今年恰好是中國(guó)的農(nóng)歷馬年，我們不妨來(lái)瀏覽一下世界上有哪些“屬馬”的兵器，看看這些以“馬”聞名的尖兵利器給作戰(zhàn)帶來(lái)了哪些新奇的戰(zhàn)果。

身懷絕技的 悍馬

美國(guó)生產(chǎn)的悍馬高機(jī)動(dòng)車，被譽(yù)為軍車中的“越野車之王”。從20世紀(jì)80年代投入現(xiàn)役至今，它參加了美軍所有海外征戰(zhàn)。用美國(guó)工程師的話說(shuō)：“悍馬是專為應(yīng)對(duì)最復(fù)雜的路況而打造的。可以說(shuō)，它對(duì)任何路面都無(wú)所畏懼，雪地、超泥濘泥地、極度崎嶇的山路、小河等都無(wú)法阻擋它。”

悍馬長(zhǎng)4.6米，寬2.2米，高1.9米，重達(dá)3噸。其發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率接近500馬力。在越野方面，悍馬絕對(duì)勝過(guò)路虎。設(shè)計(jì)師在悍馬上還采用模塊化設(shè)計(jì)，并根據(jù)不同的需要更換不同的座艙：可安裝最多能容納11名乘客的防彈座艙，也可以配備只能容納3～4人的小型座艙。裝上小型座艙后，悍馬的速度更快，更適合搭載特種兵實(shí)施突襲行動(dòng)。

此外，軍用版悍馬還能安裝諸多零部件和武器，如車載通信器、車載機(jī)槍乃至車載小型導(dǎo)彈發(fā)射器，變身為一輛輕型突擊戰(zhàn)車。

由于“基地”恐怖組織最擅長(zhǎng)干的事情就是埋地雷，為了對(duì)付恐怖組織，美國(guó)生產(chǎn)商正在開(kāi)發(fā)“特種悍馬”。

其一是“防雷悍馬”。它最突出的外觀標(biāo)志是“防暴煙囪”，其特殊功能是：當(dāng)車底下方遭遇炸彈、地雷爆炸，防爆煙囪可吸納爆炸形成的沖擊波、氣浪以及金屬碎片，把它們排向空中，從而保護(hù)車內(nèi)乘員不受傷害。同時(shí)，“防雷悍馬”的V字形防暴底盤設(shè)計(jì)也有利于分散爆炸沖擊波。

迄今為止，美國(guó)軍方已對(duì)“防暴煙囪”進(jìn)行了5次實(shí)彈爆炸測(cè)試，每次測(cè)試中，“煙囪”都成功“吸掉了”爆炸沖擊波。

其二是“飛行悍馬”。它更加離奇，能夠飛起來(lái)。從外觀上看，“飛行悍馬”如同一輛軍車在車頂安裝一對(duì)機(jī)翼和兩個(gè)旋翼。當(dāng)它需要飛行時(shí)，車內(nèi)乘員只需按動(dòng)一個(gè)按鈕，機(jī)翼上的旋翼就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，朝地面噴射氣流，它便垂直起飛。飛入空中后，旋翼會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，向后噴射氣流，推動(dòng)戰(zhàn)車飛行。這聽(tīng)起來(lái)似乎簡(jiǎn)單，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須得讓戰(zhàn)車安裝一套能精確計(jì)算的垂直起降電腦控制系統(tǒng)，因?yàn)樾淼霓D(zhuǎn)動(dòng)速度必須精準(zhǔn)，容不得一點(diǎn)失誤，否則戰(zhàn)車就會(huì)掉下來(lái)。

為了研制這套垂直起降電腦控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)者甚至把F-35隱身戰(zhàn)機(jī)采用的電腦系統(tǒng)都集成進(jìn)來(lái)。未來(lái)，“飛行悍馬”升空后，大部分時(shí)間內(nèi)，會(huì)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。屆時(shí)，駕駛員只需在駕駛電腦上輸入目的地，電腦就會(huì)自動(dòng)駕駛“飛行悍馬”飛往目的地。

助力空降兵的“鐵馬”

當(dāng)美國(guó)悍馬到處耀武揚(yáng)威之際，中國(guó)有了自己的“鐵馬”。這便是解放軍第15空降軍配備的一款綽號(hào)“鐵馬”的全地形突擊車。

從外觀看，它的模樣似乎比悍馬“寒酸”：呈面餅狀、近乎貼向地面的敞篷小車，無(wú)門無(wú)窗。但它自從裝備部隊(duì)以后，就成為中國(guó)傘兵深入敵后、快速機(jī)動(dòng)打擊敵人的重要突擊力量。它本身沒(méi)有攻防能力，但傘兵攜帶了步槍和炮火，可在數(shù)秒鐘內(nèi)把它裝備成令敵膽寒的移動(dòng)堡壘。

“鐵馬”突擊車長(zhǎng)4.65米，寬2.185米，高1.75米，車重1380千克，最大公路時(shí)速120千米，最大行程800千米，最大爬坡度38度，乘員2～8人，可以全天候使用。

“鐵馬”突擊車可裝載兩挺7.62毫米機(jī)槍、一挺12.7毫米機(jī)槍或35毫米榴彈發(fā)射器，也可選裝23毫米機(jī)關(guān)炮、紅箭-73反坦克導(dǎo)彈等。該車外形尺寸小、發(fā)動(dòng)機(jī)布置合理，再加上框架式結(jié)構(gòu)車體，能有效減少紅外偵視信號(hào)和雷達(dá)等電磁波反射信號(hào)特征量，便于隱蔽機(jī)動(dòng)，提高其行動(dòng)的突然性。

更重要的是，鐵馬車是普通裝甲輸送車重量的30%，車體矮小，可在多種道路上正常行駛，在山岳、叢林等障礙多、道路窄、視野有限的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下，具有良好的通行能力。

在實(shí)戰(zhàn)對(duì)抗演練時(shí)，傘兵從空中降落后，即乘坐“鐵馬”突擊車以100千米/時(shí)的速度向敵軍防御陣地急速逼近。

突擊車一路翻起塵浪，在崎嶇的原野上越開(kāi)越快。如果是普通越野車，駕駛員早該采取“騎馬蹲襠”的姿勢(shì)克服劇烈的顛簸了，但是突擊車在高速行駛時(shí)居然分外柔和，起伏之間沒(méi)有不適的感覺(jué)。原來(lái)鐵馬車采用液壓懸掛系統(tǒng)，精巧設(shè)計(jì)的液壓裝置能吸收顛簸的能量。

快速的“飛馬”導(dǎo)彈艇

1967年，埃及動(dòng)用蘇聯(lián)援助的蚊子級(jí)快艇，通過(guò)發(fā)射P-15反艦導(dǎo)彈，一舉擊沉以色列海軍“埃拉特號(hào)”驅(qū)逐艦。

這一事件震醒了美國(guó)海軍，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)自己突然不能與蘇聯(lián)導(dǎo)彈艇相抗衡了。在一片“我們落后了”的驚叫聲里，美國(guó)塔科馬公司研制出了飛馬座級(jí)導(dǎo)彈艇，開(kāi)創(chuàng)性地選用水翼艇設(shè)計(jì)，使得該艇具有任何蘇聯(lián)快艇所無(wú)法匹敵的速度。

飛馬座級(jí)導(dǎo)彈艇采用高速水翼滑飛艇型，這樣就能減小水下的阻力。值得一提的是，飛馬座級(jí)是美國(guó)海軍中第一種批量使用燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)的作戰(zhàn)艦艇，在美國(guó)海軍發(fā)展史上占有重要地位。在飛馬座級(jí)之前，水面艦艇的核動(dòng)力化一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，全部采用核動(dòng)力推進(jìn)的“全核艦隊(duì)”最為引人注目，但在飛馬座級(jí)出現(xiàn)之后，燃?xì)廨啓C(jī)逐漸嶄露頭角，成為美國(guó)海軍水面艦艇推進(jìn)系統(tǒng)的絕對(duì)主力。

飛馬座級(jí)導(dǎo)彈艇的艇首配備一門美制MK34型76毫米單管高平兩用炮，艇尾裝備2座4聯(lián)裝魚(yú)叉反艦導(dǎo)彈，可對(duì)150千米外的敵艦實(shí)施“閃電絕殺”。MK34型76毫米單管炮采用50倍口徑身管，主要用于防空，對(duì)海最大射程為12.7千米。

飛馬座級(jí)導(dǎo)彈艇服役后，很快加入一線艦隊(duì)，從冰島到古巴關(guān)塔那摩都留下了它的身影。

翱翔世界的“河馬”

蘇聯(lián)的米-8多用途直升機(jī)，綽號(hào)叫“河馬”。該機(jī)于20世紀(jì)60年代初服役，能夠空運(yùn)一個(gè)全副武裝的步兵排到敵后作戰(zhàn)。

隨后，米-8又增添了特殊用途，如能夠用于電子偵察、通信偵察、電子干擾、戰(zhàn)場(chǎng)指揮和高原作戰(zhàn)等。

1979—1989年間的阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)讓米-8MT聲名大噪，它在遭到阿富汗“圣戰(zhàn)者”武裝攻擊時(shí)依然顯示出強(qiáng)大生命力和可靠性。為提高生存力，米-8駕駛艙外圍設(shè)有裝甲，燃料箱充填有抑爆泡沫層，整機(jī)有消防系統(tǒng)，液壓和動(dòng)力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)均有雙重備份，另外還裝有除冰裝置。米-8安裝有完善的貨物裝卸設(shè)備，借助機(jī)上絞車可方便運(yùn)載軍用物資，絞車由電力驅(qū)動(dòng)，承重能力200千克。機(jī)艙有一大型后門，帶有裝卸斜道，運(yùn)載吉普車等時(shí)，車輛可直接開(kāi)出機(jī)艙。機(jī)艙也可容納12副擔(dān)架。