尚紅波

摘 要：結(jié)合公路路面大修工程，介紹了就地冷再生基層施工質(zhì)量的控制流程，分析了試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，總結(jié)了工藝特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：瀝青；路面；冷再生；質(zhì)量

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）10-0076-01

瀝青路面在自然環(huán)境和行車荷載作用下會逐漸老化，老化表現(xiàn)為表面干枯、脆化，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫和松散等病害。就地冷再生基層是指重復(fù)利用舊瀝青路面材料，根據(jù)強(qiáng)度需要加入新骨料，按比例摻配水泥和水，并由專用再生機(jī)械在自然環(huán)境中一次性完成材料的銑刨、破碎、拌和和攤鋪，壓實(shí)成型后形成新的路面基層。

1 工程概況

G108線漢中市佛坪縣西岔河至洋縣秧田（K1509+000～K1515+400、K1520+620～K1527+700），兩個(gè)路段全長為13.488 km，為山嶺重丘區(qū)三級公路，路基寬度8 m，路面寬度7.5 m。原路面為4 cm中粒式瀝青碎石，基層為水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石，經(jīng)過長期使用后，路面裂縫、車轍、坑槽、沉陷等病害較嚴(yán)重，急需進(jìn)行大修。大修設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)為4 cm厚AC-16中粒式瀝青混凝土+同步碎石封層+20 cm厚現(xiàn)場冷再生基層，其中冷再生基層銑刨舊路12 cm，新添加碎石8 cm，要求7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于2.5 MPa。

2 施工工藝

就地冷再生基層施工主要采用維特根WR2500S冷再生機(jī)對原路面進(jìn)行翻松冷破碎，并摻加水泥、碎石進(jìn)行拌和。維特根WR2500S冷再生機(jī)發(fā)動機(jī)功率為500 kW，銑刨鼓下共有216個(gè)銑刨刀頭對舊路面進(jìn)行連續(xù)破碎，最大銑刨作業(yè)寬帶為2.5 m，最大銑刨深度為30 cm。銑刨深度通過電子測感器直接由操作室電腦控制。外摻加水量通過操作臺電腦設(shè)8個(gè)開關(guān)控制16個(gè)噴頭，精確控制加水量和水的噴灑寬度。

2.1 攤鋪及穩(wěn)壓碎石

碎石運(yùn)至施工現(xiàn)場后，按照施工用量分段卸料，按虛鋪厚度掛線攤鋪，平地機(jī)配合人工整平。用12 t光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓碎石，使碎石層平整穩(wěn)定，以利于水泥均勻攤鋪。

2.2 攤鋪水泥

試驗(yàn)室配合比水泥含量為5%，考慮現(xiàn)場攤鋪損耗因素按5.5%控制，提前制作水泥用量計(jì)算表，便于現(xiàn)場準(zhǔn)確控制水泥劑量。攤鋪前，先丈量路面，按計(jì)算表用石灰打出縱橫方格，每個(gè)方格對應(yīng)一袋水泥，明確攤鋪面積。人工鋪平水泥時(shí)，要保證水泥分布均勻、用量一致，水泥攤鋪長度保持在冷再生機(jī)前方100～150 m，避免過長受行車或氣候變化而影響水泥劑量造成水泥損失。

2.3 冷再生機(jī)施工

路面設(shè)計(jì)寬度為7.5 m，實(shí)際半幅施工寬度為3.7～4.5 m，冷再生機(jī)需要來回進(jìn)行2遍，行走速度控制在5～8 m/min。為了保證厚度指標(biāo)，冷再生機(jī)下刀深度控制在22 cm。接縫部位要利用刀頭的便利條件，實(shí)現(xiàn)垂直對接，保證接縫質(zhì)量。冷再生機(jī)在銑刨、拌和過程中，推動前方固定相連的專用水車前進(jìn)，由水車通過水管為其同步加水，配合最佳含水量比為5.8%.施工前，先測定舊路面含水量，根據(jù)所測定的含水量確定冷再生機(jī)摻加水量，一般在4%左右。根據(jù)施工現(xiàn)場氣溫，中午11時(shí)到下午期間，摻加水量提高1%～2%，確保在最佳含水量碾壓成型。對工作面2次再生拌和時(shí)的重疊部分，操作人員要關(guān)閉噴頭不再加水，使再生混合料含水量一致。冷再生機(jī)拌和時(shí)，由專人跟蹤、檢查拌和厚度、含水量，使混合料接近最佳含水量。

2.4 壓實(shí)及整平

冷再生機(jī)完成一個(gè)工作面后，碾壓整平工藝為：先由凸輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍，強(qiáng)振2遍，速度控制在2.5～3 km/h→人工配合平地機(jī)整平→光輪壓路機(jī)強(qiáng)振壓2遍，弱振2遍→光輪壓路機(jī)靜壓收面1～2遍。壓實(shí)過程中全幅均勻壓實(shí)，不留空邊，對于彎道內(nèi)外側(cè)壓路機(jī)確實(shí)無法碾壓到的位置，使用沖擊夯夯實(shí)。碾壓完成后，立即檢測壓實(shí)度。

2.5 養(yǎng)生

基層養(yǎng)生使用塑料薄膜或土工布覆蓋保濕，減緩水分散失，灑水車及時(shí)補(bǔ)充灑水，保持7 d的養(yǎng)生期內(nèi)基層表面始終濕潤。

3 試驗(yàn)檢測

以K1522+000～K1526+000段4 km試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)為例，冷再生基層設(shè)計(jì)7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥2.5 MPa；從冷再生機(jī)后方現(xiàn)場取樣制作試件，實(shí)測強(qiáng)度在3.01～3.41 MPa，平均為3.22 MPa。冷再生基層頂面設(shè)計(jì)彎沉值66.2（0.01 mm）；實(shí)測彎沉代表值K1522—K1523段43.549（0.01 mm）、K1523—K1524段37.616（0.01 mm）、K1524—K1525段31.677（0.01 mm）、K1525—K1526段37.545（0.01 mm）。其他各項(xiàng)指標(biāo)均能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)束語

就地冷再生基層路面各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足要求，具有施工工藝簡便、工作效率高、破碎舊路時(shí)不破壞材料級配、對材料性能改變小、精確控制結(jié)構(gòu)層厚度、新舊結(jié)構(gòu)層和接縫部位充分結(jié)合等特點(diǎn)。在舊路材料級配均衡的前提下，冷再生基層質(zhì)量較穩(wěn)定。循環(huán)利用舊路的瀝青、石料等材料，減少新材料開采需求和運(yùn)輸成本，綜合效益顯著，不僅保護(hù)了環(huán)境、節(jié)約了能源，還節(jié)省工程投資，契合交通行業(yè)環(huán)保和能源再生利用的發(fā)展趨勢，具有良好的應(yīng)用前景。

〔編輯：李玨〕