亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        重慶軌道交通開敞式TBM施工問題及對策

        2014-08-01 09:47:20張志勇關(guān)志鵬陳小平劉永升
        隧道建設(shè)(中英文) 2014年6期
        關(guān)鍵詞:試驗段盾構(gòu)區(qū)間

        張志勇,關(guān)志鵬,陳小平,劉永升

        (1.重慶市軌道交通(集團)有限公司,重慶 4 00042;2.重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會,重慶 4 00014)

        0 引言

        開敞式TBM具有高效、高速、安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)等優(yōu)點,在國外已被廣泛地應(yīng)用于地鐵、城市給排水、鐵路、公路等重大工程建設(shè)中,國內(nèi)開敞式TBM也已應(yīng)用于引水、鐵路隧道的建設(shè)中,特別是在長大隧道建設(shè)中,開敞式TBM已成為首選施工方法[1]。

        在國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)中,對于長距離巖層區(qū)間隧道,前期大多采用鉆爆法施工[2-3],如已經(jīng)開通運營的重慶軌道交通二號線、軌道交通一號線朝天門—沙坪壩段和沙坪壩—大學(xué)城段、軌道交通三號線魚洞—江北機場段,地下區(qū)間隧道全部采用鉆爆法施工。但鉆爆法施工存在諸多不足,如擾民、對既有建筑物的影響及對環(huán)境的影響等。

        對于國內(nèi)普遍采用的可行工法——盾構(gòu)法[4-6],在長距離的硬巖地層條件下,存在刀具磨損嚴(yán)重、管片錯臺等問題[7-9],即使采取了改進盾構(gòu)掘進施工參數(shù)和加強刀具等處理措施,但仍然存在掘進速度慢、成洞時間長等缺點。

        比較盾構(gòu)法和開敞式TBM,開敞式TBM不僅具有高效、安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)等諸多優(yōu)點,而且還具有掘進速度快、成洞時間短等優(yōu)勢。鑒于開敞式TBM的優(yōu)點和優(yōu)勢,重慶軌道交通進行了專題研究[10-14],并在重慶軌道交通六號線一期五里店—山羊溝水庫敞開段TBM試驗段工程中進行了工程實踐。該試驗段工程為開敞式TBM在國內(nèi)城市軌道交通工程中的首次應(yīng)用,為城市軌道交通地下區(qū)間隧道開創(chuàng)了新的施工工法,也積累了寶貴的經(jīng)驗和資料。

        1 開敞式TBM實踐

        1.1 試驗段工程概況

        重慶軌道交通六號線一期五里店—山羊溝水庫敞開段TBM試驗段工程位于長江、嘉陵江兩大地表水系匯合的狹長地帶,呈深切割地貌景觀。穿越地層為侏羅系中統(tǒng)沙溪苗組泥巖、砂巖,巖層受構(gòu)造作用較輕微,構(gòu)造節(jié)理裂隙為較發(fā)育至不發(fā)育、局部發(fā)育,基巖完整性較好;隧道圍巖級別為 ⅠⅠⅠ~ ⅠV 級,ⅠⅠⅠ級圍巖主要為砂巖,飽和抗壓強度為29.9~36.7 MPa,ⅠV級圍巖主要為泥質(zhì)砂巖,飽和抗壓強度為12.6~17.2 MPa;地表未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象,場地總體穩(wěn)定;水文地質(zhì)條件簡單,主要為基巖裂隙水和大氣降水補給。

        試驗段工程線路全長約11.69 km,采用2臺美國羅賓斯生產(chǎn)的φ6.36 m開敞式TBM施工,每臺開敞式TBM計劃施工長度為8 261 m(不含步進長度),出碴采用軌道運輸。試驗段起點位于五里店站始端,終點為山羊溝水庫敞開段。線路位于江北區(qū)、渝北區(qū)和北部新區(qū)3大主城區(qū)境內(nèi),主要沿主干道五紅路、紅石路和龍山大道地下敷設(shè),途經(jīng)紅土地站、黃泥磅站、紅旗河溝站、花卉園站、光電園5個暗挖車站和五里店站、大龍山站、冉家壩站3個明挖車站,全部為地下站。

        試驗段工程TBM區(qū)間開挖斷面設(shè)計為圓形,洞室開挖直徑為6.36 m(新刀6.39 m),采用“錨-網(wǎng)-拱架-噴射混凝土”初期支護+30 cm厚強度為C40、防水等級為P10的鋼筋混凝土二次襯砌。

        1.2 試驗段工程實踐

        試驗段工程于2008年12月進場施工,2011年12月主體工程全部完工。工程實施過程中,由于未完全達到預(yù)定目標(biāo),故啟動了既定的鉆爆接應(yīng)預(yù)案,即將光電園—山羊溝水庫敞開段調(diào)整為鉆爆法施工,基本完成了項目總體建設(shè)目標(biāo)。2臺開敞式TBM從五里店明挖車站始發(fā),到達大龍山車站進行一次轉(zhuǎn)場,最后在光電站站前吊出井拆機吊出,沿途共6次過站。試驗段實施過程中,打破了全國城市軌道交通盾構(gòu)施工月掘進783.6 m的紀(jì)錄,而且還創(chuàng)造了全國城市軌道交通TBM日掘進46.807 m、月掘進861.984 m、月平均日掘進27.8 m的3項全國新紀(jì)錄。試驗段預(yù)期月掘進目標(biāo)為600 m,但經(jīng)過綜合計算,左、右線掘進平均月進尺分別為406.76 m和518 m,未達到預(yù)期目標(biāo)。文獻[15]和文獻[16]總結(jié)了施工過程中存在的問題及處理措施。表1為開敞式TBM通過試驗段沿線各車站的方式。

        表1 開敞式TBM過站方式統(tǒng)計Table 1 Summary of modes of TBM transferring stations

        2 試驗段工程中存在的問題及對策

        2.1 初期支護較強

        2.1.1 存在的問題

        試驗段工程為開敞式TBM在國內(nèi)城市軌道交通項目中的首次應(yīng)用,沒有類似的項目建設(shè)經(jīng)驗。開敞式TBM區(qū)間初期支護設(shè)計主要根據(jù)既有鐵道設(shè)計規(guī)范。ⅠV級圍巖初期支護統(tǒng)一采用全環(huán)15 cm厚噴射混凝土+仰拱以上3 m長錨桿(間距為1.2 m×0.75 m(環(huán)×縱))+間距為75 cm的Ⅰ14工字鋼。本試驗段工程TBM隧道ⅠV級圍巖段達掘進長度的99%以上,致使初期支護的工作量過大,不但增加了工程投資,也導(dǎo)致拱架安裝作業(yè)工作量大、作業(yè)勞動強度大,噴射混凝土不平、拱架背后易形成空腔、外觀質(zhì)量差、需要進行二次補噴、噴射混凝土作業(yè)環(huán)境差等,從而對開敞式TBM的掘進速度有很大影響,也使施工難以達到預(yù)期效果。

        TB 10003—2005 J 449—2005《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》和GB 50157—2003《地鐵設(shè)計規(guī)范》主要統(tǒng)計長期鉆爆法鐵路隧道的項目建設(shè)經(jīng)驗,但開敞式TBM區(qū)間隧道施工在圍巖擾動、圍巖損傷等方面較鉆爆法小很多,且隧道為圓形隧道,受力條件好。依據(jù)既有鐵道設(shè)計規(guī)范進行市政工程開敞式TBM區(qū)間隧道的初期支護設(shè)計偏于保守。

        2.1.2 試驗段監(jiān)控量測成果分析

        試驗段施工過程中進行了監(jiān)控量測,監(jiān)控量測段長300 m。根據(jù)監(jiān)控量測成果[16],總結(jié)出開敞式TBM區(qū)間隧道施工有以下特點:

        1)錨桿軸力在徑向深度為0.8 m處最大;在2.0 m處就已經(jīng)較小,且隨著時間的推移逐漸趨于穩(wěn)定;3.5 m處的錨桿軸力從初測開始就非常小。

        2)圍巖變形一般在5 mm以內(nèi),開挖前3 d變形達到最大,7 d后變形基本趨于穩(wěn)定,鉆爆法施工圍巖變形為開敞式TBM施工的1.5~2.0倍。

        3)通過對泥巖、沙巖和泥質(zhì)砂巖這3種不同地質(zhì)條件下各斷面的拱頂沉降、水平收斂、錨桿軸力、圍巖位移、圍巖土壓力、混凝土應(yīng)力、初期支護拱架內(nèi)力等監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析,發(fā)現(xiàn)其變化差異很小。

        4)初期支護拱架拱頂處的內(nèi)力最大值為56.7 MPa,比鋼筋應(yīng)力規(guī)范的警戒值和標(biāo)準(zhǔn)值小很多,有較大的安全儲備。

        2.1.3 對策

        根據(jù)調(diào)查了解,在鐵路、水工項目采用開敞式TBM施工的隧道完整巖層段基本僅施作錨桿和噴射混凝土,且采用“動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工”。

        鑒于上述情況,建議對城市軌道交通開敞式TBM區(qū)間隧道初期支護設(shè)計進行優(yōu)化,必要時成立課題組,依托設(shè)計單位和試驗監(jiān)測單位,針對開敞式TBM施工的特點,通過調(diào)查國內(nèi)外開敞式TBM施工經(jīng)驗,同時在后續(xù)開敞式TBM項目中開展相關(guān)試驗研究,并結(jié)合理論分析,研究城市軌道交通開敞式TBM區(qū)間隧道初期支護設(shè)計,甚至編制并發(fā)布專項設(shè)計規(guī)范。設(shè)計優(yōu)化主要考慮以下幾方面:

        1)適當(dāng)加大拱架間距,在圍巖完整性好、巖石強度較高的砂巖地段甚至可以取消拱架;

        2)噴射混凝土厚度可以適當(dāng)減小;

        3)系統(tǒng)錨桿布置范圍和長度可以適當(dāng)減小;4)初期支護可以采用“動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工”。

        優(yōu)化初期支護后,可以大大減少作業(yè)工作量和縮短作業(yè)時間,提高施工質(zhì)量和TBM掘進速度,縮短施工工期,降低項目建設(shè)投資,但會增加施工過程控制的難度。

        2.2 單工序作業(yè)二次襯砌施工難度大

        2.2.1 存在的問題

        TBM試驗段工程采用單工序作業(yè)(即初期支護和二次襯砌不同步),在大龍山站進行一次轉(zhuǎn)場。工程實施過程中,由于未完全達到預(yù)定目標(biāo),啟動了既定的鉆爆接應(yīng)預(yù)案,基本完成了項目總體建設(shè)目標(biāo),但也暴露出二次襯砌施工難度極大的突出問題。

        TBM在大龍山站轉(zhuǎn)場后,第1區(qū)段掘進施工完成的五里店站—紅土地站—黃泥磅站—紅旗河溝站—花卉園站—大龍山站共10個單洞單線區(qū)間隧道需同一時間段集中進行二次襯砌施工,設(shè)備、機具、勞動力和混凝土供應(yīng)等集中組織進場,較短時間內(nèi)完成后集中退場,各種資源配置不連續(xù),從而導(dǎo)致施工組織難度非常大,工期也很難保證;特別是第2區(qū)間大龍山站—冉家壩站—光電園站4個單洞單線區(qū)間,由于總體節(jié)點工期需要,組織了10臺模板臺車的施工能力(含相適應(yīng)的設(shè)備、機具、勞動力和混凝土供應(yīng)),在短短的2個月內(nèi)集中組織并完成了二次襯砌施工。

        2.2.2 對策

        研究城市軌道交通開敞式TBM區(qū)間隧道采用雙工序作業(yè)的可行性(即采用仰拱預(yù)制塊,二次襯砌滯后初期支護約300 m進行同步襯砌),如新疆中天山隧道、西秦嶺隧道均采用2臺開敞式TBM雙工序作業(yè)。雙工序作業(yè)既能解決TBM轉(zhuǎn)場后或完成掘進后,多個單洞單線區(qū)間需要同一時間段集中組織二次襯砌施工的難題;也能大大縮短初期支護暴露時間,有利于初期支護更進一步優(yōu)化。但研究時需要重點考慮以下問題:

        1)由于軌道交通隧道斷面相對于鐵路隧道斷面較小,如采用雙工序作業(yè),運輸風(fēng)險會增大,運輸組織難度加大;

        2)安裝仰拱塊占用掘進工序時間和二次襯砌同步施工對掘進速度有一定影響,掘進速度會適當(dāng)降低,綜合掘進速度預(yù)計為450~500 m/月;

        3)需要設(shè)置仰拱預(yù)制塊廠,并在TBM掘進前4~5個月開始仰拱預(yù)制塊預(yù)制工作;

        4)需要解決隧道防水和設(shè)備前方安裝仰拱預(yù)制塊所需的空間問題。

        2.3 總體工期控制難度大

        2.3.1 存在的問題

        TBM試驗段工程由于TBM區(qū)間與沿線車站開工時間相差不多,TBM區(qū)間施工與車站施工相互干擾,TBM掘進軌道運輸與車站開挖、主體結(jié)構(gòu)施工交叉,無法實現(xiàn)區(qū)間與車站平行作業(yè),致使沿線各車站長時間停工或調(diào)整工法,總體工期控制難度大。如紅土地車站采用掘進過站,TBM掘進期間無法進行車站下部和二次襯砌施工,致使紅土地車站主體開挖停工13個月;同時,由于TBM試驗段項目全長約12 km,沿線8站8區(qū)間,施工過程中的各種變化因素較多,整條線路的工期控制難度大。

        2.3.2 對策

        1)城市軌道交通開敞式TBM項目較沿線車站提前1~1.5年開工,可大大降低TBM區(qū)間施工與車站施工間的干擾,利于項目投資控制和工期控制。

        2)城市軌道交通開敞式TBM項目線路長度不宜過長,在4站4區(qū)間或3站4區(qū)間(線路長6~7 km、掘進長5~6 km)為宜,過程中不組織轉(zhuǎn)場,施工工期控制在1.5年內(nèi);始發(fā)應(yīng)盡量選擇在敞開段,以便開敞式TBM快速始發(fā)掘進,在工作量較小的明挖段或者敞開段吊出,以減少受影響車站的數(shù)量。

        3)做好區(qū)域內(nèi)軌道交通線網(wǎng)開敞式TBM項目總體工程籌劃工作,充分利用既有開敞式TBM設(shè)備。

        3 結(jié)論與討論

        通過重慶軌道交通六號線一期五里店—山羊溝水庫敞開段TBM試驗段工程實踐,證明了重慶軌道交通地下區(qū)間隧道采用開敞式TBM施工的可行性。開敞式TBM在城市軌道交通工程中的成功應(yīng)用,對類似工程有很好的借鑒意義,但在TBM試驗段工程實踐中也出現(xiàn)了一些問題。針對這些問題,提出了基于“動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工”優(yōu)化初期支護設(shè)計,采用“同步襯砌”方案組織二次襯砌施工,優(yōu)化開敞式TBM項目工程籌劃等措施,確保開敞式TBM在試驗段及后期工程中的順利掘進。該試驗段工程的順利掘進,可更好地推進開敞式TBM在城市軌道交通工程中的應(yīng)用,從而進一步推進我國的軌道交通建設(shè)事業(yè)。

        [1]劉啟山.巖石隧道掘進機(TBM)施工及工程實例[M].北京:中國鐵道出版社,2004.

        [2]陳邵章,陳越,劉智成.礦山法暗挖技術(shù)在廣州地鐵中的應(yīng)用[C]//第一屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)與技術(shù)研討會論文集(上冊).太原:中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會地下工程分會,1999:238-243.

        [3]劉健美.“盾構(gòu)法+礦山法”施工在廣州地鐵四號線大學(xué)城專線段的應(yīng)用[J].廣東土木與建筑,2005(6):15-16,26.

        [4]楊書江.盾構(gòu)在硬巖及軟硬不均勻地層施工技術(shù)研究[D].上海:上海交通大學(xué)土木工程學(xué)院,2006.

        [5]李茂文,劉建國,韓雪峰,等.長距離硬巖地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究[J].隧道建設(shè),2009,29(4):100-104.(LⅠMaowen,LⅠU Jianguo,HAN Xuefeng,et al.Key technologies of long-distance shield boring in hard rock[J].Tunnel Construction,2009,29(4):100-104.(in Chinese))

        [6]竺維彬,鞠世?。軜?gòu)施工監(jiān)理指南[M].廣州:暨南大學(xué)出版社,2007.

        [7]王小忠.盾構(gòu)機在長距離硬巖中掘進的探討[J].鐵道工程學(xué)報,2006(4):52-56,66.(WANG Xiaozhong.Exploration on tunneling by shield machine in long-distance hard rock area[J].Journal of Railway Engineering Society,2006(4):52-56,66.(in Chinese))

        [8]趙全民.軟、硬巖條件下土壓平衡盾構(gòu)施工控制要點及對策[J].隧道建設(shè),2005,25(S1):47-48,65.(ZHAO Quanmin.Soft、hard rocks under the conditions of earth pressure balance shield construction key points and measures to control[J].Tunnel Construction,2005,25(S1):47-48,65.(in Chinese))

        [9]竺維彬,鞠世健,史海鷗.廣州地鐵三號線盾構(gòu)隧道工程技術(shù)研究[M].廣州:暨南大學(xué)出版社,2007.

        [10]仲建華.城市軌道交通工程硬巖掘進機(TBM)技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,2013.

        [11]仲建華.重慶軌道交通硬巖掘進技術(shù)(TBM)的應(yīng)用研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報:自然科學(xué)版,2011(S2):129-134,164.(ZHONG Jianhua.Application of TBM for hard rock construction in the rail construction of Chongqing[J].Journal of Chongqing Jiaotong University:Natural Science,2011(S2):129-134,164.(in Chinese))

        [12]王飛.重慶軌道交通敞開式TBM下穿過水涵洞掘進技術(shù)[J].蘭州交通大學(xué)學(xué)報,2012(1):47-51.(WANG Fei.The driving technology of open TBM under crossing moving water culvert of Chongqing track traffic[J].Journal of Lanzhou Jiaotong University,2012(1):47-51.(in Chinese))

        [13]朱文會,翁承顯,陳靜.重慶軌道交通6號線敞開式TBM過站技術(shù)研究[J].隧道建設(shè),2012,32(5):133-142.(ZHU Wenhui,WENG Chengxian,CHEN Jing.Stationcrossing technologies of open TBM:Case study on No.6 line of Chongqing MRT[J].Tunnel Construction,2012,32(5):133-142.(in Chinese))

        [14]張紅耀,劉東亮.敞開式TBM在重慶軌道交通6號線的應(yīng)用分析[J].隧道建設(shè),2013,33(2):76-80.(ZHANG Hongyao,LⅠU Dongliang.Analysis on application of open TBM in No.6 line of Chongqing MRT project[J].Tunnel Construction,2013,33(2):76-80.(in Chinese))

        [15]王智遠.城市地鐵開敞式TBM施工的幾點建議[J].建筑機械化,2012(S2):92-96.(WANG Zhiyuan.Several suggestions of urban subway open-style TBM construction[J].Construction Mechanization,2012(S2):92-96.(in Chinese))

        [16]黃明利,伍志勇,徐飛.城市環(huán)境下TBM施工對周邊環(huán)境影響的監(jiān)測與分析[J].隧道建設(shè),2011,31(S2):8-18.(HUANG Mingli,WU Zhiyong,XU Fei.Monitoring and analysis of influence of TBM construction on the surrounding environment of city environment[J].Tunnel Construction,2011,31(S2):8-18.(in Chinese))

        猜你喜歡
        試驗段盾構(gòu)區(qū)間
        解兩類含參數(shù)的復(fù)合不等式有解與恒成立問題
        你學(xué)會“區(qū)間測速”了嗎
        跨聲速風(fēng)洞槽壁試驗段流場品質(zhì)提升措施研究
        合肥軌道交通1號線試驗段Ⅰ標(biāo)基坑監(jiān)測及結(jié)果分析研究
        HL-2M真空室試驗段制造工藝技術(shù)
        中國核電(2017年2期)2017-08-11 08:00:54
        盾構(gòu)近距離下穿房屋接收技術(shù)
        復(fù)合盾構(gòu)在縱向錨桿區(qū)的掘進分析及實踐
        區(qū)間對象族的可鎮(zhèn)定性分析
        能源監(jiān)控管理系統(tǒng)在滬寧高速公路照明試驗段的應(yīng)用
        《盾構(gòu)機切削刀具》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頒布
        日本久久久久亚洲中字幕| 日本久久一区二区三区高清| 国产人妖av在线观看| 无码日韩精品一区二区免费暖暖 | 91麻豆精品国产91久久麻豆| 把女的下面扒开添视频| 在线观看av永久免费| 久久国产香蕉一区精品天美| 国产中文色婷婷久久久精品| 97se亚洲国产综合在线| 久久中文字幕人妻熟av女蜜柚m | 自拍偷拍另类三级三色四色| 日本不卡在线视频二区三区| 国产成人亚洲精品青草天美| 久久综合色鬼| 一区二区亚洲精美视频| 欧美又大粗又爽又黄大片视频| 国产女人高潮视频在线观看| 麻豆五月婷婷| 蜜桃视频永久免费在线观看 | 妃光莉中文字幕一区二区| 夜夜躁狠狠躁2021| 四虎成人精品国产一区a| 高清不卡av在线播放| 手机看黄av免费网址| 国产精品成人av在线观看| 中国人妻沙发上喷白将av| 好看的日韩精品视频在线| 欧美性猛交xxxx乱大交蜜桃| 免费国产在线精品三区| 中文字幕乱码熟女人妻在线 | 亚洲精品高清av在线播放| 邻居美少妇张开腿让我爽了一夜 | 国产高清黄色在线观看91| 国产传媒精品成人自拍| 亚洲精品www久久久| 亚洲AⅤ永久无码精品AA| 色偷偷亚洲精品一区二区| 色欲av伊人久久大香线蕉影院| 欧美三级乱人伦电影| av亚洲在线一区二区|