試卷高手

想讓別人相信你是兵器知識(shí)的路路通？先別急，來(lái)做做下面的考卷，然后你就知道自己是兵器知識(shí)的試卷高手，還是撕卷高手了。

①潛艇之所以讓各國(guó)艦船害怕，并不是因?yàn)槟莒o悄悄地藏在海里，而是因?yàn)槠溲b有威力強(qiáng)大的武器，其中魚雷自始至終都是必要的制式裝備二次世界大戰(zhàn)之間，魚雷的動(dòng)力都是（ ）、近些年發(fā)展了（ ）、（ ）等新型動(dòng)力魚雷，大大提高了魚雷的攻擊性能。

②早期的魚雷像步槍一樣，采用（ ），對(duì)魚雷的準(zhǔn)確性影響很大。而現(xiàn)代魚雷大都采用主被動(dòng)聯(lián)合制導(dǎo)系統(tǒng)，以自導(dǎo)或線導(dǎo)控制，大大提高了魚雷的攻擊準(zhǔn)確性。

③現(xiàn)代潛艇上除了魚雷之外，潛射導(dǎo)彈也是通用裝備了。潛射導(dǎo)彈有多重用途的，其中俄羅斯大名鼎鼎的“基洛”級(jí)潛艇上裝載的、用于反艦的導(dǎo)彈名叫（ ）。

④潛艇上除了魚雷、導(dǎo)彈，（ ）也是常用武器，為了防止這種武器擠占潛艇空間，（ ）等國(guó)在潛艇上增加了外掛式的投放裝置，以增加該種武器的攜帶量。

（將本頁(yè)翻轉(zhuǎn)180°，可見填空題正確答案）

本期答案：①熱動(dòng)力瓦斯 電動(dòng) 火箭助飛②直瞄方式③“俱樂(lè)部”④水雷 德國(guó) 瑞典

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1 自從去年中國(guó)航母“遼寧”號(hào)入役以來(lái)，世界各國(guó)又都對(duì)這種誕生于百年前的海上巨無(wú)霸重新燃起了熱情?，F(xiàn)代航母最早是由水上飛機(jī)搭在戰(zhàn)列艦上演化而成的。1909年艾德爾寫成了一本名叫《軍事飛行》的書，書中對(duì)飛機(jī)上冉見提出了很多現(xiàn)代航母仍在使用的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。這位有先見之明的人國(guó)籍是哪里呢？

A.法國(guó) B.英國(guó) C.意大利

1912年11月12日，海軍中尉埃利遜駕駛著柯蒂斯A1-1水上飛機(jī)，成功地從“賓夕法尼亞”號(hào)重巡洋艦上采用壓縮空氣彈射起飛，掀開了世界現(xiàn)代航母發(fā)展歷史上嶄新的一頁(yè)。這位勇敢的海軍中尉是哪國(guó)人呢？

A.美國(guó) B.法國(guó) C.英國(guó)

3 艦載水上飛機(jī)第一次參加軍事行動(dòng)的結(jié)果是一架偵察機(jī)機(jī)尾被地面輕武器給打了個(gè)洞，但對(duì)飛機(jī)正常飛行毫無(wú)影響，那么這次作戰(zhàn)行動(dòng)是哪國(guó)對(duì)哪國(guó)呢？

A.美國(guó)對(duì)墨西哥

B.英國(guó)對(duì)德國(guó)

C.意大利對(duì)埃塞俄比亞

4 以上所談的搭載水上飛機(jī)的軍艦都是戰(zhàn)列艦或重巡洋艦，第種專門用于搭載水上飛機(jī)的軍艦“競(jìng)技神”號(hào)則是英國(guó)皇家海軍的，但該艦投入使用不久就被德國(guó)潛艇擊沉了。這艘首次擊沉水上飛機(jī)航母的潛艇舷號(hào)是多少？

A.U-27 B.U-28 C.U-29

5 英國(guó)皇家海軍的“競(jìng)技神”號(hào)被擊沉后，又購(gòu)進(jìn)了一艘剛建成的運(yùn)煤船，把它改成了水上飛機(jī)航母并起名為“皇家方舟”號(hào)。那這艘航母的甲板到底有多長(zhǎng)呢？

A.40米 B.50米 C.60米

6 1914年7月28日，第一次世界大戰(zhàn)正式爆發(fā)。當(dāng)年12月24日，英國(guó)皇家海軍的水上飛機(jī)母艦出動(dòng)9架飛機(jī)，直撲德軍的飛艇基地，但撲了空，英軍指揮官臨時(shí)決定，打不著飛艇那就打軍艦。盡管沒(méi)給德國(guó)海軍造成多大損失，但這卻是世界上艦載飛機(jī)對(duì)地攻擊作戰(zhàn)的開始。這次作戰(zhàn)的指揮官是誰(shuí)呢？

A 萊斯克蘭奇 B.哈威爾 C.布里奇頓

7 1915年6月12日，英國(guó)睪家海軍奉命打擊土耳其艦隊(duì)，英軍埃德蒙頓飛行員駕駛著飛上水機(jī)，從“皇家方舟”號(hào)起飛后，攻擊了一艘排水量5000噸的供給艦。這次作戰(zhàn)投擲魚雷的高度至今沒(méi)人超過(guò)，你知道是多少米？

A.5米 B.6米 C.7米

8 水上飛機(jī)母艦在一戰(zhàn)中雖然發(fā)揮了一些作用，但只是輔助的，這其中有人們?cè)谡J(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，但主要原因還是航母性能欠佳，只能起降水上飛機(jī)的航母走到了盡頭，從而催生了能搭載陸上常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)航母的誕生。你知道最早從航母上以滑跑起飛的飛機(jī)是什么型號(hào)嗎？

A.幼犬 B.云雀 C.信天翁

最早的能在航母上起降的陸上常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)都是只能在艦上起飛，而不能降落，所以每飛行一次都是“壯士去不復(fù)還”。執(zhí)行完任務(wù)后，飛機(jī)迫降在海上后被遺棄，飛行員被己方救起。第次駕機(jī)完成在行駛的航母上降落的是英國(guó)飛行員鄧寧，這具有劃時(shí)代意義的一天是？

A.1917年8月2日 B.1917年8月4日

C.1917年8月7日

10 世界上第

艘具有全通式飛行甲板的航空母艦于1918年5月完工，9月加入英國(guó)皇家海軍戰(zhàn)斗序列，但此時(shí)燃燒了數(shù)年的一戰(zhàn)之火已近熄滅。你知道這艘在一戰(zhàn)中沒(méi)使上“勁兒”的航母叫什么名字嗎？

A.“百眼巨人” B.“皇家方舟”號(hào)

C.“競(jìng)技神”號(hào)

上期軍迷堂答案

①A②A③B④B⑤C⑥A⑦A⑧A⑨A⑩A

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@SA冰玉醬醬：紓?？吹酱魈箍藥降氖勘谔箍松虾苌駳?，請(qǐng)問(wèn)坦克帽除了防撞功效外，還有什么作用嗎？

坦克帽就是坦克工作帽，一般簡(jiǎn)稱坦克帽和工作帽，是坦克和裝甲車乘員用來(lái)通信和防護(hù)的頭盔，一般由送話器、受話器、耳罩和帽體等組成。乘員上車必須戴上坦克帽，這不僅是坦克內(nèi)通信的需要，還能在車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)保護(hù)乘員頭部免受碰撞的危險(xiǎn)。endprint

通信功能是坦克帽的一項(xiàng)重要功能，送話器常采用喉頭送話器，與使用者的喉結(jié)接觸。說(shuō)話時(shí)喉部肌肉的振動(dòng)直接傳入送話器，進(jìn)行機(jī)電換能。換能方式一般采用碳粒式或電磁式。使用時(shí)把兩個(gè)喉頭送話器串聯(lián)起來(lái)，分別置于喉結(jié)兩側(cè)。這種送話器適用于外界噪音干擾大、雙手又需操作的情況。優(yōu)點(diǎn)是信噪比和靈敏度較高，但佩戴不舒服。受話器通常采用動(dòng)圈式耳機(jī)，主要由磁體、音圈和外殼等部件組成。當(dāng)音圈通以聲頻電流時(shí)，產(chǎn)生使振膜振動(dòng)的力，振膜產(chǎn)生相應(yīng)的聲波。耳機(jī)周圍帶有由罩體結(jié)合個(gè)柔軟的環(huán)形密封圈組成的耳罩，佩戴時(shí)可以蓋住整個(gè)外耳，以降低進(jìn)入耳內(nèi)的噪聲級(jí)，改善收聽效果。

乘員可以根據(jù)自己頭部的大小隨意調(diào)整坦克帽，使耳罩緊扣兩耳，把送話器緊貼喉結(jié)兩側(cè)卡緊。坦克帽下部有插頭，插入胸前開關(guān)的插座內(nèi)。便可控制胸前開關(guān)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)通話和對(duì)外通信聯(lián)絡(luò)。坦克帽可以分為棉帽和單帽，分別用于不同的季節(jié)。

@SSBN-094：飛機(jī)飛行重量如何定義，應(yīng)該是個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程吧？

飛行重量（flight weight）飛行時(shí)的飛機(jī)重量。單位為千克。是飛機(jī)飛行性能計(jì)算的基本原始數(shù)據(jù)之一，包括飛機(jī)自身重量、燃料重量、裝載重量。一架飛機(jī)裝載有多種，攜帶燃料方案和耗油特性不同，飛行重量也不同飛行重量還與飛行任務(wù)有關(guān)，并隨飛行時(shí)間變化，為方便研究計(jì)算飛行性能，常由有關(guān)規(guī)范規(guī)定同意的標(biāo)準(zhǔn)。常用的有平均飛行重量和給定高度平均飛行重量飛機(jī)攜帶50%機(jī)內(nèi)燃料量、不包括副油箱燃料量的飛機(jī)重量為平均飛行重量飛機(jī)以正常起飛重量起飛，并上升到給定高度時(shí)的飛機(jī)重量，與著陸前從該高度開始下滑時(shí)飛機(jī)重量的平均值為給定高度平均飛行重量。在任務(wù)目標(biāo)上空并帶有燃料和滑油的飛機(jī)重量為作戰(zhàn)重量。

@火鳳凰：我國(guó)殲-6飛機(jī)靜升限達(dá)不到美國(guó)無(wú)人機(jī)的飛行高度，必須訓(xùn)練動(dòng)高度才最終擊落敵機(jī)。請(qǐng)問(wèn)什么是動(dòng)高度？

動(dòng)高度（dynamic height），也稱“動(dòng)力高度”，指飛機(jī)在保證不失去安定性、操縱性的條件下，從低于理論升限的某高度上，以最大速度按定操縱規(guī)律躍升到允許最小速度所能達(dá)到的高度，單位為米。這是利用動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能的辦法獲取高度，其值小于動(dòng)升限，大干理論升限。在動(dòng)力高度上，可用推力小于平飛阻力，飛機(jī)只能作小動(dòng)作量的短暫的減速飛行。飛機(jī)為獲取動(dòng)高度而作的躍升飛行為動(dòng)高度飛行。這是一種具有戰(zhàn)術(shù)意義的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，可用來(lái)攻擊高于己方飛機(jī)實(shí)用升限飛行的敵機(jī)。通常在飛機(jī)總能量最大的高度作動(dòng)高度飛行，可獲得最大動(dòng)高度即動(dòng)升限。

@longg87：旋翼機(jī)和直升機(jī)怎么區(qū)別？

旋翼機(jī)應(yīng)該稱作自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，它的原理介于固定翼飛機(jī)和直升機(jī)之間。與直升機(jī)的區(qū)別是它的旋翼不與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，而是自由旋轉(zhuǎn)的，同時(shí)向后傾斜一定角度。它是靠機(jī)體尾部或前部的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛行，在飛行中由迎面氣流推動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)，從而提供旋翼機(jī)所需升力。從這個(gè)結(jié)構(gòu)原理可以看出，旋翼機(jī)在起飛時(shí)不能像直升機(jī)那樣原地升空，而必須有一段滑跑，在空中也要保持向前飛行的狀態(tài)。有的自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)采用另外一種設(shè)計(jì)，起飛時(shí)先由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳統(tǒng)系統(tǒng)將旋翼旋轉(zhuǎn)，這樣有了一定升力后就可以減小滑跑距離，飛行中再切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使旋翼完全靠氣流推動(dòng)自轉(zhuǎn)，這時(shí)就成了標(biāo)準(zhǔn)的自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

旋翼機(jī)有一些優(yōu)點(diǎn)，如：在強(qiáng)風(fēng)或發(fā)動(dòng)機(jī)故障等情況下能像風(fēng)車一樣緩慢降落，有利于自身及地面人員的安全：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)、維護(hù)成本比直升機(jī)低很多；空重比小，具有較大的續(xù)航力和有效載荷等。endprint