隨著電動車的普及，城市中心區(qū)域的充電樁建設也正在加速。據(jù)悉，1月19日，北京市核心商圈最大的充電站在華貿(mào)中心投入運營，填補了北京中心城區(qū)無大型充電站的空白。

該充電站的建設和運營方為北京富電科技有限公司。據(jù)公司副總經(jīng)理唐寧透露，整個華貿(mào)中心充電站的建設計劃分為兩期，共200 個充電樁，總投資規(guī)模在2300 萬元左右。目前投入使用的一期工程包含100 個充電樁以及2 座光伏充電站。

據(jù)介紹，華貿(mào)中心充電站的首期工程已是目前全國最大的商業(yè)區(qū)域公共充電站，全部建成之后則有望成為全球最大的公共區(qū)域充電站。充電站在設計時對使用的各個環(huán)節(jié)進行了智能化設計，用戶的預約、控制、支付等操作均可以通過手機完成。

此外，站內(nèi)充電樁也能對接幾乎所有的全球主流充電技術標準，意味著特斯拉、寶馬、比亞迪、北汽等企業(yè)的新能源車都能夠在此充電而不用另覓專門的充電設施。

事實上，城市中心區(qū)域的公共充電設施建設一直是一個待解的難題。目前，諸如北京、上海、深圳等多地的公共充電設施大多集中在郊區(qū)，一定程度上限制了新能源車的活動范圍，不利于新能源車的進一步普及。然而，中心城區(qū)稀缺的土地和高昂的價格使得在這一區(qū)域建設公共充電樁面臨諸多困難。

對于這一問題，此次北京華貿(mào)中心充電站的建設或許能提供一個解決的范例。北京富電科技董事長龐雷透露，在北京市中心建設充電樁總體上說是一次新的嘗試，獲得了北京市政府的大力支持。

同時，其與華貿(mào)中心在充電設施的商業(yè)價值上也達成了共識。在新能源車漸成氣候的背景下，充電設施是否完善將成為決定商圈人流量的重要因素。

瑞銀亞洲汽車行業(yè)研究主管侯延琨表示，去年我國新能源車數(shù)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，但城市中充電基礎設施設施的建設與新能源車的增速明顯脫節(jié)，這一問題應當引起重視。

本月，北京開展“路燈充電樁”改造試點，將路燈與充電樁“合二為一”，對充電設施進行補充。按初步計劃，北京市擬在五環(huán)以內(nèi)建成半徑5 公里的快速充電網(wǎng)絡，每日滿足超過一萬輛新能源車的充電需求。