徐昭軍

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 工程概述

本工程線位處河道，河岸寬度約為60 m，航道等級為VII 級，通航凈寬為18 m，凈高為3.5 m，最高通航水位為+2.55 m，常水位為+1.25 m。該橋項目區(qū)內(nèi)，年平均氣溫15.6 ℃，極端最高氣溫38.9 ℃，極端最冷氣溫－12.5 ℃，年平均雨日126 d。常見的氣象災(zāi)害有臺風(fēng)、暴雨、連陰雨、寒潮、冰雹和大風(fēng)等。

上部結(jié)構(gòu)布置為:10 m(預(yù)制空心板梁)+45 m(鋼箱梁)+13 m(預(yù)制空心板梁)，橫向分四幅布置:主線高架右側(cè)為一幅，橋?qū)?8.5 m;主線高架左側(cè)為三幅，內(nèi)幅橋?qū)?.5 m，中幅橋?qū)? m(上橋匝道)，外幅橋?qū)?.5 m?；A(chǔ)采用單排樁基礎(chǔ)，樁直徑取1.2 m，墩臺帽均采用重力式。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 施工組織準(zhǔn)備

嚴(yán)密組織應(yīng)包括:(1)指揮;(2)技術(shù)負(fù)責(zé);(3)機務(wù)負(fù)責(zé);(4)安全值班;(5)吊裝作業(yè)的工人班;(6)電工值班(含發(fā)電機值班);(7)配合施工員;⑧配合工班長等;架橋機正式吊裝前應(yīng)組織協(xié)調(diào)好，要求人員要固定，各司其職，準(zhǔn)時到崗，不能隨意變動或更換。參加架橋線安裝工程人員是本項目部施工的管理人員和工人。

項目部管理人員負(fù)責(zé)落實吊裝工作所需要的器具和材料供應(yīng)，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織現(xiàn)場吊裝方案的實施。項目部組織編制專項施工技術(shù)方案，方案措施的編制要在保證質(zhì)量和安全的前提下體現(xiàn)可行、易操作、可行性和經(jīng)濟的原則。要及時做好來圖的閱圖審圖工作，包括認(rèn)真聽取設(shè)計方的現(xiàn)場交底，對相關(guān)現(xiàn)場尺寸認(rèn)真測量、復(fù)核;盡可能在圖紙匯審中多發(fā)現(xiàn)問題，以便提早解決，做到心中有數(shù)，安全保障第一的技術(shù)準(zhǔn)備。

2.2 施工設(shè)備準(zhǔn)備

用于項目的吊機是公司內(nèi)部分公司租賃的，吊車操作人員、起重工資質(zhì)和吊車完好程度，由出租單位負(fù)責(zé)。施工設(shè)備一覽表如下表所示。

表1 施工設(shè)備一覽表

根據(jù)實際工程情況，結(jié)合《石油化工工程起重施工規(guī)范》，吊裝索具采用最長組合索具(28 m)，其重量11.7 t，最大吊物重量12 t。選用Φ18 mm－6 ×37 +FC－1 570 MPa 鋼絲繩，共2 圈4 股，破斷拉力Pt=150 kN=153 t，受彎折減系數(shù)ψ=0.75，動載系數(shù)k=1.1，安全系數(shù)n=Pt×4 ×ψ/(F×k)=153 ×4 ×0.75/(12 ×1.1)=34.77 ＞5。

吊裝索具到貨的驗收:運抵現(xiàn)場的吊裝索具必須進行驗收，并做好記錄。要求施工單位與吊裝參與負(fù)責(zé)人共同參與驗收，交付安裝的吊裝索具的規(guī)格必須符合設(shè)計要求，并附有出廠合格證明書等技術(shù)文件。設(shè)備外觀不應(yīng)有損壞變形及銹蝕。

3 具體施工方法和技術(shù)要求

架梁工藝流程為:架橋機組裝→吊梁天車對位→架橋機過孔→立前支腿并移架橋機到位→運梁臺車運梁→拖梁、捆梁、吊梁、出梁→橋機配合移梁、落梁、墩臺移梁→梁體就位→架橋機歸位。

3.1 架橋機組裝

架橋機進入現(xiàn)場以后，檢查清點各構(gòu)件、聯(lián)接件、機電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機電元件是否完好無損。拼裝架橋機主體，注意安裝標(biāo)記符號。鋪設(shè)前支腿、中支腿行走軌道，聯(lián)接支腿和架橋機主梁立于已鋪設(shè)好的軌道上，技術(shù)要求架橋機主梁的前后水平高差控制在3%以內(nèi)，左右水平高差在1%以內(nèi)，吊裝吊梁天車，安裝導(dǎo)梁及輔助支腿。支腿受力處理過程中吊車站位于橋面上進行吊裝，吊裝前支腿處鋪枕木或鋼板，以減小吊車對橋面小面積的壓強。受現(xiàn)場的施工條件限制，鋼箱梁吊裝施工前，兩端10 m、13 m 跨預(yù)制空心板梁架設(shè)完畢，并澆筑鉸縫及橋面水泥混凝土鋪裝。在架橋機進場架設(shè)要求的前提下，要求施工現(xiàn)場接通施工用電，布置設(shè)備堆場及架橋機拼裝場地。

3.2 試吊過程

作為試吊，必須分級加載，同時也必須要進行超載實驗，超多少為宜，一般起重的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為30%。但由于吊裝工程起重噸位較大，可由設(shè)計、技術(shù)、機材及安全部門參與，但必須強調(diào)一定要進行超載試驗。試吊檢查時必須明確架橋機的技術(shù)指標(biāo):如撓度、側(cè)傾度、中線偏離度等;同時必須明確試吊完成后的結(jié)論是否符合設(shè)計要求，并做記錄存檔。

3.3 梁板正式吊裝

梁板正式吊裝包括以下幾個方面:起梁、運梁、喂梁、落梁和焊接五個部分，各個部分施工要求和施工重點各不相同。

(1)起梁

檢查前后龍門吊是否正常運轉(zhuǎn)，門吊卷揚機是否正常，剎車是否符合安全起吊。吊具是否栓牢固，鋼絲繩、吊環(huán)是否緊鎖。前后龍門吊檢查完好后，起步一致勻速平衡，方可起梁。

(2)運梁

把運梁車停放在梁場時，必須選擇平穩(wěn)、堅實、無傾斜的位置，保證梁板放置在同一個水平面上，并鎖緊車輪，無移動現(xiàn)象。龍門吊與運梁車緊密配合，落梁時，均勻、平穩(wěn)、安全。安放梁板時，葫蘆必須緊固，不得有松動現(xiàn)象，梁板無傾斜。在運梁過程中，如發(fā)現(xiàn)不正常的情況時，及時停車檢查修整，確保梁板安全運往目的地。如果實地縱坡較大時，可在運梁車的尾部設(shè)1 臺卷揚機配合運梁。

(3)喂梁

檢查架橋機的運轉(zhuǎn)是否正常，是否在同一水平面上，枕木是否墊牢可靠，吊具是否安全可用。喂梁時，鋼繩是否垂直，吊環(huán)是否鎖牢，各個吊具可靠安全后，開始運梁。天車速度和運梁車速度必須配合一致，如有發(fā)現(xiàn)梁板有異?，F(xiàn)象傾斜時，及時停車做好調(diào)整。起重天車吊起梁的前端，起吊高度必須超過架橋機承重梁頂面。

(4)落梁

落梁時，梁的前、后端下落要基本一致，落差不得大于50 cm。嚴(yán)禁梁的尾端碰撞架橋機承重梁，前后天車均勻落梁，無梁板偏斜現(xiàn)象。架設(shè)邊梁、橫移到指定位置后，在橋墩上側(cè)用倒鏈拉在梁上兩端，架橋機兩臺起吊天車同時慢速松鉤，同時逐漸收緊倒鏈，直到邊梁落到正確位置。落梁后尤其是第一片邊梁要做好臨時穩(wěn)定支撐，標(biāo)出支座中心線，T梁就位準(zhǔn)確并與支座密實接牢，不得產(chǎn)生剪切變形現(xiàn)象，根據(jù)支座的具體位置和具體尺寸，把梁板放在設(shè)計規(guī)定的位置。落梁后經(jīng)自檢合格并及時通知現(xiàn)場監(jiān)理和項目部管理人員的認(rèn)證。梁兩端支撐要牢固，若相鄰已有架設(shè)T 梁時及時焊接兩端隔板鋼筋，完成整個操作規(guī)程。

(5)焊接

當(dāng)?shù)? 片T 梁安裝完成后，也按上述要求進行T 梁的臨時支撐.然后立即對兩片T 梁之間的橫隔板進行部分的加固焊接，之后方可拆除吊具吊下一片梁，橫隔板全部連接完后，可以拆除臨時支撐.橫隔板焊接前必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊.施焊前要將連接鋼板上的混凝土濺渣，油污和鐵銹清除干凈。

3.4 架橋機拆除工作

架橋機拆除步驟順序:同時收前支點、后支降低導(dǎo)梁于低位并支好。解除動力電源，撤除機上動力，控制電纜。先用吊車拆下前、后吊梁天車及橫梁縱移臺車。用吊機解除前輔助頂桿，注意吊點位置，防止不平衡情況出現(xiàn)。用風(fēng)纜將前支點拉緊，拆除主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁橫聯(lián)。采用從后向前拆除方式，當(dāng)拆除至中支點后，采取單元梁架設(shè)搭設(shè)枕木垛方法逐節(jié)拆除主導(dǎo)梁和后導(dǎo)梁。將所有構(gòu)件歸類碼放整齊，便于運輸裝車，清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。

4 結(jié) 語

一言以蔽之，架橋機整個操作過程要保證施工安全和質(zhì)量，各個部門之間應(yīng)該相互配合，確保安全無誤。筆者堅信隨著經(jīng)驗的積累和新技術(shù)新工藝的不斷涌現(xiàn)，架橋機在開放式高速公路架梁施工中的應(yīng)用范圍必將越來越廣，取得最大限度的經(jīng)濟效益和社會效益。

［1］何報成，孫吉堂，薛普.簡易架橋機在立交橋架梁施工中的應(yīng)用［J］.鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，2013，37，(9):13－15.