詹 飛

（渤海裝備遼河重工有限公司，遼寧 盤錦 124000）

船舶是現(xiàn)代交通的重要組成部分，同時也是開發(fā)海洋資源的基礎，更是現(xiàn)代化國防建設的重要裝備，因此其產(chǎn)業(yè)具有綜合性特點。另外船舶產(chǎn)業(yè)在資金、技術以及勞動上相對密集，所涉及的行業(yè)領域較廣，可以廣泛的帶動各類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在勞動就業(yè)以及出口貿(mào)易和國防安全上具有著重要的意義。按照當前的發(fā)展模式看，我國的造船產(chǎn)業(yè)逐步的在國際中也有了一定的競爭力。從改革開放以后，我國在造船產(chǎn)業(yè)中不斷的努力、拼搏，發(fā)展至今，無論是規(guī)模還是信譽和產(chǎn)業(yè)機構上綜合能力已經(jīng)具有了相當?shù)膬?yōu)勢。而在進入新世紀后，我國的造船工業(yè)已經(jīng)突破了1400萬噸，儼然成為了國際船業(yè)大國，同先進的造船國家差距逐年縮小。

1 關鍵技術

在我國的造船模式中，焊接技術屬于造船的關鍵技術之一，而如何才能夠有效將造船周期進行縮短是當前我國造船領域中永恒的課題。生產(chǎn)效率的提高毋庸置疑是縮短制造周期的根本，從古至今人們都了解工欲善其事，必先利其器的道理，而在造船工藝中，焊接技術將會直接對造船效率以及鑄造成本和建造質量造成影響，因此其作用必須引起人們的重視，從而通過焊接技術的提高，對企業(yè)經(jīng)濟效益予以提升。

在船舶的制造過程中，焊接技術和工藝設計、數(shù)控下料以及各類合攏分段技術是相互聯(lián)系的，這也是由于焊接技術本身會同其他技術有交叉領域所致，因此，焊接技術會直接影響到同焊接相關的各類技術，即以焊接技術為中心的產(chǎn)業(yè)鏈結構都會受之影響。所以，在船舶的制造中，焊接技術必然成為了重中之重，具有專業(yè)性和技術性。所以，我國最大的兩家船舶集團公司，建立了我國的船舶工業(yè)焊接技術指導組，其目的就在于從技術上加強交流、學習，并建立起有效的技術指導以及協(xié)調規(guī)劃系統(tǒng)，完成國家對造船行業(yè)提出的要求，達到焊接技術各項高效指標。當前我國的船舶制造業(yè)中已經(jīng)開始廣泛的使用二氧化碳保護焊技術，其他一些先進的焊接技術也相應得到了利用。

2 船舶焊接技術的進展

2.1 熱切割技術

在船舶的建造中，各類材料的切割是先行工序，主要包括板材、管材以及型材，其規(guī)格以及品種十分豐富，并且造船所需要的各類工件的外形也極為復雜，對于切割工藝的要求也較高，各個加工產(chǎn)業(yè)的工作量十分巨大，這一因素使得中國向著熱切割的方向發(fā)展，并逐步的實現(xiàn)多元化技術發(fā)展現(xiàn)代化技術升級的行業(yè)局面。

在造船行業(yè)中我國的自動化熱切割的發(fā)展持續(xù)了三十年之久，如今已經(jīng)進入到了一個嶄新的階段，開始應用各類數(shù)控切割技術進行工件的切割，各類自動化切割技術在中國的船舶制造業(yè)得到了推廣使用，這使得我國鋼板下料切割難題得到了解決，突破了我國一直以來在造船材料工藝上的瓶頸。

2.2 焊接材料

從材料上講，船舶的焊接所使用的材料屬于多元化的生產(chǎn)領域，并且研究領域也較廣，對高效焊材的推廣和使用具有很高的價值，在造船行業(yè)中國對二氧化保護焊的推廣也是具有極大的經(jīng)濟效益的，這一點毋庸置疑，其高效、優(yōu)質以及經(jīng)濟的特性贏得了廣大造船行業(yè)人員的一致認可。

中國在船舶焊接的科研中經(jīng)濟發(fā)展了40年，成果也以及具有一定的規(guī)模，在生產(chǎn)上已經(jīng)形具有了造船大國的雛形。而焊接原材料的生產(chǎn)，單單是一家主產(chǎn)公司也達到了10萬噸。并且在主力船型的建造中，即遠洋船舶的建造中已經(jīng)實現(xiàn)了焊接材料國產(chǎn)化的基本目標，雖然有些焊材仍舊需要予以進口，但是那些同我國在焊材上有著密切聯(lián)系的制造上同中國的行業(yè)已經(jīng)逐步的建立起了密不可分的產(chǎn)業(yè)鏈。

2.4 船舶焊接設備及專用工裝

焊條電弧焊是一種基本的、傳統(tǒng)的焊接方法，適用于全位置焊接，使用比較方便，焊接設備便宜，焊條售價較低，在普通船廠因投資少、見效快而被廣泛采用。近年來，隨著節(jié)能和環(huán)保的要求日趨嚴格，相繼開發(fā)了適合船廠使用的整流交直流弧焊機和逆變弧焊電源。隨著船舶產(chǎn)品種類及載重噸位的不斷增加船舶結構的板厚，以及船用高強鋼的進一步升級，船廠不斷向以焊接自動化和焊接工位的流水線化的進程邁進。

2.5 船舶焊接的節(jié)能環(huán)保

在節(jié)能與環(huán)保方面，近年來船舶焊接技術領域中逐步應用清潔綠色的能源于切割技術中。一些主要骨干船廠已淘汰了耗能大、污染嚴重的乙炔氣體而代之以丙烷液化石油氣和天然氣。在工業(yè)燃氣的使用對比中越來越顯示出使用清潔、高效的新工業(yè)燃氣，將可以大大提高切割生產(chǎn)效率和切割斷面的質量，深受船廠的歡迎。在焊接材料方面，逐步開發(fā)了低毒、低塵焊條、CO2氣體保護焊藥芯焊絲、無鍍銅的CO2氣體保護實心焊絲等。在焊接電源方面，逐步采用了節(jié)能型的逆變焊接電源，淘汰高能耗的旋轉式弧焊電源。

2.6 船舶焊接技術的展望

中國造船行業(yè)的良好發(fā)展勢態(tài)，也帶動了船舶焊接技術的蓬勃發(fā)展，而且其發(fā)展的趨勢正在向知識技術創(chuàng)新型和資源節(jié)約、環(huán)保友好方向轉變，出現(xiàn)了一些新動向、新特點、新經(jīng)驗和新趨勢。

結語

目前中國在世界造船產(chǎn)業(yè)中儼然成為了第三大國，但是在技術上仍舊同很多先進的國家相去甚遠，單單是亞洲的日本和韓國，在造船技術上也領先于我國，而在焊材的消耗以及人均造船噸位上也有著不小的差距，另外原料以及能源的消耗同樣居高不下。所以，為了實現(xiàn)我國成為第一造船大國的夢想，必須在造船過程中注重經(jīng)濟建設規(guī)律，牢牢把握以人為本的理念，與時俱進，學習先進的技術以及科學的管理手段，在開拓創(chuàng)新中敬業(yè)、務實，努力開船中國在船舶制造中焊接技術的新紀元。

[1]李連杰，桂赤斌，王征.藥芯焊絲在我國船舶建造中的應用現(xiàn)狀與前景[J].機械制造，2009（06）.

[2]俞士將.綠色船舶發(fā)展現(xiàn)狀及方向分析[J].船舶，2010（04）.

[3]林尚揚.我國焊接生產(chǎn)現(xiàn)狀與焊接技術的發(fā)展[J].船舶工程，2005（S1）