任先磊 李恩志

（豫新華通路橋集團(tuán)有限公司，河南 濮陽 457000）

一、材料管理的主要管理內(nèi)容

材料管理是個綜合的管理，包括施工生產(chǎn)需要的材料管理，物資供應(yīng)的計劃管理，組織和使用等項目管理。公路項目施工材料管理不僅要以最優(yōu)的價格保質(zhì)保量的供應(yīng)需要的建筑材料，還要對材料的合理使用進(jìn)行監(jiān)督。材料管理的主要內(nèi)容有了解產(chǎn)地、價格、貨源、生產(chǎn)及流通等市場信息調(diào)查；材料供應(yīng)計劃是按照施工生產(chǎn)計劃來制定的；根據(jù)供應(yīng)的對象，進(jìn)行材料運輸工作、定貨業(yè)務(wù)等；使用合理的運輸方式來組織材料運輸工作；材料進(jìn)場后組織驗收、保管、加工和使用；對材料進(jìn)行監(jiān)督使用和有組織的回收等。

二、材料管理的幾個環(huán)節(jié)

材料費在施工全過程中占到施工總成本的大約六成，公路施工企業(yè)要控制總成本，對施工材料的控制必不可少，在管理和使用上要減少不必要的經(jīng)濟損耗，高度重視管理工作在材料管理中的作用。當(dāng)前，許多單位實行材料采買權(quán)歸專職部門負(fù)責(zé)，這樣的管理方式很好的減少了項目管理者的施工壓力和施工負(fù)擔(dān)，使得工程實現(xiàn)低成本的建設(shè)。訂貨采購、組織運輸、倉庫保管現(xiàn)場供應(yīng)這些具體環(huán)節(jié)是材料采購部門及現(xiàn)場人員需要加強管理的環(huán)節(jié)。

1、采購訂貨

采購訂貨是采購部門進(jìn)行貨源的采購，實際是對貨源的組織。當(dāng)前，按照原來計劃經(jīng)濟分配材料的方式越來越少，進(jìn)行市場自由選購的方式越來越多，物資市場供應(yīng)充足，購買方式多樣。例如計劃供應(yīng)、招標(biāo)、議價、比價等。工程施工前，項目負(fù)責(zé)人要對工程設(shè)計圖紙認(rèn)真分析和熟悉，工具測定的材料實際數(shù)量來提出材料申請計劃。采購材料前，市場的價格要進(jìn)行調(diào)查了解，采購部門所采購的價格不能高于采購詢價小組的價格。采取定期開例會，例會上采購部門匯報詢價情況，了解不同廠家的鋼材、木材、砂石材料價格質(zhì)量要提出使用理由，公開中標(biāo)廠家的聯(lián)系方式，貨比三家是一個有效方法。在公路施工工程的原材料，貨源組織要本著取近舍遠(yuǎn)的原則，直達(dá)訂貨，以減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)［1］。

落實好供應(yīng)商后，簽訂供需合同明確雙方責(zé)任和義務(wù)，其中要含有材料品名，數(shù)量、規(guī)格、價格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、包裝、交貨時間、運輸方式、交貨方式、付款方式、檢測標(biāo)準(zhǔn)、違約責(zé)任等重要要求。

2、倉庫管理

倉庫管理是材料管理的一個重要環(huán)節(jié)，其中包括以下幾個方面的內(nèi)容：第一，按照合同要求驗收材料，核對數(shù)量及檢測質(zhì)量；第二，根據(jù)材料的不同屬性進(jìn)行分類存放，科學(xué)保管，防止材料受損及損耗；第三，對材料進(jìn)行分發(fā)和供應(yīng)；第四，組織施工剩余材料的回收和廢舊利用；第五，及時掌握材料是用的情況及庫存狀況，做到賬、卡、物三者統(tǒng)一。

3、施工現(xiàn)場的材料管理

①施工準(zhǔn)備階段。提前制定材料預(yù)算，提前拿出材料需要計劃及構(gòu)件、鐵件的加工計劃。對材料的堆放及設(shè)置臨時倉庫等設(shè)施要根據(jù)施工平面圖來合理安排。施工材料要有組織的安排進(jìn)場。在場地較小的情況下，應(yīng)考慮場地進(jìn)行多次周轉(zhuǎn)使用，安排合理的時間、地點進(jìn)行場地的有效利用。

對材料盡可能的集中加工儲備。集中加工材料，不僅能盡可能的提高材料利用率，盡可能的減少損耗，保證材料質(zhì)量穩(wěn)定，提高機械化水平、減輕勞動強度和提高專業(yè)化水平，還能使得臨時設(shè)施的規(guī)模盡可能減小，節(jié)約施工時臨時用地的占用，盡力做到文明施工。

②施工過程中的材料管理。在公路施工中要嚴(yán)格對材料的使用和物資消耗進(jìn)行控制，在一些重要材料方面要實行限額領(lǐng)料、定額供應(yīng)的辦法，例如鋼材、砂石、木材等物料。還要重視在材料領(lǐng)取、用料、投料、補料、廢料回收及退料等環(huán)節(jié)的管理，項目部要直接承包對材料消耗特別大的工序。在每個階段工廠完成后，材料員要對材料數(shù)量的使用及剩余情況清點上報，對于材料消耗及過度消耗的情況要分析原因并實施獎懲措施進(jìn)行激勵和處罰。

4、材料的運輸環(huán)節(jié)

材料的運輸是一個重要環(huán)節(jié)，如何組織好材料的運輸需要解決好以下幾個問題，第一，選擇合理的運輸方式。合理的運輸方式的確定是根據(jù)運輸量、距離和施工單位的運輸能力幾個因素決定的。第二，合理安排裝卸，提高裝卸質(zhì)量。第三，充分考慮在運輸過程盡可能利用運輸能力及裝卸方便的要求，提高運輸效率［2］。

三、對主要的施工材料進(jìn)行管理

1、鋼材。鋼材是施工的重要材料，對其管理要做到：提前計劃、提早訂貨、統(tǒng)一組織供應(yīng)，必要時要進(jìn)場前進(jìn)行用量的預(yù)算，防止出現(xiàn)價格波動及材料短缺影響工期造成不必要的經(jīng)濟損失。

2、木材。木材的管理可以根據(jù)企業(yè)項目部的供應(yīng)計劃，進(jìn)行統(tǒng)一采購統(tǒng)一供應(yīng)盡可能的就地組織貨源供應(yīng)。

3、水泥。水泥作為公路施工中的重要材料，其用量巨大，運輸和保管都有一定的難度，我們對于水泥的管理還要盡可能立足本地貨源，盡量利用汽車運輸進(jìn)行水泥的運輸，這樣既能保障運輸質(zhì)量，也能節(jié)約大量的運輸成本和減少不必要的損耗。水泥的訂貨要進(jìn)行提前計劃，年度計劃采購有利于價格的穩(wěn)定，而且批量供貨有利于獲得穩(wěn)定優(yōu)惠的價格。在水泥的倉庫管理上要確保有一定庫存量，防止出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度。

4、油料。機械化施工是公路施工的重要特點和發(fā)展趨勢，油料的消耗也越來越成為公路施工中的重要成本組成，在油料的采購上進(jìn)行統(tǒng)一詢價和訂貨，運輸由各項目部自行運輸，管理上采取單車核算，有利于減少油料的不正常損耗。

5、成品、半成品及周轉(zhuǎn)材料。在一些現(xiàn)場預(yù)制件，長向預(yù)應(yīng)力橋面板及構(gòu)件由構(gòu)件廠集中加工預(yù)制。局部工程的非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和小型構(gòu)件可以由各施工單位自行進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)制，這樣可以盡可能保證構(gòu)件的質(zhì)量，還可以有效控制成本。

小結(jié)：由此可以看出，公路施工建筑材料管理是有重要意義的，其對于控制工程成本和保障工程質(zhì)量有著重要作用，搞好施工材料管理還有利于提高整個工程的勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益。

參考資料

［1］王巧云，淺談公路施工中的材料管理[J].山西建筑，2007年10月，第33卷第9期

［2］曹正華，公路施工建筑材料管理分析[J].工程管理，2014 NO.03