程 斌 / 雷明海

(1. 武漢城投停車場(chǎng)投資建設(shè)管理有限公司， 湖北 武漢 400023； 2. 武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院， 湖北 武漢 400023)

1 引言

隨著中國(guó)城市現(xiàn)代化、國(guó)際化的發(fā)展，城市中小汽車數(shù)量以每年兩位數(shù)的速度迅速增長(zhǎng),在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來(lái)越突出。在現(xiàn)有停車設(shè)施還不完善的情況下,如果不能實(shí)現(xiàn)停車資源的有效利用,必將造成停車?yán)щy,不能及時(shí)找到停車泊位的車輛將在道路上無(wú)謂繞行,從而對(duì)正常的交通造成不必要的壓力,甚至將引起或加劇交通堵塞。如何充分利用有限的停車場(chǎng)資源來(lái)最大程度滿足車輛的停泊需求，成了當(dāng)前急需解決的問題。

2 地下停車場(chǎng)智能化方案

地下停車場(chǎng)停車智能化系統(tǒng)包括：場(chǎng)外停車誘導(dǎo)標(biāo)志板、免取卡停車、場(chǎng)內(nèi)智能引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚭椭醒肜U費(fèi)。

現(xiàn)以武漢市已經(jīng)建成的二七路停車場(chǎng)為例，對(duì)各個(gè)部分方案應(yīng)用作介紹。

武漢二七路停車場(chǎng)有地下停車位487個(gè)，機(jī)械立體停車位461個(gè)，自走式停車位26個(gè)。

1)場(chǎng)外停車誘導(dǎo)標(biāo)志板

場(chǎng)外停車誘導(dǎo)與城市道路信息誘導(dǎo)相結(jié)合，指示停車場(chǎng)方位、發(fā)布停車信息，共進(jìn)行三個(gè)層次的誘導(dǎo)。

一級(jí)停車誘導(dǎo)設(shè)置于停車場(chǎng)區(qū)域外部干道側(cè)面，在停車場(chǎng)區(qū)域的內(nèi)部道路與城市主要干道交匯的出口道路方向。

二級(jí)停車誘導(dǎo)設(shè)置于停車場(chǎng)(庫(kù))500m范圍內(nèi)的主要道路側(cè)面。

三級(jí)停車誘導(dǎo)設(shè)置于二七路停車場(chǎng)(庫(kù))的入口前100m范圍內(nèi)道路側(cè)面的進(jìn)入方向。

在不久的將來(lái)，停車場(chǎng)外部誘導(dǎo)會(huì)被納入武漢智能停車綜合管理系統(tǒng)，由交管部門與停車場(chǎng)管理公司聯(lián)合發(fā)布停車信息。

2)免取卡停車

與傳統(tǒng)的智能停車系統(tǒng)進(jìn)場(chǎng)取卡、出場(chǎng)繳費(fèi)的模式不同，智能停車場(chǎng)進(jìn)出場(chǎng)是不需要停車的。利用車牌識(shí)別技術(shù)和武漢市現(xiàn)有的ECT資源在出入口部署攝像頭和ETC天線對(duì)車輛進(jìn)行雙重識(shí)別，使整體識(shí)別率達(dá)到99%，從而實(shí)現(xiàn)車輛的停車計(jì)費(fèi)；再通過(guò)設(shè)置中央收費(fèi)區(qū)和建設(shè)線上支付渠道，車輛在離場(chǎng)前繳費(fèi)或通過(guò)綁定賬戶在出場(chǎng)時(shí)直接在賬戶上扣費(fèi)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)結(jié)算，使車輛可以直接進(jìn)出，省掉了停車取卡和停車?yán)U費(fèi)兩個(gè)環(huán)節(jié)，大大提高了出入場(chǎng)的速率，在優(yōu)化用戶體驗(yàn)的同時(shí)提高了停車場(chǎng)泊位的周轉(zhuǎn)率。

3)場(chǎng)內(nèi)智能引導(dǎo)

現(xiàn)有的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)一般無(wú)法準(zhǔn)確獲知停車場(chǎng)的準(zhǔn)確空余車位數(shù)，停車場(chǎng)管理人員無(wú)法進(jìn)行有效管理，車主不知道有無(wú)剩余車位，該不該入場(chǎng)停車，使得泊位資源無(wú)法得到有效利用。智能停車場(chǎng)通過(guò)部署車位攝像頭對(duì)每個(gè)車位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，再通過(guò)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)和場(chǎng)內(nèi)區(qū)域的泊位資源統(tǒng)計(jì)并進(jìn)行發(fā)布，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的智能引導(dǎo)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)引導(dǎo)可分為三級(jí)，首先是入口處要設(shè)立引導(dǎo)屏，告知車主場(chǎng)內(nèi)是否有空車位；車輛進(jìn)場(chǎng)之后進(jìn)行區(qū)域引導(dǎo)，告知車主每個(gè)區(qū)域的行進(jìn)方向和剩余車位，方便車主進(jìn)行選擇和停車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)的分流；最后需要對(duì)每個(gè)車位的空滿狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)示，方便車主迅速確定停放位置。場(chǎng)內(nèi)停車誘導(dǎo)指示如圖1所示。

4)反向?qū)ぼ?/p>

圖1 場(chǎng)內(nèi)停車誘導(dǎo)屏

圖2 尋車查詢終端

由于地下停車場(chǎng)面積大，場(chǎng)內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車主在場(chǎng)內(nèi)方向辨識(shí)度低，很難找到自己停放車輛的位置。通過(guò)在場(chǎng)內(nèi)設(shè)置自助尋車終端，依賴車位攝像頭對(duì)停放車輛進(jìn)行車牌或車型識(shí)別，將車輛與車位進(jìn)行綁定，并錄入系統(tǒng)，在車主準(zhǔn)備離場(chǎng)時(shí)，只要在尋車終端上輸入車牌就可獲得車輛所在位置，并通過(guò)尋車終端的路徑引導(dǎo)快速找到車輛。

合理的混凝土原料配合比，是確?；炷潦┕べ|(zhì)量的前提，而混凝土配合比的選擇，一方面需要結(jié)合混凝土強(qiáng)度等級(jí)，另外需按相關(guān)的規(guī)定執(zhí)行，與此同時(shí)，針對(duì)不同地域，需按特殊規(guī)定執(zhí)行，如北方地區(qū)應(yīng)做好相應(yīng)的抗凍處理，鄰近水源地帶，應(yīng)做好抗?jié)B處理；最后，混凝土中的水灰比及用量應(yīng)符合如表1要求所示。

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是停車場(chǎng)智能停車的重要組成部分，包含了以下幾部分：

(1)視頻車位檢測(cè)終端：在停車場(chǎng)內(nèi)部的車道上方搭設(shè)橋架，視頻車位檢測(cè)終端安裝在每個(gè)車位正前上方的橋架上，正對(duì)著停車位，拍取每個(gè)停車位的實(shí)時(shí)圖像，用于獲取每個(gè)車位當(dāng)前的車位信息及車輛信息，并傳輸?shù)蕉嗦芬曨l處理器。

(2)多路視頻處理器：每12個(gè)視頻車位檢測(cè)終端需配備一個(gè)多路視頻處理器，采用就近安裝原則。用于接收視頻車位檢測(cè)終端傳輸過(guò)來(lái)的圖像信息進(jìn)行處理并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)傳輸?shù)椒?wù)器。

(3)服務(wù)器：中控室需要安裝服務(wù)器，用于接收多路視頻處理器的信息并接收尋車查詢終端的檢索。

(4)尋車查詢終端：需要在停車場(chǎng)的每個(gè)電梯口安裝一臺(tái)，用于車主查詢車輛位置，如圖2所示。

(5)高清晰度攝像頭：安裝在停車場(chǎng)入口處，用于拍攝車位圖片并傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理器。

通過(guò)使用反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)反向?qū)ぼ?、手機(jī)查詢、手機(jī)車位預(yù)訂(如圖3所示)及精確引導(dǎo)功能(如圖4所示)。隨著網(wǎng)絡(luò)的日益完善，手機(jī)查詢及車位預(yù)定的運(yùn)用將越來(lái)越廣泛。

圖3 手機(jī)車位預(yù)訂

圖4 精確引導(dǎo)功能

5)中央繳費(fèi)

收費(fèi)模式采用場(chǎng)內(nèi)結(jié)算，而非出口結(jié)算，可以減少車輛在出口處排隊(duì)等候的時(shí)間。需要設(shè)置中央收費(fèi)區(qū)，解決部分沒有綁定關(guān)聯(lián)賬戶的車主付費(fèi)問題，可以通過(guò)城市一卡通、手機(jī)支付、銀行卡、現(xiàn)金等完成繳費(fèi)；對(duì)已經(jīng)注冊(cè)綁定賬戶的車主，通過(guò)后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，可以在出口通過(guò)識(shí)別計(jì)費(fèi)，同時(shí)在后臺(tái)賬戶上自動(dòng)扣除相關(guān)費(fèi)用，直接放行出場(chǎng)，扣費(fèi)數(shù)額以及余額不足可以通過(guò)語(yǔ)音、LED屏、手機(jī)短信等方式進(jìn)行提示。

6)與武漢智能停車綜合管理系統(tǒng)對(duì)接

二七路地下停車場(chǎng)作為武漢城投停車場(chǎng)公司經(jīng)營(yíng)的停車場(chǎng)之一，在不久的將來(lái)會(huì)被納入武漢智能停車綜合管理系統(tǒng)，屆時(shí)車主不僅可以通過(guò)網(wǎng)站了解到地下停車場(chǎng)的基本信息，還可以通過(guò)網(wǎng)站和手機(jī)獲取從當(dāng)前位置到達(dá)該停車場(chǎng)的最優(yōu)行車路徑；與此同時(shí)，車主還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)選擇更豐富的支付方式。

3 智能停車可以解決的問題

“停車難”目前是各大城市的通病，難在哪里，從進(jìn)場(chǎng)到找車位，從找車到付費(fèi)再到出場(chǎng)，車主在經(jīng)歷這一系列流程時(shí)，會(huì)遇到取卡困難、找不到車位、排隊(duì)等候、找不到自己的車等諸多問題，二七路智能停車場(chǎng)的模式就可以很好的解決這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的問題。如進(jìn)出場(chǎng)，由于采用了不停車進(jìn)出場(chǎng)的模式，進(jìn)場(chǎng)不用排隊(duì)取卡，出場(chǎng)不用排隊(duì)繳費(fèi)，減少了車主的等待時(shí)間，也減少了污染；再如智能引導(dǎo)可以讓車主順利地找到車位，減少了車輛的巡游時(shí)間。反向?qū)ぼ囋诖笮屯＼噲?chǎng)和地下停車場(chǎng)的作用更為突出，找不到車輛是最令人頭痛和煩躁的事情，反向?qū)ぼ噹椭囍餮杆僬业杰囄浑x場(chǎng)，也提高了泊位的周轉(zhuǎn)率?？偟膩?lái)說(shuō)智能停車可以解決停車流程中的諸多問題，提高了用戶體驗(yàn)，進(jìn)而可以吸引車主主動(dòng)前往以前不愿去的地下停車場(chǎng)停車，從而間接的平衡了區(qū)域停車資源的使用效率，有效緩解了區(qū)域“停車難”問題，為整個(gè)城市的交通順暢作出貢獻(xiàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著科技的日新月異，城市車輛保有量的不斷增加，智能化停車場(chǎng)有必要不斷創(chuàng)新發(fā)展。利用相對(duì)成熟的技術(shù)，結(jié)合本地資源和創(chuàng)新管理模式來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)停車場(chǎng)的智能化，在解決一系列停車難題的同時(shí)，優(yōu)化了用戶體驗(yàn)，提高了管理效率，增加了泊位資源的利用率，帶來(lái)了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是值得借鑒和推廣的。