景權(quán)

摘 要：隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高和道路功效的日益加大，人們對(duì)出行環(huán)境有了更高的要求，從而對(duì)城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)工作提出了新的高要求；再加上對(duì)城市道路交通的要求越來(lái)越高，道路養(yǎng)護(hù)成為關(guān)鍵一步。介紹了太原市市政道路的常見(jiàn)病害，并結(jié)合當(dāng)前路面情況，提出有關(guān)養(yǎng)護(hù)的具體措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路；病害；養(yǎng)護(hù)；市政

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）10-0070-02

1 市政道路常見(jiàn)的病害

隨著太原市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，城市的道路狀況得到了較大的改善，但城市交通量的日益增大，對(duì)城市道路交通的要求越來(lái)越高。采用瀝青混凝土路面的城市道路和公路一樣，其路面使用性能面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。城市道路竣工通車(chē)后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，很多路面會(huì)出現(xiàn)病害，而且形式多樣，甚至通車(chē)當(dāng)年就發(fā)生了病害，使得正常大修期提前，影響了車(chē)輛的運(yùn)行，也增加了養(yǎng)護(hù)資金的投入。市政道路路面養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)城市道路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)，不讓病害侵蝕道路，從而達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長(zhǎng)中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實(shí)用手法。

對(duì)此，本文結(jié)合太原市的實(shí)際情況，對(duì)瀝青混凝土路面常見(jiàn)的病害及其原因作出分析，并提出防治措施。

1.1 裂縫類(lèi)病害

瀝青路面隨著投入運(yùn)營(yíng)，不可避免地會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫路面裂縫病害，主要分為橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂三種。

縱向裂縫主要是沿著車(chē)輛行駛方向，形成原因通常是由于舊路拓寬時(shí)，新舊路基連接不牢固，半填半挖路基的不均勻沉降。進(jìn)行基層和面層施工時(shí)，縱向接縫的接茬未能妥善處理。

橫向裂縫包括路面的溫度裂縫和反射裂縫，造成原因是由于溫度應(yīng)力的作用，使路面發(fā)生疲勞裂縫。這種裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面，并很快向下延伸，隨時(shí)間造成瀝青老化，使瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低，瀝青的收縮拉力超過(guò)極限抗拉強(qiáng)度。

龜裂是指路面在長(zhǎng)期荷載的作用下，應(yīng)力一直處于交替變化狀態(tài)，當(dāng)荷載超過(guò)瀝青的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，瀝青路面就會(huì)產(chǎn)生龜裂。一旦產(chǎn)生龜裂，道路的承載力下降比較明顯，甚至?xí)p壞大面積的路面。龜裂有輕、中、重3種程度，輕的裂縫縫細(xì)、無(wú)散落、無(wú)變形；中的裂縫明顯、縫隙較寬、有輕度變形；重的縫隙寬、裂塊破碎、變形明顯。龜裂產(chǎn)生主要有內(nèi)因和外因兩個(gè)方面。內(nèi)因源于路面本身，基層施工質(zhì)量差、瀝青路面空隙率過(guò)大、浸入的雨水滯留在面層中等，這些都會(huì)產(chǎn)生局部離析，路面表層出現(xiàn)龜裂；外因是交通量大，在超載和高頻率動(dòng)載的作用下，路表彎沉和結(jié)構(gòu)層應(yīng)力顯著增加，造成路面龜裂。

1.2 路面松散類(lèi)病害

路面松散類(lèi)危害主要分為瀝青路面坑槽和瀝青路面松散兩種情況。

路面坑槽根據(jù)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ 073.2—2001）分為輕、重兩種，輕的面積<1 m2，坑深<25 mm；重的面積>1 m2，坑深>25 mm。主要原因是面層龜裂形成后，未及時(shí)養(yǎng)護(hù)而逐漸形成的；另外，基層局部強(qiáng)度不足，也會(huì)產(chǎn)生坑槽。

瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去黏結(jié)力、集料松動(dòng)，面積0.1 m2以上。松散是瀝青路面常見(jiàn)的病害，直接影響行車(chē)安全，一般表現(xiàn)為面層中的集料顆粒脫落、粗細(xì)集料散失起砂、路面磨損、路表粗麻和表層剝落等，如果不及時(shí)治理，會(huì)從路表面向下形成坑槽。松散可能出現(xiàn)在整個(gè)路面表面，也可能在局部區(qū)域，一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：①瀝青質(zhì)量不佳或是在施工中偷工減料瀝青含量偏少，使混合料的黏結(jié)力不足，在車(chē)載作用下開(kāi)成松散；②集料質(zhì)量差，使集料與瀝青的黏結(jié)力不足；③混合料拌和時(shí)溫度過(guò)高，拌和時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使瀝青老化，失去黏結(jié)力。

1.3 路面變形類(lèi)的病害

常見(jiàn)的瀝青路面變形病害有路面沉陷、車(chē)轍和擁抱等。

沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點(diǎn)是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。路面沉降主要是由路基變形引起的，路基坍塌或者路基在施工中的軟基處理不當(dāng)，造成基層的不均勻沉降，進(jìn)而導(dǎo)致路面變形。

車(chē)轍是路面沿著車(chē)輪軌跡方向出現(xiàn)的較大的路面變形，在道路轉(zhuǎn)彎的地方更容易發(fā)生。它的變形深度一般在20 mm左右，分輕、重兩種，輕的深度<25 mm，重的深度>25 mm。其產(chǎn)生原因是路面結(jié)構(gòu)層和土基在行車(chē)重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移，產(chǎn)生累積永久變形。

擁包是指瀝青路面出現(xiàn)的局部隆起，其成因主要有：①施工質(zhì)量導(dǎo)致路面上下層黏結(jié)不好，瀝青混合料攤鋪不勻，局部細(xì)料集中；②基層或下面層未經(jīng)壓實(shí)，強(qiáng)度不足，發(fā)生變形位移；③陡坡或平整度較差路段，瀝青面層混合料易在行車(chē)作用下，向低處聚積形成擁包。

目前，太原市的交通流量劇增，客貨運(yùn)量大幅提高，重型車(chē)、超重車(chē)日益增多，公路負(fù)荷越來(lái)越重，加快了道路老化，增加了路面的磨損和破壞程度。

2 常用的市政道路路面養(yǎng)護(hù)手段

瀝青路面的維修應(yīng)該以預(yù)防為主，在病害發(fā)生早期，就要及時(shí)采取預(yù)防性維修，把病害隱患減少到最低限度，防止“小病拖大、貽誤病情”。

2.1 灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過(guò)大荷載、溫度變化和反射裂縫等原因，路面在使用一定時(shí)期后，容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開(kāi)裂后，路表積水在高速行車(chē)的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面，直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展引起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理。灌縫時(shí)要注意以下三點(diǎn)：①灌縫前，要使用吹風(fēng)機(jī)和鐵鉤把裂縫中的雜物、灰塵清除干凈；②熱瀝青加溫時(shí)，溫度要達(dá)到130 ℃以上，保持其良好的流動(dòng)性；③灌注完成后，要在瀝青冷卻至60 ℃左右、仍具可塑性時(shí)，用鐵鏟鏟除表面多余瀝青，以防污染路面。

2.2 就地?zé)嵫a(bǔ)

針對(duì)路面出現(xiàn)的局部破壞，例如裂縫、坑槽、松散、龜裂和擁包等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法。以往通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實(shí)。這種修補(bǔ)方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會(huì)留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位，會(huì)使路面在短時(shí)期內(nèi)再次受損；且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費(fèi)和環(huán)境污染。目前，可利用各類(lèi)紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對(duì)損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，不僅節(jié)省工時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境。就地?zé)嵫a(bǔ)時(shí)要注意以下三點(diǎn)：①熱烘有病害路面時(shí)，要待溫度達(dá)到100 ℃以上，才能開(kāi)始作業(yè)；②要用鐵耙將有病害路面表面耙松，并鏟除表面大集料，以保證修補(bǔ)效果；③添加新料后，要梳抖均勻、碾壓密實(shí)。

2.3 稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)展較快的一種新封層技術(shù)，它可以有效治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

2.4 路面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會(huì)發(fā)生老化，油分逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，可以采用瀝青路面再生密封劑對(duì)路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青中的油分，恢復(fù)老化瀝青的活性和路面性能。

2.5 瀝青罩面

與高速公路不同，城市道路地下埋設(shè)了各類(lèi)管線，管線溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會(huì)發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類(lèi)路面病害。為了維持道路平整度和標(biāo)高，可以根據(jù)需要對(duì)原路面進(jìn)行瀝青罩面。

3 結(jié)束語(yǔ)

城市道路在使用過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍、裂縫、松散、坑槽和脫皮等破損病害，如果及時(shí)、有效地對(duì)這些道路早期病害進(jìn)行維修，既能保證道路的完好平整，又延長(zhǎng)了道路使用壽命，有效降低了養(yǎng)護(hù)維修成本，必將獲得良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：李玨〕