李昊鵬

（吉林鐵道職業(yè)技術學院，吉林 吉林132000）

在鐵路施工中，路基填筑是一個關鍵部位，壓實度在路基施工中是非常重要的環(huán)節(jié)，也是確保路基填筑質(zhì)量的一個關鍵。所以，要對填料進行正確選擇，并對土石方進行調(diào)配，對基底做好處理，利用合理的方法保證各層夯壓的具體質(zhì)量，同時還要對邊坡做好防護加固工作，保證路基的強度與穩(wěn)定性。

1 施工技術

（1）施工開始之前的準備工作。第一，做好技術準備工作，對施工設計圖進行審核，做好技術交底工作，將施工方案編制出來。第二，進行施工測量，在現(xiàn)場，要和設計之間做好控制樁的交接工作，對線路中線以及水準和界樁做好復測工作。第三，將工地實驗室組建起來，配備上相應的檢測試驗儀器，對檢測手段進行完善，對現(xiàn)場的原材料進行送檢，并對路基填筑現(xiàn)場做好檢測工作。

（2）關于填料試驗以及壓實試驗。要對填料的顆粒以及含水量還有密度和有機質(zhì)含量等進行分析和試驗，利用試驗數(shù)據(jù)，對含水量以及試驗偏差還有壓實變數(shù)等參數(shù)進行對比。壓實試驗要在路堤上面試填筑，不僅要分析相關數(shù)據(jù)，還要對地基沉降的相關問題進行研究，其目的是對填筑加載速率進行檢測，檢查其是不是符合相關要求。

（3）土方調(diào)配。其原則是：第一，減少廢方以及借方的出現(xiàn)，不能挖坑做填，要確保挖方和填方兩者之間保持平衡；第二，減少土方運輸總量，使挖方和距離之間的乘積最小；第三，選擇較為合理的調(diào)配方向，保證在土方運輸線路上不會有對流現(xiàn)象出現(xiàn)；第四，調(diào)配要和地面上的構筑物保持吻合，做好填土的相關工作，保證填土地段質(zhì)量。

（4）對基床底層進行施工。在這一階段，要把填方范圍以內(nèi)的樹木和垃圾處理掉，確保深度小于0.5米。利用壓路機進行碾壓，如果路堤基面高度在2.5米以上，而且地面橫坡大于等于1：10，就要對其預壓之后直接在原來的地面上進行填筑。壓實試驗中的相關數(shù)據(jù)在經(jīng)過檢驗合格以后才能進行填筑。

（5）對基床表層進行施工。基床表層對路基整體結(jié)構施工質(zhì)量有著直接的影響，是路基施工中難度最大且環(huán)境最為惡劣的部分。第一，要做好準備工作，進行放樣，并恢復至中線，還要對邊樁測試。第二，對填料的具體要求?；脖韺邮锹坊苯舆M行承受的一個部分，同時還是確保軌道堅實的基礎?；脖韺訉姸扰c硬度的要求比較高。結(jié)合我國當前在填料施工方面的具體情況，基床表層的填料要將砂礫石作為主要材料。結(jié)合粒徑不同，對礫石集料與砂進行區(qū)分，同時還有可用性比較高的粘土。所有的材料都要結(jié)合配比對混凝物進行攪拌，對于礫石來說，對其長度有一定要求，要保持在20%以下，還要防止基床底層中的填土進入表層之中。在基層表層，要在其底面位置上加無紡土工布，提升過濾水平。第三，做好運輸工作，利用汽車進行運料，結(jié)合汽車噸位以及堆放距離進行計算，在對填料進行卸置的時候，要對卸料間距進行掌握，避免對施工造成影響。其次，分層進行填筑。從橫斷面以及縱向方面分層填筑，結(jié)合事前設計好的相關填筑參數(shù)進行操作，確保與工藝試驗中取得的參數(shù)相符。第四，確保平整度。利用推土機把填料分布在已經(jīng)預定好的路基上，確保其均勻性，并結(jié)合厚度進行檢驗，如果和實際厚度不符，就要采取一定的補救措施。第五，保證平整度。如果遇到了不平整的地方，就要用壓底機對其做好二次尋找以及碾壓工作，確保每一層填料都具有較好的平整度。第六，對路基進行晾

2 質(zhì)量控制要點

（1）對路基填料要做好選擇。首先，對于基床的表層來說，可以選用煳填料或者是級配碎石，對于基床基層來說，要選擇A組和B組填料或者是改良土，基床往下的部位要選擇A組以及B組和C組填料，如果要使用D組，就要采取一定的加固或者是對土質(zhì)進行改良的各種措施。其次，填料粒徑的最大值要小于等于0.3米，表層填料的相關顆粒，其粒徑要小于等于0.15米。再次，要想保證填料含水量，可以利用疏干晾曬和灑水濕潤的措施。最后，最好利用相同的填料對路堤進行填筑，如果使用的是不同的填料對路堤進行填筑，那么每一層全寬必須要保證填料的相同。

（2）對路基基地做好處理工作。如果基底是耕地或者是松土，那么就要對松土進行翻挖，并分層進行回填，保證壓實。如果要經(jīng)過松軟的地基，就要利用排水疏干以及挖除淤泥還有拋填片石等措施，保證基底堅固。對于軟土地段，要利用粉噴樁以及CFG樁措施進行處理，對于軟土路堤進行填筑的時候要對其沉降和側(cè)向位移進行觀測。

（3）對路基填筑碾壓進行控制。利用噸位比較大的振動壓路機對其進行壓實，首先要進行靜壓然后震動，堅持先輕后重以及先慢后快的相關原則進行碾壓。在碾壓的時候，要沿著縱向，其搭接長度要在2米以上，輪跡重疊壓實要在0.3米以上，在橫向方面，同層接頭的相關重疊壓實要在1米以上，上下兩層在填筑的時候，接頭要錯開3米以上。

（4）對路基基床的相關施工質(zhì)量進行控制。首先，路基基床要保證肩棱明顯，路拱以及坡度還有平整度必須要合格。其次，對路基填筑過程加強質(zhì)量控制，逐層對壓實質(zhì)量以及含水量進行檢測，在每一個填層中，要對其壓實度進行質(zhì)量檢測，采取雙指標對其進行控制。

3 結(jié)語

綜上所述，當前道路建筑工程對于質(zhì)量有著越來越高的要求，要在道路建設過程中對施工質(zhì)量進行控制，在鐵路路基施工中也不例外，要加強對其質(zhì)量的管理與控制，提升施工水平以及施工效率。

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