廖冬梅++丁宇楊

鄭會(huì)友先生 鍾情物流行業(yè)數(shù)十載，開(kāi)公司、辦協(xié)會(huì)，在物流行業(yè)引領(lǐng)潮流，累積經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。他高瞻遠(yuǎn)矚、清醒理智、盡心盡力，每一個(gè)不會(huì)磨滅的深深腳印記錄著他成長(zhǎng)路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，也奠定了他在整個(gè)行業(yè)中舉足輕重的地位以及那份堅(jiān)定執(zhí)著、銳意進(jìn)取的熱情。他喜歡看書(shū)，看書(shū)是他對(duì)“活到老，學(xué)到老”承諾的履行；他喜歡爬山，爬山是對(duì)自己的較量；他喜歡旅遊，旅遊是對(duì)見(jiàn)識(shí)的增長(zhǎng)，思維的發(fā)散。這些習(xí)慣注定了他的智慧和眼光。

【鄭會(huì)友先生，卓佳國(guó)際企業(yè)有限公司、優(yōu)質(zhì)駕駛訓(xùn)練中心有限公司、觀塘駕駛學(xué)院（政府指定駕駛學(xué)校）、力順國(guó)際有限公司主席，香港物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，曾任特許運(yùn)輸學(xué)會(huì)香港分會(huì)主席、交通諮詢(xún)委員會(huì)委員、交通投訴組主席、東區(qū)區(qū)議會(huì)民選議員、城市規(guī)劃上訴委員會(huì)委員、貨運(yùn)業(yè)訓(xùn)練委員會(huì)委員、鰂魚(yú)涌北分區(qū)委員會(huì)主席、葵青區(qū)道路安全委員會(huì)委員、交通安全會(huì)執(zhí)行委員，獲頒英女皇榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)??！?/p>

轉(zhuǎn)型：迫在眉睫 刻不容緩

鄭會(huì)友先生曾說(shuō)過(guò)自己最感興趣的就是交通和運(yùn)輸業(yè)，三十多年以來(lái)，他一直沒(méi)有離開(kāi)過(guò)這個(gè)行業(yè)。而香港得天獨(dú)厚的環(huán)境給了他展翅高飛的機(jī)會(huì)。

香港是世界上經(jīng)濟(jì)最開(kāi)放的地區(qū)和著名的國(guó)際貿(mào)易中心，優(yōu)越的地理位置、良好的港口條件和有限的自然資源及狹小的都市空間，使得香港在開(kāi)埠之初就確定了以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為都市發(fā)展的道路，貿(mào)易成為了香港現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)，物流行業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。自上世紀(jì)八十年代以來(lái)，物流業(yè)一直是香港經(jīng)濟(jì)四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，佔(zhàn)香港本地生產(chǎn)總值超過(guò)25%，加上完善的基建設(shè)施、健全的法律及金融制度，以及高效的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，讓香港成為了亞太區(qū)首屈一指的物流樞紐中心。

“然而，隨著近年來(lái)內(nèi)地以及東南亞在物流行業(yè)的發(fā)展日臻成熟，香港的國(guó)際物流樞紐中心地位亦受到了嚴(yán)竣挑戰(zhàn)。”卓佳國(guó)際企業(yè)有限公司主席、香港物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄭會(huì)友先生說(shuō)。加上國(guó)內(nèi)直接與海外交易，香港作為中轉(zhuǎn)站的地理優(yōu)勢(shì)也不再那麼明顯，香港曾經(jīng)雄踞多年全球貨柜碼頭吞吐量第一的寶座也從2005年那年開(kāi)始先後被新加坡和上海取代，同時(shí)，深圳緊追不捨，大有與香港搶佔(zhàn)“第三”位置的勢(shì)頭，“內(nèi)憂外患”雙層夾擊，行業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫，刻不容緩。鄭會(huì)友先生說(shuō)：“業(yè)界對(duì)市場(chǎng)的策略亦要有所改變，未來(lái)香港物流業(yè)應(yīng)該向高價(jià)值商品及高增值的物流服務(wù)發(fā)展，而不是降價(jià)。”他深知，內(nèi)地的人工和地價(jià)便宜，成本遠(yuǎn)低於香港，在這樣的背景下，與內(nèi)地打價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)異於以卵擊石，毫無(wú)勝算。

價(jià)格，已然不是競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，唯有鞏固、提升服務(wù)質(zhì)量，才是競(jìng)爭(zhēng)的核心手段。在競(jìng)爭(zhēng)壓力與日俱增的物流行業(yè)，香港還留有一手，那就是，香港的優(yōu)質(zhì)服務(wù)仍吸引著一些高級(jí)客戶(hù)。低價(jià)不是他們考慮的主要范疇，甚至，他們?cè)敢舛喔跺X(qián)，因?yàn)楸绕鸬蛢r(jià)格，他們更需要的是可靠性，是更快速，更便捷，更出色的服務(wù)，有時(shí)候，還會(huì)牽涉更多，如多地域，多元化的服務(wù)。所以，在鄭會(huì)友先生看來(lái)，與其同行業(yè)之間大打價(jià)格戰(zhàn)，不如多一些時(shí)間和精力思考如何為客戶(hù)創(chuàng)造更多的附加值，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的售前、售中、售後服務(wù)。

至於如何提升服務(wù)品質(zhì)？是轉(zhuǎn)型路上的一個(gè)重要議題，鄭會(huì)友先生建言：物流業(yè)界可以適當(dāng)利用科技提升服務(wù)質(zhì)素，特別是在電子化服務(wù)及配套服務(wù)上多下點(diǎn)功夫；同時(shí)保持行業(yè)節(jié)操，贏取客戶(hù)信任；加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)的溝通與合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作共贏，共同推動(dòng)服務(wù)品質(zhì)的提升。

競(jìng)爭(zhēng)：取長(zhǎng)補(bǔ)短 良性循環(huán)

正所謂“呎有所短，寸有所長(zhǎng)”，無(wú)論是行業(yè)前輩還是行業(yè)新生，都有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，鄭會(huì)友先生認(rèn)為香港與內(nèi)地兩地的物流企業(yè)可以加強(qiáng)合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，他言：“雖然內(nèi)地物流業(yè)持續(xù)發(fā)展，但與香港物流業(yè)相比仍有一段距離，而內(nèi)地想要進(jìn)一步發(fā)展物流業(yè)，最好的方法就是加強(qiáng)與本港物流業(yè)界的合作；香港在物流管理技術(shù)方面一直有優(yōu)勢(shì)，而內(nèi)地在地方網(wǎng)絡(luò)上亦有長(zhǎng)處，如果香港與內(nèi)地物流業(yè)界可以加強(qiáng)合作，那麼對(duì)兩地物流業(yè)的發(fā)展將有極大益處?！敝t虛求教，良性競(jìng)爭(zhēng)，不失為讓自己成長(zhǎng)的良策。

鄭會(huì)友先生常往返於香港與內(nèi)地各城市之間，一方面將香港先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、物流技術(shù)和物流教育帶入內(nèi)地，為內(nèi)地物流行業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)策；一方面也去內(nèi)地取經(jīng)，借鑒內(nèi)地的成長(zhǎng)模式，助力香港物流，提升香港物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。與內(nèi)地城市攜手，共享發(fā)展機(jī)遇，因?yàn)橹挥辛夹匝h(huán)，才是符合社會(huì)自然發(fā)展方向，具有可持續(xù)性。

隨著交通運(yùn)輸形式多元化，空運(yùn)也早早地成為了物流行業(yè)的重要選擇，並佔(zhàn)據(jù)著越來(lái)越重要的地位，“未來(lái)空運(yùn)量也將陸續(xù)增加?！编崟?huì)友先生說(shuō)。2012年7月，河南在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中提出打造鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，鄭會(huì)友先生作為香港物流行業(yè)的傑出代表被邀請(qǐng)參加，那一天，他興致勃勃，大讚河南的這一舉措是有眼光的戰(zhàn)略之舉，並當(dāng)即表示，下一次一定要帶著企業(yè)來(lái)，搶抓商機(jī)，擴(kuò)大物流行業(yè)發(fā)展空間，創(chuàng)造機(jī)遇，互相合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

未來(lái)：人才梯隊(duì) 夕陽(yáng)亦紅

儘管香港貨柜碼頭吞吐量持續(xù)下滑，香港的物流業(yè)前景仍未樂(lè)觀，導(dǎo)致近年愈來(lái)愈多人認(rèn)定香港的物流業(yè)已成為夕陽(yáng)行業(yè)，但是鄭會(huì)友先生卻相信，夕陽(yáng)亦紅。他說(shuō)：“香港貨柜碼頭吞吐量跌至第三，原因只不過(guò)是被內(nèi)地港口分流，並不代表我們服務(wù)不好。其實(shí)近年香港貨柜碼頭吞吐量一直有少量增長(zhǎng)，整體來(lái)說(shuō)，物流業(yè)還有不少空間可以發(fā)展。”而讓行業(yè)煥發(fā)新綠的關(guān)鍵則是人才。

如果說(shuō)時(shí)間決定一個(gè)企業(yè)的性質(zhì)，包括一個(gè)行業(yè)的性質(zhì)，那麼人才則決定一個(gè)企業(yè)的成敗，一個(gè)行業(yè)的興衰。一支合格的人才梯隊(duì)，是行業(yè)長(zhǎng)青不敗的命脈。如果企業(yè)希望建立一支合格的人才梯隊(duì)，在需要人才的時(shí)候，永遠(yuǎn)有合適的人選，就必須明確企業(yè)現(xiàn)階段及未來(lái)所需的人才種類(lèi)，合理地從社會(huì)和企業(yè)內(nèi)部予以引進(jìn)、培養(yǎng)和儲(chǔ)備人才，並定期對(duì)企業(yè)已聘人員進(jìn)行評(píng)估和管理，調(diào)整、安排好人才的職務(wù)，提拔有實(shí)力的員工，確保他們是工作在最適合自己的職位上，從而發(fā)揮其最大潛力。

作為物流行業(yè)的資深人士，香港物流協(xié)會(huì)創(chuàng)辦者兼現(xiàn)任會(huì)長(zhǎng)，鄭會(huì)友先生任重而道遠(yuǎn)。因?yàn)?，他意識(shí)到，業(yè)界正處?kù)度瞬挪蛔愕臅r(shí)候，特別是基層人員最為缺乏。他和協(xié)會(huì)同仁運(yùn)用科技培養(yǎng)人才，鼓勵(lì)業(yè)界承擔(dān)起自己的那份責(zé)任，讓青少年正確認(rèn)識(shí)物流業(yè)，並提供清晰的晉升途徑，給予他們一份保障和信心。再者，鄭會(huì)友先生希望政府的持續(xù)進(jìn)修基金可以由1萬(wàn)提高至3萬(wàn)，以及放寬65歲退休的年齡限制，充分運(yùn)用好他們?cè)谖锪餍袠I(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)為物流業(yè)服務(wù)，創(chuàng)造價(jià)值。同時(shí)，改善勞方的工作環(huán)境和福利，以防止發(fā)生罷工潮，在鄭會(huì)友先生的概念里，勞資雙方的關(guān)係不應(yīng)該對(duì)立，反而是合作夥伴彼此間應(yīng)該互相體諒對(duì)方的難處，心平氣和地溝通，不要令雙方關(guān)係惡化，和諧共榮。

在物流行業(yè)奮斗數(shù)十年，親眼見(jiàn)證著香港物流行業(yè)這些年的變化歷程，感知著整個(gè)行業(yè)在市場(chǎng)環(huán)境變化中的優(yōu)勢(shì)與威脅，鄭會(huì)友先生高瞻遠(yuǎn)矚、盡心盡力。平日里，他喜歡看書(shū)，從書(shū)中攝取無(wú)窮無(wú)盡的知識(shí)，“活到老，學(xué)到老”；他喜歡旅遊，每到一個(gè)地方，他都能有所收穫，“讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路，”閱歷在增長(zhǎng)，思維在擴(kuò)散，讓他煉成了凡事從大局著想的能力；他喜歡爬山，爬山是與自己的較量，讓他在人生旅程中銳意進(jìn)取，與時(shí)俱進(jìn)。

與物流行業(yè)共同成長(zhǎng)的日子，留下一串串腳印，那每一個(gè)不會(huì)磨滅的深深腳印記錄著鄭會(huì)友先生成長(zhǎng)路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，也奠定了他在整個(gè)行業(yè)中舉足輕重的地位、那份堅(jiān)定執(zhí)著的熱情以及在環(huán)境大變革背景下的透徹與理智。

環(huán)境的大變革下，天崩地裂，然而對(duì)於鄭會(huì)友先生來(lái)說(shuō)，不是絕境。他總能找到另一份生機(jī)、另一片天地。就如同是夾縫中長(zhǎng)出了新綠，絕壁上開(kāi)出了鮮花，因地制宜，化危為機(jī)。不放棄對(duì)行業(yè)的希望，細(xì)細(xì)思考解決方法，努力去做一些有意義的事。這是鄭會(huì)友先生的事業(yè)態(tài)度，也是他的人生態(tài)度。