邊 新 華

(山西晉煤地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司，山西 太原 030006)

談農(nóng)村街巷硬化的施工工藝及質(zhì)量控制

邊 新 華

(山西晉煤地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司，山西 太原 030006)

以農(nóng)村街巷水泥混凝土路面硬化工程為研究?jī)?nèi)容，從測(cè)量放樣、路基施工、路面施工三個(gè)角度分析了街巷硬化的施工工藝，并闡述了相應(yīng)的質(zhì)控措施，以保證工程的質(zhì)量，使農(nóng)村公路發(fā)揮應(yīng)有的作用。

農(nóng)村街巷，道路，設(shè)計(jì)，模板，施工

0 引言

農(nóng)村公路是支撐農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，農(nóng)村街巷更關(guān)系到人們平時(shí)的出行和日常生活，一旦下雨或降雪后村中長(zhǎng)期積水道路泥濘給村民的出行帶來極大的阻礙，所以硬化街巷工程對(duì)于改善民生具有極其重要的意義。

1 農(nóng)村道路的測(cè)量放樣

1.1 路面設(shè)計(jì)

一般的公路施工是在設(shè)計(jì)院進(jìn)行地面測(cè)量后，再設(shè)計(jì)圖紙，施工單位再根據(jù)圖紙進(jìn)行施工。但街巷施工涉及到的是密集的街巷和各家各戶的院內(nèi)出水口，院內(nèi)水平高度等等問題，所以大部分在進(jìn)行街巷路面設(shè)計(jì)時(shí)，一般現(xiàn)場(chǎng)都由施工單位進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)坡度，再進(jìn)行匯總，不合適時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。所以我們將路面設(shè)計(jì)也列為第一步的施工工藝。

因?yàn)榻窒锏缆穬蓚?cè)即為房屋，或者道路中心有供水管道，所以街巷的路面斷面形式也根據(jù)需要分為幾種，見圖1。

1.2 測(cè)量放樣

測(cè)量放樣時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)，每隔20 m做一個(gè)控制樁，必要時(shí)進(jìn)行加樁，可以采用木樁也可以將邊樁畫在緊靠的房屋墻上，用邊樁控制道路的邊線和中心線，并用來控制道路路基與路面的標(biāo)高及縮縫、脹縫、縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等。在整個(gè)放樣過程中，對(duì)放樣的測(cè)量還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行復(fù)查審核，努力做到及時(shí)并多次的測(cè)量、審核以及復(fù)查，從而做到及時(shí)糾正偏差。

2 路基施工

2.1 原地面處理

原地面處理就根據(jù)設(shè)計(jì)要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的情況下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)。在開工前，應(yīng)將原地面的草皮、有機(jī)土等清除掉，采用12 t壓路機(jī)進(jìn)行4遍～5遍的碾壓，因兩側(cè)為房屋所以不應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)，如街巷比較窄，可采用夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。

2.2 路基填料的選擇

在街巷施工時(shí)，一般經(jīng)過原地面處理后，就能達(dá)到路基頂面標(biāo)高，如達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，填料高度最小應(yīng)滿足15 cm,填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好的材料。

2.3 路基壓實(shí)

壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，壓實(shí)速度以2 km/h～4 km/h最為適宜，碾壓一段終了時(shí)，宜采用縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機(jī)械掉頭時(shí)搓擠土，使壓實(shí)的土被翻松。故壓路機(jī)始終要以縱向進(jìn)退方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)機(jī)具在碾壓第二段時(shí)應(yīng)重疊后輪的1/2。如路基出現(xiàn)翻漿等病害應(yīng)將土進(jìn)行挖除，再用好的填料進(jìn)行換填壓實(shí)。

3 路面施工

3.1 模板的安置

采用的模板，可用鋼模和木模，木模板采用經(jīng)過風(fēng)干且變形不大的木板制作，厚度一般采用2 cm～3 cm，其高度應(yīng)和圖紙所給的混凝土路面厚度一致。同樣，鋼模板的高度也與路面的厚度一致，一般采用普通槽鋼制作。在混凝土澆筑前，模板上應(yīng)涂抹摻水柴油、廢機(jī)油、肥皂水、石灰水等一層潤(rùn)滑劑，以減少模板與混凝土的粘結(jié)，有利脫模。模板支好后，應(yīng)及時(shí)檢查模板的尺寸，模板的牢固程度、模板表面是否有其他污物存留、模板的接縫是否緊密。

3.2 混凝土的攪拌

混凝土必須采用機(jī)械攪拌，攪拌機(jī)的位置應(yīng)選擇在合適的位置，盡量減少混凝土的運(yùn)輸距離及時(shí)間。拌和前，應(yīng)嚴(yán)格按照材料的配合比來進(jìn)行拌和，材料投入拌和機(jī)轉(zhuǎn)筒中的順序是：開始先投入碎石，再送進(jìn)水泥，最后送進(jìn)砂子，而水則在碎石投入前就灌入轉(zhuǎn)筒中。每日拌和機(jī)使用前和施工完，應(yīng)向拌筒中加水，空轉(zhuǎn)幾分鐘，將轉(zhuǎn)筒洗干凈。

3.3 混凝土的運(yùn)輸

在施工過程中應(yīng)先組織好施工順序，先施工哪一段，再施工哪一段。盡量在不影響村民的出行條件下，組織進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸。運(yùn)輸過程應(yīng)由自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中，如混合料中的石子灰漿有分離現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)再翻一遍才能攤鋪。如遇陽光過熱，塵土飛揚(yáng)等情況，應(yīng)用不吸水的材料將混合料遮蓋起來。運(yùn)輸?shù)钠囓囅湟３智鍧?，不能漏漿?；炷吝\(yùn)輸應(yīng)盡量減少汽車運(yùn)距，保證混凝土在初凝前，混凝土有足夠的攤鋪、振搗和抹面的時(shí)間。

3.4 混凝土的攤鋪與振搗

在攤鋪前，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，不合格的不能使用。首先由汽車將混凝土倒入槽內(nèi)，然后人工用工具將混凝土進(jìn)行平攤，在攤鋪時(shí)，施工人員應(yīng)考慮混凝土沉落的尺寸，預(yù)留出攤鋪高度比設(shè)計(jì)厚度高2 cm左右。攤鋪后，先用振搗棒進(jìn)行振搗，施工時(shí)振搗棒不應(yīng)碰觸模板，振搗時(shí)，每個(gè)搗固點(diǎn)的搗固時(shí)間為20 s～30 s，以混凝土不再下沉，不冒氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。之后，要用平板式振動(dòng)器對(duì)混凝土表面進(jìn)行全面振搗，并用刮板刮平表面。在攤鋪時(shí)，施工連續(xù)進(jìn)行，若停工則應(yīng)做施工縫處理。

3.5 混凝土的抹平，拉槽刷毛

在混凝土終凝2 h前，或者人站到混凝土面上有淺的印記，就可以進(jìn)行混凝土的抹平，拉槽刷毛。抹平時(shí)盡量站在工作橋上進(jìn)行抹平，先用小型抹光機(jī)對(duì)面板進(jìn)行粗平，再使用包裹了鐵皮的小鋼軌或者是木搓在混凝土面上來回揉壓平整，去高填低，抹漿平整。拉槽刷毛工作應(yīng)在抹平后的板面上無波紋水跡時(shí)進(jìn)行，以使板面有一定的粗糙度。拉毛可用鋼絲刷沿橫坡度方向進(jìn)行，顯出深0.6 cm～0.8 cm的紋理，以保證行車安全。

3.6 養(yǎng)生與拆模

當(dāng)對(duì)農(nóng)村公路混凝土路面完成整平飾面后。應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)生，防止混凝土路面沒有得到充分的強(qiáng)度前而過分收縮。方法是在混凝土表面全面覆蓋一層塑料薄膜，每天在表面進(jìn)行均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次。而在混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，及時(shí)進(jìn)行拆模，拆模時(shí)，應(yīng)用鋼釬撬動(dòng)模板或用木錘進(jìn)行拆除，不應(yīng)用重物進(jìn)行敲打。

3.7 接縫施工

水泥混凝土路面每隔適當(dāng)?shù)木嚯x，沿縱向、橫向設(shè)置伸縮縫，以防止氣候以及溫度的變化使路面板體產(chǎn)生膨脹和收縮。縮縫采用假縫形式，縫寬為3 mm～8 mm，縫深(1/4～1/5)h,h為板厚，其余的下部混凝土仍然連接在一起?？v縫一般為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切；也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。

4 結(jié)語

農(nóng)村街巷硬化工程是國(guó)家改善民生的一大舉措。所以我們?cè)诮ㄔO(shè)農(nóng)村公路時(shí)，一定要保證工程質(zhì)量，因此，在實(shí)際的工作中，要積極進(jìn)取，不斷的完善施工工藝和施工方法，使我國(guó)的農(nóng)村公路發(fā)揮更大的效益。

[1] 張 國(guó)，王彬堂．農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工應(yīng)注意的問題[J]．黑龍江交通科技，2009(9)：9-10.

[2] 仝亞剛．農(nóng)村公路水泥路面施工質(zhì)量控制[J]．青海交通科技，2009(12)：90-91.

Discussion on rural street hardening technology and quality control

BIAN Xin-hua

(Shanxi Jinmei Geology Survey Foundation Engineering Company, Taiyuan 030006, China)

Taking rural street cement concrete pavement hardening engineering as research contents, the paper analyzes street hardening technologies from three aspects of measurement sampling, subgrade construction and pavement construction, and describes corresponding quality control measures, with a view to guarantee engineering quality and play the role of rural road.

rural street, road, design, template, construction

1009-6825(2014)36-0142-03

2014-10-12

邊新華(1984- )，男，助理工程師

U415

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