蒲松濤

最近我跟暴雨特別有緣，去景區(qū)試駕下雨，去自駕游也下雨，這次出差來到南京，還是下雨，但正好下雨給了我測試進(jìn)口標(biāo)致NEW RCZ的機(jī)會。在賽道的濕滑路面賽車的性能會大大降低，這似乎是毋庸置疑的，但像我這種喜歡挑戰(zhàn)的人來說，反而摩拳擦掌躍躍欲試。

拉風(fēng)的外觀具有俯沖感

在街頭如果出現(xiàn)一臺標(biāo)致RCZ跑車，我相信絕大多數(shù)的人都會忍不住多看幾眼。圍著車子走一圈，車上各種性感的線條更加堅(jiān)定了我的看法。除了雙門設(shè)計(jì)和無框車窗這些跑車必備的元素以外，最大的亮點(diǎn)是車頂?shù)摹半p氣泡”設(shè)計(jì)，就像女人的臀部曲線一樣容易喚起你的遐想，完美地詮釋了什么是視角焦點(diǎn)。

RCZ側(cè)面造型依然延續(xù)了法國人獨(dú)特的設(shè)計(jì)，前部較短，給人一種俯沖的感覺。擾流尾翼可以一鍵升降，倒是給面包增加了幾分姿色。

暴雨中的賽道試駕

穩(wěn)重和放心

外面淅淅瀝瀝的小雨逐漸轉(zhuǎn)變成為暴雨，賽道積水也越來越嚴(yán)重，我卻越來越期望RCZ在賽道上水花飛濺的感覺。RCZ的坐姿比較矮，在桶形座椅的包圍下很有賽車味道。

幾個(gè)高速彎的積水相當(dāng)深，教練告訴我不用大力剎車，提前松油入彎即可。RCZ裝備麥弗遜式前懸和扭轉(zhuǎn)梁式后懸，較硬的懸掛調(diào)校對路面反饋非常敏感，一點(diǎn)小起伏都要如實(shí)反饋，在彎道中表現(xiàn)出頑強(qiáng)的支撐，重心移動(dòng)的幅度也不大。

尾翼有兩個(gè)翻轉(zhuǎn)角度，在從0加速到85km/h的時(shí)候，尾翼會調(diào)整為19度，可以防止擾流。達(dá)到155km/h時(shí)，展開至34度的尾翼會產(chǎn)生下壓力，穩(wěn)定性更好。

靈活好玩

它就是一個(gè)玩具

作為RCZ來說，6速是我期待的。而我同時(shí)試乘了另一款更加簡單“粗暴”的RCZ R，更是直接，匹配的是6速手動(dòng)變速器。賽車的原始激情被激發(fā)得絲毫沒有保留。

RCZ 6速手自一體變速器來自日本愛信，反應(yīng)還算積極，果斷干脆，絲毫也不給你猶豫的機(jī)會。如果使用運(yùn)動(dòng)模式，這種感覺更是直接。擁有較大剎車盤的制動(dòng)性也給了你無比的安穩(wěn)，剎車時(shí)一點(diǎn)也不用擔(dān)心，讓你想怎么玩就怎么玩。