支付。對(duì)工程質(zhì)量的控制，監(jiān)理單位需要貫穿于全過程，包括設(shè)計(jì)圖紙和施工圖紙的會(huì)審、施工技術(shù)和方案討論和施工的全過程等，監(jiān)理工程師有義務(wù)就工程質(zhì)量、進(jìn)度措施以及成本控制提出建議，而不是僅僅停留在簡(jiǎn)單的對(duì)施工步驟和施工操作監(jiān)督或者產(chǎn)品的檢驗(yàn)方面。

2 路面面層的施工質(zhì)量監(jiān)控程序

2.1 瀝青混合料試驗(yàn)室監(jiān)控

按工程設(shè)計(jì)之初要求的混凝土級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)，在瀝青混合料試驗(yàn)室內(nèi)完成各項(xiàng)瀝青含量配合比設(shè)計(jì)，并將各組瀝青含量配合比設(shè)計(jì)所做的試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師在審查滿意后應(yīng)以正式文件批準(zhǔn)試拌。

2.2 拌和廠試拌監(jiān)控

根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)合格的瀝青混凝土配合比，施工人員要在拌合廠完成其混合料的配比工作，試拌時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制拌和溫度和拌和時(shí)間。

2.3 瀝青混合料的試鋪監(jiān)控

最佳瀝青用量的混合料最終是由工程監(jiān)控師批準(zhǔn)通過的，施工操作人員要根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行瀝青用量配比和試鋪工作，在試鋪過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪和碾壓溫度。

2.4 路面壓實(shí)監(jiān)控

在公路瀝青混凝土路面施工中，碾壓工作是公路路面施工關(guān)鍵步驟，也是整個(gè)工作的核心部分，良好的碾壓操作可以有效地提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。

3 公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)控控制具體措施

3.1 瀝青材料的管理

目前在瀝青運(yùn)輸中，瀝青材料一般采用罐裝液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸。通過導(dǎo)油管，瀝青到炒拌廠后導(dǎo)入對(duì)接槽內(nèi)，再通過瀝青泵送入貯油罐進(jìn)行貯存并保溫。瀝青在貯藏罐中貯藏時(shí)間一般不會(huì)過久。若作長(zhǎng)期的貯存，為防止其硬化，需令其作間斷的罐內(nèi)循環(huán)。貯罐需裝有下限和上限自動(dòng)水平報(bào)警器。瀝青罐裝貯存時(shí)，必須確保最大的操作安全標(biāo)準(zhǔn)。一定要留有空間以備瀝青在罐內(nèi)熱膨脹以及意外滲入少量的水而導(dǎo)致膨脹之需。當(dāng)巨型貯罐內(nèi)的瀝青需加熱時(shí)，必須注意要在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)作間斷地加熱以防止加熱管和由它形成周圍的部件局部過熱。

3.2 拌和廠試拌監(jiān)控

混合料拌和質(zhì)量主要與拌合樓的穩(wěn)定性有關(guān)，其中，拌合樓的溫度控制、篩網(wǎng)設(shè)置與參數(shù)設(shè)置有很大關(guān)系。拌合樓的點(diǎn)火裝置是個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)踐中很多時(shí)候拌合樓出現(xiàn)故障就是因點(diǎn)火裝置出現(xiàn)問題。瀝青混合料的拌和時(shí)間為每盤45 s?；旌狭暇鶆蛐缘囊笫撬械V料顆粒全部被瀝青裹覆，無花白顆粒，顏色均勻一致，無結(jié)團(tuán)成塊和粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。因此要注意油石比的控制和級(jí)配的控制。油石比的控制是利用電子稱量器，對(duì)各種材料進(jìn)行分別稱量。而級(jí)配的控制方法是兩級(jí)控制，先是從各個(gè)生料倉(cāng)的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，經(jīng)過混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動(dòng)篩，由振動(dòng)篩重新篩分，振動(dòng)篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。振動(dòng)篩一般只有4 級(jí)，可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并進(jìn)行分段。拌和設(shè)備自動(dòng)化程度比較高，各種數(shù)據(jù)隨時(shí)可以通過操作室的指令進(jìn)行調(diào)整。

3.3 瀝青混合料的試鋪監(jiān)控

瀝青混合料在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，施工人員要先檢查攤鋪的下層施工質(zhì)量是否滿足工程要求，然后根據(jù)相關(guān)規(guī)定，完成瀝青透層、下封層的鋪灑工作。在進(jìn)行攤鋪過程中，應(yīng)注意以下幾方面。攤鋪施工前，要做好下承層清潔工作，將各種垃圾、浮料等徹底清除干凈;在攤鋪瀝青下面層時(shí)，在水穩(wěn)基層上按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格做好封層;在瀝青層之間攤鋪時(shí)，要噴灑適量的粘層油，嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求控制噴灑量。攤鋪施工時(shí)，要對(duì)瀝青混合料的攤鋪溫度和厚度進(jìn)行檢測(cè)，保證將松鋪系數(shù)、松鋪厚度控制在合理范圍內(nèi)，并根據(jù)具體實(shí)際不斷對(duì)瀝青混凝土攤鋪層厚及路拱橫坡度進(jìn)行調(diào)整，使得達(dá)到相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，對(duì)同一地段的攤鋪施工，要采用相同型號(hào)的攤鋪設(shè)備，條件允許的情況下，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)，將其速度控制在2 m/min左右，進(jìn)行階梯式循環(huán)攤鋪，保障整個(gè)攤鋪工程的質(zhì)量和效率。

3.4 路面壓實(shí)

(1)保證及時(shí)性。瀝青混合料在施工的及時(shí)性是保證整個(gè)高速公路瀝青路面高質(zhì)量的重要前提。(2)保證碾壓長(zhǎng)度。碾壓施工過程中，要控制好施工現(xiàn)場(chǎng)最佳碾壓長(zhǎng)度，可根據(jù)施工機(jī)械、施工人員的技能水平及碾壓現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況控制攤鋪速度，從而保障混凝土路面碾壓綜合性能水平。(3)限制加水量。碾壓過程中的加水量要保障瀝青混凝土混合料不與碾壓機(jī)車輪相粘結(jié)，且不宜多加。(4)保證碾壓次數(shù)。碾壓次數(shù)直接關(guān)系著碾壓質(zhì)量，多壓或者少壓都對(duì)高速公路整體質(zhì)量造成影響。(5)保證備用碾壓設(shè)備。在碾壓過程中，碾壓設(shè)備故障的情況不可避免，為了保障碾壓施工的順利進(jìn)行，避免中斷施工等不利現(xiàn)象發(fā)生，要做好碾壓設(shè)備的儲(chǔ)備、養(yǎng)護(hù)工作。

3.5 縫的處理

鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其他部分相同。對(duì)冷接縫的處理，由于工作中斷，使攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻或者第二天才恢復(fù)工作時(shí)，應(yīng)用切割機(jī)切成一條垂直橫縫，在下次攤鋪前，應(yīng)在上次末端涂刷適量粘層瀝青，并經(jīng)過調(diào)整熨平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。接縫處應(yīng)平行于橫縫進(jìn)行碾壓，以確保接縫處的平整度?？v向接縫應(yīng)是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。橫向接縫上下層間的錯(cuò)位至少為1 m。

4 結(jié)束語

除了上述內(nèi)容之外，道路施工單位還應(yīng)安排專門的工程監(jiān)理來對(duì)整個(gè)路面建設(shè)過程進(jìn)行監(jiān)理，保證路面建設(shè)流程符合相關(guān)的規(guī)范要求。在實(shí)際工作中，由于具體工程復(fù)雜情況不同，監(jiān)理工程師必須時(shí)刻保持清醒的狀態(tài)，才能游刃有余的面對(duì)各種復(fù)雜的情況。作為奮戰(zhàn)在一線的監(jiān)管人員，首先要不斷提高自身專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)，其次要有一份責(zé)任心，認(rèn)真做好監(jiān)理工作，實(shí)現(xiàn)建筑施工成本低、工期短同時(shí)質(zhì)量良好的監(jiān)理管理目標(biāo)。

［1］王洪輝.瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控［J］.青海交通科技，2006，(6):28－29.

［2］周慶波.對(duì)提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的探析［J］.中國(guó)商界(下半月)，2008，(4):60－61.

［3］莫莽.高速公路瀝青混凝土路面施工中的技術(shù)分析［J］.現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊)，2011，(7):73－74.