文/駱超

由于大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，一座城本身就可以看作一個(gè)巨型的停車場(chǎng)。如何將城市內(nèi)的商業(yè)停車場(chǎng)都納入到整個(gè)城市的統(tǒng)一管理中，是一件很龐大的工程。目前所有的數(shù)據(jù)分析處理都因大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來而變得輕而易舉，道路車流量的分析、分流、智能疏導(dǎo)等等都可實(shí)現(xiàn)在最合理的情況下，給予最優(yōu)化的分配引導(dǎo)。

2014年9月23日阿里云與萬科宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將通過應(yīng)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，打造國(guó)內(nèi)首批聯(lián)網(wǎng)的小區(qū)——未來小區(qū)?！拔磥硇^(qū)”計(jì)劃由萬科子公司萬睿科技部署實(shí)施，阿里云將提供底層云計(jì)算平臺(tái)與大數(shù)據(jù)方面的支持。作為首個(gè)合作項(xiàng)目，萬科將把在48個(gè)城市運(yùn)行的設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EBA），部署至阿里云計(jì)算平臺(tái)。

系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)小區(qū)的供電、供水、消防、電梯、空調(diào)等設(shè)備，運(yùn)行數(shù)據(jù)和狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控的可視化管理，同時(shí)融入物業(yè)管理功能，實(shí)現(xiàn)集中運(yùn)營(yíng)和集約化管理。

云計(jì)算的普及為小區(qū)往智能化方向發(fā)展提供了可能。終端設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)是小尺寸和大數(shù)據(jù)，在小區(qū)里部署大量傳感器，伴隨物理世界聯(lián)網(wǎng)而生的是新的數(shù)據(jù)大爆炸，這些海量數(shù)據(jù)處理需求都得依靠強(qiáng)大的云計(jì)算平臺(tái)來支持。

按照“未來小區(qū)”的發(fā)展方向，今后的物業(yè)設(shè)備將全部聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云端。通過阿里云計(jì)算平臺(tái)的支持，屆時(shí)將會(huì)有更多的公司開發(fā)出更多創(chuàng)新的、符合社區(qū)居民需求的產(chǎn)品。停車場(chǎng)系統(tǒng)作為物業(yè)管理的重要組成部分也將受到更多創(chuàng)新與發(fā)展。在大數(shù)據(jù)時(shí)代面前，只有跟上時(shí)代的步伐才不會(huì)被淘汰，停車場(chǎng)系統(tǒng)乃至與停車相關(guān)的很多設(shè)備產(chǎn)品都會(huì)被整合、被趕著向前發(fā)展新技術(shù)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.5億輛，其中汽車保有量1.3億輛。與此同時(shí)，汽車數(shù)量的增長(zhǎng)與停車位短缺的矛盾日益突出，按照“一車一基本車位，15輛車一公共停車位”的國(guó)際慣例，我國(guó)城市停車位缺口普遍達(dá)到50%以上。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加速，城市寸土寸金已經(jīng)成為不爭(zhēng)事實(shí)，為了節(jié)約土地，高檔寫字樓及配套的立體車庫(kù)不斷建立，并成為未來建設(shè)高檔寫字樓、大型商場(chǎng)、高層住宅小區(qū)解決停車難題的發(fā)展趨勢(shì)。目前，立體車庫(kù)建設(shè)在國(guó)內(nèi)遍地開花，特別集中在北京、上海、江蘇、浙江、廣東，重慶等地。在很多大城市經(jīng)常出現(xiàn)擁堵、找不到停車位、交通事故等等。

立體車庫(kù)在新增車位上的作用

在增加城市停車位的問題上，可新建大型立體停車庫(kù)，同樣將停車庫(kù)也納入到城市停車場(chǎng)大系統(tǒng)中，不但增加了停車位，解決了部分車主停車場(chǎng)難的問題；還在整個(gè)城市停車系統(tǒng)中發(fā)揮著疏導(dǎo)停車問題。還可將部分小區(qū)開放、商業(yè)內(nèi)部寫字樓停車場(chǎng)開放，白天工作時(shí)間或者晚上下班時(shí)間段可臨時(shí)新增一部分車位，供附近辦事人員用于上班或者臨時(shí)停車?；谘巯萝噹?kù)緊張的局面，對(duì)于立體車庫(kù)未來的發(fā)展，據(jù)相關(guān)人士介紹：“在停車和取車方面，立體停車場(chǎng)也不會(huì)比傳統(tǒng)停車場(chǎng)弱。存車時(shí)，駕駛員需首先在操作器上通過刷卡或者手動(dòng)輸入車位號(hào)，待系統(tǒng)將車輛所對(duì)應(yīng)的車位運(yùn)動(dòng)至地面時(shí)，倒車進(jìn)入載車板，拉好手剎、收好倒車鏡即可。取車時(shí)，先在操作器上通過刷卡或者手動(dòng)輸入車位號(hào)，待系統(tǒng)將車輛所對(duì)應(yīng)的車位運(yùn)動(dòng)至地面時(shí)，駕駛員進(jìn)入，將車輛開走即可。一般來說，車主們?cè)诹Ⅲw停車場(chǎng)存一輛車的時(shí)間一般不會(huì)超過兩分鐘”。

“停車經(jīng)濟(jì)”蘊(yùn)藏巨大商機(jī)，在商場(chǎng)、寫字樓、住宅小區(qū)等車輛停放密集區(qū)均可投資建設(shè)立體車庫(kù)，市場(chǎng)前景值得期待。由于很多城市新建小區(qū)和商業(yè)中心，為了解決地面停車位占地面積大與有限土地資源之間的矛盾，紛紛發(fā)展立體機(jī)械停車設(shè)備，立體車庫(kù)以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已逐漸被廣大用戶接受。

車牌識(shí)別與自動(dòng)識(shí)別被看好

車牌識(shí)別在快速通行與自動(dòng)識(shí)別收費(fèi)方面是解決停車難問題的有效途徑。車牌識(shí)別技術(shù)是計(jì)算機(jī)視頻圖像識(shí)別技術(shù)在車輛牌照識(shí)別中的一種技術(shù)應(yīng)用，是指將在路面檢測(cè)到的車輛車牌信息通過一定的技術(shù)處理提取車輛牌照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號(hào)牌顏色)的識(shí)別技術(shù)。車牌識(shí)別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車唯一的車牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過程。通過系統(tǒng)的后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測(cè)量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動(dòng)化監(jiān)管，闖紅燈電子警察，公路收費(fèi)站等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。

目前市場(chǎng)上的車牌識(shí)別一體機(jī)可以做到實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離識(shí)別、連續(xù)識(shí)別，也可對(duì)移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)；同時(shí)還可把車牌的特征，例如軍警、車標(biāo)、顏色等都通過識(shí)別顯示進(jìn)來。通過識(shí)別算法的優(yōu)化改進(jìn)，從而使識(shí)別率大大提高了，設(shè)備在安裝調(diào)試也相應(yīng)地更簡(jiǎn)單。雖然車牌識(shí)別一體機(jī)的成本很高，售價(jià)也相對(duì)較高，但是與傳統(tǒng)的近距離控制器等設(shè)備相比，具有更多優(yōu)勢(shì)，所以它能夠滿足客戶相關(guān)需求，增加投入也是值得的。

傳統(tǒng)的停車場(chǎng)讀卡識(shí)別管理存在兩大問題：一是管理人員在收費(fèi)過程中利用一些漏洞進(jìn)行漁利；二是固定用戶、月租用戶的卡可供多人使用，即固定用戶私自將自己的停車卡借給外來訪客進(jìn)出停車場(chǎng)造成停車管理混亂，很多物業(yè)沒有安裝視頻圖片抓拍功能，在停車場(chǎng)管理方不僅無法收到停車費(fèi)用，還會(huì)流失臨時(shí)卡。車牌識(shí)別系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)的所有車輛進(jìn)行拍照并保存相應(yīng)資料，工作人員和車主就無空子可鉆。

車牌識(shí)別產(chǎn)品在緩解停車場(chǎng)擁堵方面的突出表現(xiàn)也是它受到用戶和停車場(chǎng)管理方歡迎的重要原因。由于車輛在入口處不用取卡，可有效保持入口的暢通，出停車場(chǎng)時(shí)也不用停下來還卡等待結(jié)算，因?yàn)樵谲囕v到出口的時(shí)候，系統(tǒng)已經(jīng)自動(dòng)提取車輛信息并進(jìn)行結(jié)算。這樣就大大縮短了車輛出停車場(chǎng)時(shí)的結(jié)算時(shí)間，出口的擁堵問題也得到了緩解。

大數(shù)據(jù)移動(dòng)互聯(lián)的實(shí)現(xiàn)

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)已有很多地區(qū)應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，但應(yīng)用較廣泛的只有技術(shù)較成熟的主要是車位引導(dǎo)和車輛反向查詢的技術(shù)。對(duì)于其他的整體互聯(lián)還未出現(xiàn)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)于大數(shù)據(jù)時(shí)代的停車場(chǎng)移動(dòng)互聯(lián)的實(shí)現(xiàn)還有一段路要走。

近期重慶某公司研發(fā)的“商圈停車位預(yù)定系統(tǒng)”將在重慶投入使用。有了該系統(tǒng)后，有車一族只需用手機(jī)在出門前查詢好商圈剩余停車位，并輸入車牌就可以預(yù)定車位。到達(dá)商圈后系統(tǒng)會(huì)對(duì)車牌進(jìn)行識(shí)別，若不是預(yù)定車輛系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)以提醒工作人員。車輛停好后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)時(shí)，等車開走后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)更新停車位數(shù)量。用戶可以在平板電腦、智能手機(jī)以及其他可上網(wǎng)的電視上安裝客戶端軟件使用該系統(tǒng)。

但是，由于移動(dòng)支付的安全性無法得到保障，使得移動(dòng)支付在短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)橐苿?dòng)支付涉及到與幾大移動(dòng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的合作，需要幾大運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一開放平臺(tái)。雖然目前有些公司已經(jīng)解決移動(dòng)支付的技術(shù)問題，雖然目前移動(dòng)支付系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)完全應(yīng)用，但是大數(shù)據(jù)移動(dòng)互聯(lián)必將成為停車場(chǎng)未來發(fā)展的趨勢(shì)。

結(jié)束語

我們可以展望在未來一定會(huì)實(shí)現(xiàn)將銀行帶電子支付功能的停車場(chǎng)系統(tǒng)，通過車牌識(shí)別自動(dòng)存取相應(yīng)信息，出場(chǎng)由系統(tǒng)計(jì)算費(fèi)用，再通過電子支付直接扣費(fèi)，實(shí)現(xiàn)多地區(qū)互聯(lián)使用。同時(shí)可免去人工收費(fèi)達(dá)到快速通過，如與交管等部門聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，還可為車輛安保、車輛防盜、防丟失等提供有利支持。整個(gè)城市的交通平臺(tái)包括小區(qū)、道路交通、商業(yè)車場(chǎng)、車輛管理信息等等，通過數(shù)據(jù)處理為整個(gè)城市的交通發(fā)展管理實(shí)現(xiàn)智能化處理，而這些海量數(shù)據(jù)處理需求，正是大時(shí)代下云計(jì)算、云服務(wù)架構(gòu)才能夠滿足。