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        基于GPRS的鐵路信號雙電源遠(yuǎn)程監(jiān)控改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計

        2014-08-11 14:27:35
        山西建筑 2014年28期
        關(guān)鍵詞:設(shè)備系統(tǒng)

        李 建 兵

        (大秦鐵路股份有限公司太原供電段,山西 太原 030013)

        基于GPRS的鐵路信號雙電源遠(yuǎn)程監(jiān)控改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計

        李 建 兵

        (大秦鐵路股份有限公司太原供電段,山西 太原 030013)

        針對目前鐵路信號雙電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的缺陷,改進(jìn)設(shè)計了一套具有缺相反相分?jǐn)嗉斑h(yuǎn)程操作的GPRS雙電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),給出了詳細(xì)的硬件原理組成和軟件設(shè)計平臺,并經(jīng)過安裝實(shí)測分析指出,系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測、數(shù)據(jù)信息記錄、缺相反相自動分?jǐn)?、故障報警和遠(yuǎn)程操作控制等功能。

        雙電源,GPRS無線通信,遠(yuǎn)程監(jiān)控,缺相反相分?jǐn)?/p>

        信號電源是鐵路的一級負(fù)荷,供電可靠性與鐵路交通秩序和安全有直接關(guān)系?,F(xiàn)運(yùn)行的大部分鐵路信號電源無可靠的遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備,一旦出現(xiàn)瞬間異常,維護(hù)和搶修存在以下困難[1]:1)不能實(shí)時監(jiān)測,設(shè)備故障或負(fù)荷引起的空開分?jǐn)?熔絲熔斷)[2]時,無有效技術(shù)手段采集故障瞬時電流電壓變化狀況作為故障分析的可靠依據(jù)。2)由于下級用電設(shè)備電源屏的型號、廠家、運(yùn)行方式不同,10 kV側(cè)高壓缺相或低壓側(cè)斷相故障時,部分電源屏無法及時切換到二路電源,由于無遠(yuǎn)程操作或自動分?jǐn)嘣O(shè)備,短時間內(nèi)搶修人員赴現(xiàn)場及時處理很困難[3]。3)對電源運(yùn)行狀況無遠(yuǎn)程集中監(jiān)測,備用電源有異常時無法預(yù)警,不能及時發(fā)現(xiàn),主供電源一旦發(fā)生異常情況,往往造成兩路電源同時失電[4]。因此,為了實(shí)時監(jiān)測信號雙電源運(yùn)行狀況,缺相反相時自動分?jǐn)啾韭冯娫炊WC另一路電源及時投入,快速故障診斷、及時故障隔離,擬設(shè)計一套含斷相反相自動分?jǐn)嚯娫?、可遠(yuǎn)程操作380 V三相電動開關(guān)、可遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測雙電源運(yùn)行參數(shù)的GPRS無線雙電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

        1 系統(tǒng)硬件組成原理

        1.1 系統(tǒng)總體組成

        雙電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)主要由安裝在信號機(jī)械室內(nèi)自動監(jiān)控終端和雙路電動操作設(shè)備、缺相反相自動分?jǐn)嗄K、GPRS通訊模塊、安裝在調(diào)度端的雙電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)后臺組成。自動監(jiān)控終端,可及時采集雙電源設(shè)備的相關(guān)信息量(如電流電壓越限報警、開關(guān)分合位、三相電壓(電流)、后備電源管理、缺相反相分?jǐn)嘈盘枴⒈O(jiān)控設(shè)備門禁等),通過GPRS無線模塊向監(jiān)控系統(tǒng)后臺發(fā)送信號,由后臺發(fā)布數(shù)據(jù),然后通過后臺服務(wù)器上軟件平臺,可以監(jiān)控各雙電源設(shè)備正在運(yùn)行狀態(tài)和報警信息,并可執(zhí)行遠(yuǎn)程操作控制。系統(tǒng)組成框圖如圖1所示。

        1.2 雙路電動操作箱

        此電動操作箱內(nèi)安裝兩個380 V三相電動操作開關(guān),開關(guān)為100 A,操作電源為直流24 V。每一回路安裝三個電流互感器,以采集三相電源負(fù)荷情況。操作開關(guān)的控制由監(jiān)測控制終端柜輸出的電動控制命令(可遠(yuǎn)程操作,也可就地操作)來操作,遇特殊情況或電動操作失效時,可手動操作開關(guān)的分合。電動操作箱采用掛箱式結(jié)構(gòu),箱體尺寸500×300×600,利于在信號機(jī)械室安裝。

        為提高缺相反相分?jǐn)嗟乃俣燃翱煽啃?,使缺相電源迅速退出運(yùn)行,在0.15 s內(nèi)(信號設(shè)備電源最長切換時間)投入正常電源,本電動操作箱內(nèi)單獨(dú)設(shè)計安裝缺相保護(hù)和斷相自動分?jǐn)嗄K及電路。缺相保護(hù)模塊輸入為三相380 V電,輸出兩個節(jié)點(diǎn):一個常閉,一個常開,兩節(jié)點(diǎn)獨(dú)立,常開接入開關(guān)脫扣回路,常閉接入測控裝置遙信回路。當(dāng)在用電源缺相后,缺相反相自動分?jǐn)嗄K監(jiān)測到三相電源某相小于50 V(可調(diào))、兩相大于170 V(可調(diào))判斷為缺相故障,輸出分勵脫扣命令,操作電動箱內(nèi)的電動操作開關(guān)快速分閘,并及時將參數(shù)及分閘動作情況送到監(jiān)控中心。三相同時低于170 V(可調(diào)),判斷為失電,不分?jǐn)嚅_關(guān)。其他越限均不做開關(guān)自動分?jǐn)喙δ埽溥壿嬇袛嗉皥缶δ苡杀O(jiān)測控制終端機(jī)箱擔(dān)任。

        1.3 自動監(jiān)測控制終端

        自動監(jiān)測控制終端放在機(jī)械室,采集電操箱內(nèi)的電流、電壓、開關(guān)狀態(tài)、分?jǐn)嘈盘枺M(jìn)行其他邏輯運(yùn)算及輸入輸出各種控制命令,采用自主開發(fā)整體模塊化設(shè)備方案。主要由監(jiān)測控制機(jī)箱(CPU板、模擬量采集板、數(shù)字量采集板、控制輸出板、人機(jī)界面、通信接口)、GPRS數(shù)據(jù)通信模塊、直流24 V后備電源等組成。組成結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。內(nèi)置32位的高性能CPU作為控制終端硬件平臺,開關(guān)設(shè)備的開關(guān)量和采集,處理裝置,根據(jù)通信協(xié)議向監(jiān)控中心報告,并接受上級的命令。控制終端采用32位高性能微處理器作為內(nèi)置CPU,嵌入式軟件平臺。該終端采集電壓電流量和開關(guān)量,加工處理后,根據(jù)通信協(xié)議向監(jiān)控中心報告,并接受上級的命令[5]。實(shí)現(xiàn):1)雙電源運(yùn)行參數(shù)測量、記錄、上送;2)電源缺相時自動分?jǐn)嘈盘柕纳纤停?)電流電壓越限判斷,越限數(shù)據(jù)上送監(jiān)控中心;4)實(shí)現(xiàn)開關(guān)量的變位測量與上送;5)接收監(jiān)控中心的招測、數(shù)據(jù)調(diào)閱;6)接收監(jiān)控中心分合控制指令??刂蒲b置采用掛箱式結(jié)構(gòu),箱體尺寸不大于500×300×600,利于在機(jī)械室安裝。

        1.4 監(jiān)控中心

        監(jiān)控中心為站控層設(shè)備,由軟硬件平臺組成,負(fù)責(zé)接收各終端設(shè)備采集的所有數(shù)據(jù)信息,并進(jìn)行存儲、運(yùn)算、分析判斷后,根據(jù)需要對各分設(shè)備下達(dá)各種指令,如招測數(shù)據(jù)、操作預(yù)置、遠(yuǎn)程分合等。監(jiān)控中心采用自主開發(fā)軟件:由數(shù)據(jù)采集程序、處理和存儲程序、監(jiān)控程序、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信和系統(tǒng)管理程序等組成,能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場電源設(shè)備運(yùn)行狀況電壓電流數(shù)據(jù)的實(shí)時采集、監(jiān)控、處理與存儲,數(shù)據(jù)通信采集不同設(shè)備的數(shù)據(jù),并轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一數(shù)據(jù)幀格式,以串口通信方式寫入GPRS Modem數(shù)據(jù)傳輸單元,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸應(yīng)用。具體實(shí)現(xiàn)的主要功能有:1)雙電源運(yùn)行模擬量參數(shù)監(jiān)測記錄;2)雙電源運(yùn)行開關(guān)狀態(tài)、變位信息監(jiān)視記錄;3)雙電源電操開關(guān)遠(yuǎn)程控制;4)用戶分層管理;5)操作安全管理;6)通訊狀態(tài)管理;7)歷史數(shù)據(jù)查詢;8)歷史事件記錄查詢;9)報警事件記錄查詢;10)報表自動生成。

        1.5 通信通道與GPRS通信電路

        通信通道采用中國移動專用數(shù)據(jù)通道,每個監(jiān)控點(diǎn)有固定的移動IP地址,組網(wǎng)為1+N方式。并預(yù)留光纖通道接口,以方便接入光纖。GPRS通信電路主要由電源電路、GPRS模塊、SIM接口電路和串行接口電路四部分構(gòu)成。其核心部分是GPRS模塊,采用MC35模塊,支持GSM和GPRS兩種模式,兼容AT指令集,具有斷線重?fù)芎妥詣舆B接功能[6]。

        2 遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)軟件

        監(jiān)控中心軟件由機(jī)械室監(jiān)測控制端軟件和后臺服務(wù)器軟件組成。自主開發(fā),操作界面簡單明了,模塊化菜單,全中文輸入輸出。

        2.1 監(jiān)測控制端軟件

        監(jiān)控端采用串口通信方式實(shí)現(xiàn)無線通信,達(dá)到GPRS模塊控制與終端設(shè)備運(yùn)行狀況實(shí)時監(jiān)控效果[7]。監(jiān)控端首先建立一個Socket包,再發(fā)送連接請求給服務(wù)器:AT+iSTCP:。是端口號,范圍0~65 535,是服務(wù)器的IP地址或主機(jī)名,連接成功后,將設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)或故障信息,打包后以固定數(shù)據(jù)幀格式,通過GPRS發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器,發(fā)送完成后,結(jié)束連接[8]。

        2.2 后臺服務(wù)器軟件

        服務(wù)器軟件處于24 h監(jiān)測狀態(tài),當(dāng)設(shè)備端有連接請求時,進(jìn)行身份驗(yàn)證、應(yīng)答,并以單線程方式接收數(shù)據(jù),然后將接收到數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分類,最后存儲到數(shù)據(jù)庫中。當(dāng)設(shè)備故障或技術(shù)需要時,可以方便的從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器讀取或查詢相關(guān)數(shù)據(jù),再現(xiàn)設(shè)備現(xiàn)場運(yùn)行狀態(tài)。

        3 測試及結(jié)果分析

        我們組織人員在大秦鐵路股份有限公司侯馬北供電段試驗(yàn)安裝雙電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)終端,進(jìn)行調(diào)試,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。通過已安裝的雙電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控后臺,在現(xiàn)場模擬電源遠(yuǎn)程監(jiān)控及高低壓缺相故障,模擬結(jié)果顯示:該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)信號雙電源的遠(yuǎn)程集中監(jiān)測,實(shí)現(xiàn)信號雙電源的就地及遠(yuǎn)程操作控制,實(shí)現(xiàn)高壓及低壓缺相的自動分?jǐn)嚯娫赐顺龉δ?。后來我們又做了大量測試實(shí)驗(yàn)應(yīng)用,系統(tǒng)取得了以下效果:1)能對雙電源設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控,并及時告警;2)設(shè)備異常和運(yùn)行方式異常時能提前發(fā)現(xiàn),特別是彌補(bǔ)電源缺相無法及時退出運(yùn)行的缺陷,及時告警并自動處理,避免因異常造成設(shè)備受損,影響信號電源平穩(wěn)運(yùn)行;3)能夠節(jié)約人力成本和提高應(yīng)急速度,減少人員巡視工作量;4)系統(tǒng)準(zhǔn)確性、實(shí)時性、可靠性較高,有效彌補(bǔ)了鐵路信號電源監(jiān)控空白,可在鐵路系統(tǒng)進(jìn)行推廣應(yīng)用。

        4 結(jié)語

        本系統(tǒng)針對目前鐵路電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的缺陷,結(jié)合GPRS無線通信技術(shù),改進(jìn)設(shè)計了一套具有缺相分?jǐn)嗉斑h(yuǎn)程操作的GPRS雙電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),可隨時對鐵路雙電源設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測、數(shù)據(jù)信息記錄、及時故障報警和遠(yuǎn)程操控等功能。經(jīng)過安裝實(shí)測驗(yàn)證,系統(tǒng)測試準(zhǔn)確性、實(shí)時性、可靠性較高,且結(jié)構(gòu)簡單,成本低廉、安裝方便、網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、通信費(fèi)用低,可在鐵路系統(tǒng)進(jìn)行推廣應(yīng)用。

        [1] 高 超.基于GPRS無線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[D].南京:南京郵電大學(xué),2012.

        [2] 張國忠.基于GSM/GPRS的配電變壓器實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)[J].自動化儀表,2009,30(1):42-44.

        [3] 吳美玲.基于GPRS的污水處理遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與研究[D].武漢:武漢理工大學(xué),2006.

        [4] 劉沛騫,陳俊杰,王成文,等.基于GPRS的配電變壓器實(shí)時監(jiān)控一體化系統(tǒng)[J].電網(wǎng)技術(shù),2005,10(6):43-47.

        [5] 李繼豪,趙瑞峰,李愛莉.基于GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)的路燈監(jiān)控系統(tǒng)[J].計算機(jī)工程與設(shè)計,2005,26(7):2561-2563.

        [6] 龐年華.基于GPRS的電源監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].北京:北京郵電大學(xué),2009.

        [7] 韓亞東.基于GPRS技術(shù)的無線遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D].武漢:武漢理工大學(xué),2009.

        [8] 胡 鋼,吳正陽,任 平,等.基于GPRS網(wǎng)的節(jié)水灌溉遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)研究[J].計算機(jī)工程與設(shè)計,2006,26(8):25-29.

        Double power RMON improving system design of railway signal on the basis of GPRS

        LI Jian-bing

        (TaiyuanPowerSupplySection,Da-QinRailwayCo.,Ltd,Taiyuan030013,China)

        In light of defects of current double power RMON system of railway signal, the paper designs GRPS double power RMON system with default-opposition breaking and remote operation, and shows specific hardware principle organization and software design platform. Through installation testing analysis, it points out that: the system has various functions, such as timely remote monitoring, data recording, automatic default-opposition analysis, defaults alarming and remote operation control and so on.

        double power, GPRS wireless communication, RMON, default-opposition breaking

        1009-6825(2014)28-0133-02

        2014-07-30

        李建兵(1973- ),男,助理工程師

        U284

        A

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