袁艷華，徐建剛，張翔

(1.南京大學(xué) 地理與海洋科學(xué)學(xué)院，南京 210093；2.南京大學(xué) 建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，南京 210093)

1 引 言

隨著城市化進(jìn)程加快、城市規(guī)模擴(kuò)張以及生態(tài)環(huán)境的變化，遺址用地與城市建設(shè)用地關(guān)系緊張、遺址本體的破壞與遺址環(huán)境整體性地破壞等問(wèn)題日趨嚴(yán)重，我國(guó)大量的遺產(chǎn)面臨著消失和破碎化的威脅，遺產(chǎn)的保護(hù)和展示困難重重。為了改變保護(hù)單個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)的思路，許多學(xué)者提出走出“單體保護(hù)”之圍[1]和改變“孤島式保護(hù)”[2]的構(gòu)想。因此，從單個(gè)自然或文化遺產(chǎn)點(diǎn)或遺產(chǎn)地走向一種跨越邊界的、連續(xù)完整的保護(hù)空間格局，來(lái)最大限度地實(shí)現(xiàn)對(duì)自然文化遺產(chǎn)的整體保護(hù)成為一種新的視角和發(fā)展趨勢(shì)。然而，在古都洛陽(yáng)城市化快速進(jìn)程中，人地關(guān)系日益緊張的現(xiàn)實(shí)背景下，大遺址區(qū)用地規(guī)模巨大，對(duì)中心城區(qū)、周邊城市所產(chǎn)生的文化、生態(tài)、環(huán)境、休閑旅游效益卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有釋放出來(lái)。城市建設(shè)用地在洛河北岸的隋唐城和周王城遺址上高密度重疊發(fā)展，給遺址保護(hù)和集中展示洛陽(yáng)輝煌的地下文化遺產(chǎn)造成巨大困難。因此，本文提出遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)(heritage corridor network)構(gòu)建，能夠高效地保護(hù)城市遺產(chǎn)資源，維護(hù)遺產(chǎn)體驗(yàn)過(guò)程的連續(xù)性和完整性以及自然和文化景觀共生關(guān)系，為探索洛陽(yáng)遺產(chǎn)的保護(hù)模式和歷史文化名城保護(hù)提供新的視角，進(jìn)而最大程度地為城市未來(lái)建設(shè)自然文化遺產(chǎn)資源保護(hù)區(qū)提供科學(xué)依據(jù)。

2 遺產(chǎn)廊道相關(guān)研究進(jìn)展

遺產(chǎn)廊道是世界文化遺產(chǎn)保護(hù)新興的領(lǐng)域，是發(fā)端于美國(guó)20世紀(jì)80年代的一種區(qū)域化的遺產(chǎn)保護(hù)戰(zhàn)略方法，是綠色通道發(fā)展和文化遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)域化結(jié)合的產(chǎn)物[3]。此理念詮釋了世界遺產(chǎn)保護(hù)由“點(diǎn)”狀向區(qū)域化“面”狀保護(hù)的根本轉(zhuǎn)變，以特定歷史活動(dòng)、文化事件為線索把眾多遺產(chǎn)單體串聯(lián)成具有重要?dú)v史意義的廊道遺產(chǎn)區(qū)加以整體保護(hù)。伊利諾伊和密歇根運(yùn)河國(guó)家遺產(chǎn)廊道(Illinois and Michigan Canal National Heritage Corridor)是首個(gè)通過(guò)美國(guó)國(guó)會(huì)立法指定的國(guó)家遺產(chǎn)廊道，標(biāo)志著遺產(chǎn)廊道這一概念的提出和確立[4]。截止2001年，美國(guó)國(guó)會(huì)已經(jīng)指定和認(rèn)可的國(guó)家遺產(chǎn)廊道及類似的項(xiàng)目有23個(gè)，加上州立的遺產(chǎn)區(qū)域以及其他朝指定和承認(rèn)的方向努力的項(xiàng)目共有100余項(xiàng)[5]。

遺產(chǎn)廊道是在綠道基礎(chǔ)上形成的概念，是擁有特殊文化資源集合的線性景觀，融遺產(chǎn)保護(hù)、休閑游憩、歷史文化與生態(tài)保護(hù)于一體，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)較大范圍內(nèi)多種文化景觀和自然資源的有效保護(hù)。這一概念源自美國(guó)，在綠道的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，是“擁有特殊文化資源集合的線性景觀，可以是具有文化意義的運(yùn)河、峽谷、道路、鐵路線以及廢棄的工業(yè)區(qū)或礦區(qū)等[6]。遺產(chǎn)廊道通常帶有明顯的經(jīng)濟(jì)中心、蓬勃發(fā)展的旅游、老建筑的適應(yīng)性再利用、娛樂(lè)及環(huán)境改善[6-7]”，串連多個(gè)單體的文化、自然和非物質(zhì)遺產(chǎn)，具有歷史、人文、生態(tài)、游憩等方面的價(jià)值，體現(xiàn)了文化的多元性和生態(tài)的多樣性[8]。因而自然、經(jīng)濟(jì)、歷史文化三者并舉就體現(xiàn)了遺產(chǎn)廊道同綠色廊道的區(qū)別。綠色廊道強(qiáng)調(diào)自然生態(tài)系統(tǒng)的重要性，它可以不具備文化特性。而遺產(chǎn)廊道將歷史文化內(nèi)涵提到首位，注重對(duì)廊道沿線和輻射區(qū)內(nèi)的文化遺址和歷史遺跡的保護(hù)，對(duì)其短暫的歷史給予最大程度的關(guān)注，同時(shí)強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡能力[6，8]。在尺度上，遺產(chǎn)廊道的尺度變化豐富，可以是城市中的某一廊道空間，也可以是跨城市、跨國(guó)家的區(qū)域性廊道空間[9]。如美國(guó)的賓夕法尼亞州的“歷史路徑(the historic pathway)”是一條長(zhǎng)2.4km的遺產(chǎn)廊道，而由北京大學(xué)俞孔堅(jiān)教授主持的京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道項(xiàng)目的研究對(duì)象京杭大運(yùn)河則長(zhǎng)達(dá)1764km并橫跨18個(gè)城市[10]。

遺產(chǎn)是歷史形態(tài)和自然形態(tài)的完美融合，它的文化屬性并不影響自然環(huán)境在遺產(chǎn)廊道中的特殊作用，此二者是相互依存的[8]。遺產(chǎn)廊道提倡的是一種區(qū)域而非局部遺產(chǎn)點(diǎn)的保護(hù)思路，將本來(lái)呈破碎狀態(tài)的動(dòng)植物棲息地、濕地、河流和其他生態(tài)上重要的區(qū)域同文化遺產(chǎn)和鄉(xiāng)土文化景觀通過(guò)連續(xù)的廊道連接和保護(hù)起來(lái)，進(jìn)行整體性的解說(shuō)和展示，從而實(shí)現(xiàn)游憩、生態(tài)和文化保護(hù)等多目標(biāo)的結(jié)合[4]。作為生態(tài)規(guī)劃的先聲，美國(guó)景觀規(guī)劃大師Philip Lewis在20世紀(jì)60年代提出了環(huán)境廊道(environment corridor)的概念，即連接區(qū)域文化和自然景觀資源的產(chǎn)物。實(shí)際上，它一定程度上包含著遺產(chǎn)廊道理念的雛形。Lewis將坡地、濕地、地表水、礦產(chǎn)資源、植被等景觀類型數(shù)據(jù)輸入GIS空間數(shù)據(jù)庫(kù)繪制圖，經(jīng)疊加分析劃分特征鮮明的線性環(huán)境廊道，再利用環(huán)境廊道規(guī)劃優(yōu)先和重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域[11]。作為一種保護(hù)理念，從規(guī)劃角度看，遺產(chǎn)廊道可以作為一個(gè)地方或區(qū)域資源整合的結(jié)構(gòu)和方法，強(qiáng)調(diào)文化遺產(chǎn)保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)保護(hù)的多贏，其作法就常表現(xiàn)為把一些遺產(chǎn)通過(guò)建設(shè)綠色通道連接起來(lái)[12]。國(guó)內(nèi)遺產(chǎn)廊道理論與方法研究主要表現(xiàn)在遺產(chǎn)保護(hù)[10]、廊道寬度[3]和廊道生態(tài)構(gòu)成[9]等方面，從已有的文獻(xiàn)研究可以看出，在國(guó)內(nèi)外利用生態(tài)規(guī)劃原理和景觀生態(tài)學(xué)原理，結(jié)合GIS技術(shù)進(jìn)行遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的研究還較少。因此在我國(guó)人地關(guān)系日益受到重視、城市人口密度不斷增加、休閑資源匱乏的現(xiàn)實(shí)背景下，基于ArcGIS軟件平臺(tái)，運(yùn)用最小累積阻力模型構(gòu)建以文化遺產(chǎn)保護(hù)、自然景觀、遺產(chǎn)休閑和非機(jī)動(dòng)車道為四大關(guān)鍵主題的遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)具有重要的特殊價(jià)值。

3 研究區(qū)概況及研究數(shù)據(jù)

3.1 研究區(qū)概況

洛陽(yáng)位于黃河中游南岸，洛河之陽(yáng)，“居天下之中”，素有“九州腹地”之稱，作為“華夏第一王都”、“中華民族的搖籃”，是中國(guó)歷史上建都最早、朝代最多、建都時(shí)間最長(zhǎng)的都城。洛陽(yáng)地勢(shì)西高東低，境內(nèi)山川丘陵交錯(cuò)，地形錯(cuò)綜復(fù)雜。北據(jù)邙山，南望伊闕，洛水貫其中，東據(jù)虎牢關(guān)，西控函谷關(guān)，四周群山環(huán)繞、雄關(guān)林立，因而有“八關(guān)都邑”、“山河拱戴，形勢(shì)甲于天下”之稱(圖1)。四季分明，氣候宜人，山水城林高度融合，顯示出氣勢(shì)非凡的帝都之相。由古至今，洛陽(yáng)都城、府城和現(xiàn)代城市建設(shè)一直與山水緊密相依，歷經(jīng)五千多年的發(fā)展，特別是近幾十年來(lái)的西進(jìn)南拓，洛陽(yáng)市逐漸形成了“三山環(huán)抱、四水中流、九渠貫都”的山水景觀格局。

圖1 洛陽(yáng)山河拱戴之勢(shì)

司馬光曰 “欲知古今興廢事，請(qǐng)君只看洛陽(yáng)城”。洛陽(yáng)歷經(jīng)幾千年的城址變遷和城市發(fā)展，形成了歷史文化、民俗文化和地域文化相融合的城市文脈，具有深厚的文化底蘊(yùn)。因此，可以說(shuō)，文化是洛陽(yáng)城市之魂，拂去歷史塵埃，城市的街巷格局、建筑風(fēng)貌和歷史遺存形態(tài)均記錄了不同時(shí)代的文化特質(zhì)。幾千年的歷史文化積淀，積累了極為豐富的、具有重大歷史、科學(xué)和藝術(shù)價(jià)值的歷史文化遺存。洛陽(yáng)埋藏著眾多的古遺址、古墓葬、古建筑、石窟寺等傳統(tǒng)文物古跡，同時(shí)分布著豐富的新型文化遺產(chǎn)，這些都是構(gòu)成遺產(chǎn)景觀的重要內(nèi)容。

3.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集與處理

基礎(chǔ)地理與專題地圖數(shù)據(jù)采用的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)主要包括DEM、行政區(qū)劃圖、土地利用、大遺址保護(hù)區(qū)劃等，其中大遺址保護(hù)區(qū)劃是根據(jù)洛陽(yáng)市城市總體規(guī)劃(2008年～2020年)中大遺址保護(hù)區(qū)劃圖數(shù)字化后得到；利用ArcGIS軟件平臺(tái)，結(jié)合實(shí)地調(diào)查，建立洛陽(yáng)市中心城區(qū)遺產(chǎn)資源分布數(shù)據(jù)庫(kù)以及不同土地覆蓋類型(綠地山林、河流水系、農(nóng)田、耕地、高速公路、鐵路、主干路、次干路和支路以及建成區(qū))數(shù)據(jù)庫(kù)。實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)主要包括遺產(chǎn)點(diǎn)分布、調(diào)查問(wèn)卷資料等數(shù)據(jù)。

4 遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究方法

4.1 遺產(chǎn)廊道適宜性分析

本文強(qiáng)調(diào)通過(guò)空間手段(如邊界、緩沖區(qū)、廊道、格局等)構(gòu)建物質(zhì)聯(lián)系(physical connections)，把單個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)/地連接形成連續(xù)的空間體系結(jié)構(gòu)。然而，遺產(chǎn)地網(wǎng)絡(luò)格局一般表現(xiàn)為：嚴(yán)格保護(hù)的遺產(chǎn)地/要素，通過(guò)自然或文化廊道相聯(lián)系，共同為周圍的文化景觀或生態(tài)緩沖區(qū)環(huán)繞。自然遺產(chǎn)在生態(tài)系統(tǒng)代表性、物種遷徙、水文過(guò)程、地質(zhì)構(gòu)造以及自然美景特征等方面，文化遺產(chǎn)在本體與環(huán)境的關(guān)聯(lián)、交通、歷史脈絡(luò)及文化過(guò)程等方面，都存在著直觀或潛在的網(wǎng)絡(luò)屬性特征，理論上可以描述為核心遺產(chǎn)地/點(diǎn)(core heritage sites/elements)、緩沖區(qū)(buffers zone)及空間聯(lián)系(spatial connections)的基本空間結(jié)構(gòu)[13]。

古都洛陽(yáng)是中華民族文化的發(fā)源地之一，有近四千年的建城歷史。大量的都城遺址、古墓群以及地下文化遺產(chǎn)給洛陽(yáng)市遺產(chǎn)資源保護(hù)和遺產(chǎn)廊道適宜性構(gòu)建提出了特殊的要求。適宜性分析是指土地針對(duì)某種特定開(kāi)發(fā)活動(dòng)的分析，同時(shí)也是景觀規(guī)劃的重要傳統(tǒng)[14]。而遺產(chǎn)廊道適宜性分析是指土地針對(duì)遺產(chǎn)休閑體驗(yàn)活動(dòng)的分析評(píng)價(jià)，是遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究的重點(diǎn)。麥克哈格在疊加分析方法基礎(chǔ)上提出“千層餅”模式成為生態(tài)規(guī)劃方法和土地適宜性評(píng)價(jià)分析的經(jīng)典[15]；國(guó)內(nèi)外很多研究都采用“千層餅”模式進(jìn)行適宜性分析[16-17]。然而，目前專門(mén)針對(duì)遺產(chǎn)廊道適宜性分析的研究還很少，已有的研究主要對(duì)線性遺產(chǎn)(包括太行八徑、京杭大運(yùn)河、滇藏茶馬古道等)的研究[18，19-20]。本文借鑒綠道、生態(tài)廊道的適宜性和模擬分析，模擬古都洛陽(yáng)城市潛在的遺產(chǎn)廊道。

4.2 模型的選取

最小累積阻力模型(Minimum Cumulative Resistance，MCR)起源于物種擴(kuò)散過(guò)程的研究，是指物種從源到目的地運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所需耗費(fèi)代價(jià)的模型，最早由Knaapen提出[21]。俞孔堅(jiān)等人運(yùn)用Knaapen提出的最小累積阻力模型對(duì)遺產(chǎn)廊道的適宜性展開(kāi)了分析[4]。該模型模擬了主體(體驗(yàn)者)沿一定的路徑和場(chǎng)所，對(duì)文化遺產(chǎn)體驗(yàn)和感知的過(guò)程。這種體驗(yàn)感知過(guò)程可以被理解為一種在空間上水平運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，即用不同景觀要素對(duì)遺產(chǎn)休閑活動(dòng)構(gòu)成的阻力來(lái)模擬：阻力越大，則該活動(dòng)越不適宜開(kāi)展，適宜性也就越低；相反，阻力最小的地區(qū)適宜性也就越高，也就意味著最適宜建立遺產(chǎn)廊道?；谏鲜龇治觯梢赃\(yùn)用最小累積阻力模型和生態(tài)網(wǎng)絡(luò)分析方法來(lái)模擬和建立阻力面，其模型的具體計(jì)算公式如下[4]：

(1)

在公式中，MCR為最小累積阻力值，f表示最小累積阻力與生態(tài)過(guò)程的正相關(guān)系，Dij代表從某遺產(chǎn)點(diǎn)j到某景觀元素中一點(diǎn)i的距離，Ri則代表該點(diǎn)所在位置對(duì)于遺產(chǎn)休閑活動(dòng)的阻力。該模型可通過(guò)ArcGIS中的cost-distance模塊實(shí)現(xiàn)。基于這一公式，在確定遺產(chǎn)休閑活動(dòng)的源(source)和景觀表面中不同特性區(qū)域?qū)υ摶顒?dòng)的阻力系數(shù)之后，運(yùn)用ArcGIS空間分析模擬景觀中的遺產(chǎn)休閑活動(dòng)易達(dá)區(qū)域，也就是遺產(chǎn)休閑廊道的適宜區(qū)域。遺產(chǎn)是遺產(chǎn)休閑活動(dòng)的核心，即源(source)，可以通過(guò)已有普查資料或?qū)嵉卣{(diào)研獲取。因洛陽(yáng)中心城區(qū)地形起伏非常小，所以在適宜性分析中不考慮地形因子的影響。移動(dòng)過(guò)程中穿越不同的線形要素和土地利用類型面狀要素的難易程度表現(xiàn)為不同的穿越阻力，而不同土地類型或土地覆被對(duì)于遺產(chǎn)休閑的阻力系數(shù)是通過(guò)專家打分或針對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦膯?wèn)卷調(diào)查等獲得的。洛陽(yáng)市遺產(chǎn)點(diǎn)的分布具有沿水系分布的特征，同時(shí)河流水系也是洛陽(yáng)市最重要的綠色廊道系統(tǒng)，適合作為遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)基底和基本構(gòu)成要素。同時(shí)，結(jié)合調(diào)查表明人們?cè)谟雾蓍e中，對(duì)于綠地山林的選擇度高于河流水系等，再次是農(nóng)田和其他耕地等，建筑、高速公路和鐵路在休閑活動(dòng)體驗(yàn)上最不適宜，在此基礎(chǔ)上形成洛陽(yáng)中心城區(qū)進(jìn)行遺產(chǎn)休閑活動(dòng)的土地利用類型阻力系數(shù)表(表1)。

表1 遺產(chǎn)休閑活動(dòng)的阻力系數(shù)表

5 研究結(jié)果

5.1 自然基底分析

洛陽(yáng)“三山環(huán)抱、四水中流、九渠貫都”的山水景觀特征明顯(圖2)，在城市起源和布局發(fā)展過(guò)程中起著重要的作用。由山環(huán)水繞為自然基質(zhì)、廊道景觀主體的獨(dú)特組合特征成為洛陽(yáng)氣勢(shì)非凡帝王之都的基底和骨架，而洛陽(yáng)豐富多彩的各類功能區(qū)呈不同形態(tài)的斑塊和景觀體鑲嵌在山水基底之間，縱橫交錯(cuò)道路綠帶與濱水景觀帶作為網(wǎng)絡(luò)景觀主體成為聯(lián)系城市的紐帶。獨(dú)特的自然山水優(yōu)勢(shì)對(duì)洛南隋唐城遺址、西苑遺址、洛北隋唐城宮城遺址和漢魏故城遺址等城市大遺址起保護(hù)作用，為遺產(chǎn)廊道的適宜性構(gòu)建提供了天然的生態(tài)基底，同時(shí)也成為了遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)的基本生態(tài)骨架。

圖2 洛陽(yáng)自然基底空間結(jié)構(gòu)分析

5.2 遺產(chǎn)資源及其空間分布分析

在歷史城市中，遺產(chǎn)不是遺產(chǎn)點(diǎn)的簡(jiǎn)單集聚，而是處于特定城市環(huán)境中，共同見(jiàn)證城市發(fā)展歷史的有機(jī)整體，承載著豐富的城市歷史信息，體現(xiàn)著城市的特色[22]。隨著人們對(duì)人與自然關(guān)系認(rèn)識(shí)的不斷深入，文化景觀作為一種重要的遺產(chǎn)類別被納入遺產(chǎn)保護(hù)體系。千年帝都洛陽(yáng)擁有無(wú)數(shù)寶貴的文化遺產(chǎn)，素有“地下文物寶庫(kù)”和“天然歷史博物館”之稱[23]。有世界文化遺產(chǎn)――龍門(mén)石窟；佛教祖庭白馬寺，金代齊云塔；關(guān)羽首級(jí)安葬處――關(guān)林；另有周公廟、潞澤會(huì)館、安國(guó)寺、河南府文廟、府城隍廟、文峰塔、孔子入周問(wèn)禮碑、第十八集團(tuán)軍駐洛陽(yáng)辦事處舊址以及天子駕六博物館等。

中州路有“三十里長(zhǎng)街”、“古都第一路”之譽(yù)，始建于1955年，見(jiàn)證了古都洛陽(yáng)半個(gè)多世紀(jì)的城市發(fā)展史。在邙山和洛河之間東自偃師城到七里河貫穿商都西亳、二里頭夏都、漢魏故城、隋唐東都城、周王城 5座都城遺址及金元時(shí)期的洛陽(yáng)老城，形成舉世罕見(jiàn)的都城遺址隊(duì)列奇觀，成為洛陽(yáng)城歷史演變的軸線。歷史上洛陽(yáng)為絲綢之路的繁榮發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，也因此留下了眾多的與之密切相關(guān)的文化遺產(chǎn)和歷史遺跡。漢魏故城、隋唐洛陽(yáng)城、白馬寺、兩京古道、漢函谷關(guān)、龍門(mén)石窟、玄奘故里、班超墓等，它們有力地佐證了絲綢之路向東延伸至洛陽(yáng)的歷程。

洛陽(yáng)各時(shí)期都城故城、以及墓葬、遺址等文物遺存沿伊、洛河展開(kāi)分布，使伊洛河兩岸形成了特有的“歷史河谷”，構(gòu)成了洛陽(yáng)古代都城歷史文化展示長(zhǎng)廊，是中國(guó)古代城市文明頂峰的集中展示長(zhǎng)廊。洛河不僅本身自然景色優(yōu)美，并且連接多個(gè)遺產(chǎn)(天津橋遺址、南關(guān)碼頭遺址)，是遺產(chǎn)廊道的重要組成部分。豐富的遺產(chǎn)資源眾多，但分布相對(duì)集中，對(duì)其保護(hù)要運(yùn)用遺產(chǎn)廊道的區(qū)域而非局部點(diǎn)的保護(hù)理念，考慮首先由遺產(chǎn)點(diǎn)構(gòu)成遺產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，再把這些遺產(chǎn)節(jié)點(diǎn)串聯(lián)，使不同的文化主題和諧的統(tǒng)一在一起。洛陽(yáng)市部分重要?dú)v史遺跡見(jiàn)表2，都城遺址及古墓葬遺址群分布見(jiàn)圖3，并把這些遺產(chǎn)資源錄入古都洛陽(yáng)自然文化遺產(chǎn)資源GIS數(shù)據(jù)庫(kù)中，為遺產(chǎn)廊道的適宜性分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

5.3 洛陽(yáng)市中心城區(qū)遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

5.3.1 遺產(chǎn)廊道適宜性評(píng)價(jià)和整體保護(hù)格局

本文借鑒綠道、生態(tài)廊道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的適宜性和模擬分析，運(yùn)用最小累積阻力模型模擬古都洛陽(yáng)中心城區(qū)潛在的遺產(chǎn)廊道。遺產(chǎn)資源點(diǎn)是遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)的主要構(gòu)成要素，適宜作為遺產(chǎn)休閑過(guò)程的“源”。

表2 洛陽(yáng)部分重要?dú)v史遺跡一覽表

圖3 洛陽(yáng)都城遺址及古墓葬遺址群分布

綜合前文有關(guān)遺產(chǎn)資源空間分布有關(guān)分析和數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作基礎(chǔ)，基于不同土地覆蓋類型對(duì)于遺產(chǎn)體驗(yàn)過(guò)程的阻力分布，利用ArcGIS軟件平臺(tái)，以遺產(chǎn)資源點(diǎn)為“源”，土地利用、道路分布為模型參考阻力面，進(jìn)行費(fèi)用距離(cost-distance)計(jì)算，得到遺產(chǎn)體驗(yàn)水平空間過(guò)程的適宜性評(píng)價(jià)結(jié)果，即可根據(jù)此結(jié)果評(píng)價(jià)遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的適宜性。結(jié)合直方圖判讀，提取有效數(shù)據(jù)，進(jìn)一步劃分高適宜性、中適宜性、低適宜性和不適宜性4個(gè)水平的適宜性區(qū)域，得出適宜性評(píng)價(jià)結(jié)果(圖4)。

圖4 洛陽(yáng)遺產(chǎn)廊道適宜性評(píng)價(jià)

從適宜性評(píng)價(jià)結(jié)果的空間分布上看，洛河、瀍河和伊河等河流水系周邊的遺產(chǎn)點(diǎn)分布較為密集，遺產(chǎn)點(diǎn)的空間分布沿水系走向呈現(xiàn)一定的線性分布特點(diǎn)，總體上遺產(chǎn)廊道的適宜性較高，因此，將河流水系及其緩沖區(qū)作為洛陽(yáng)市遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的骨架和自然基底。同時(shí)，結(jié)合實(shí)際調(diào)研可知，在洛陽(yáng)城區(qū)東部、南部和西部地區(qū)，周邊的遺產(chǎn)點(diǎn)分布較為零散，且交通可達(dá)性差，同時(shí)缺乏連接遺產(chǎn)的線性景觀要素，總體上適宜性很低。進(jìn)一步運(yùn)用最小路徑法，在ArcGIS平臺(tái)通過(guò)Shortest Path命令生成最小路徑，可以用來(lái)確定、維持和恢復(fù)遺產(chǎn)資源點(diǎn)以及生境保護(hù)區(qū)之間的連接，即模擬生成潛在的遺產(chǎn)廊道(圖5)。

圖5 洛陽(yáng)潛在適宜的遺產(chǎn)廊道模擬

遺產(chǎn)廊道是城市綠地網(wǎng)絡(luò)體系與自然、歷史文化遺址相結(jié)合的產(chǎn)物，是基于城市遺產(chǎn)和歷史遺跡建立的線性保護(hù)空間，強(qiáng)調(diào)對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)以及城市綠地網(wǎng)絡(luò)體系對(duì)其內(nèi)部文化遺產(chǎn)的襯托和聯(lián)系[24]。從空間上分析，遺產(chǎn)廊道整體保護(hù)格局主要的構(gòu)成要素包括綠色廊道、游步道、遺產(chǎn)和解說(shuō)系統(tǒng)[6]。綠色廊道、游步道和遺產(chǎn)資源所處節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系可用(圖6)進(jìn)行說(shuō)明，而解說(shuō)系統(tǒng)就是對(duì)其三者的綜合和具體解釋。運(yùn)用遺產(chǎn)廊道理論，采用區(qū)域保護(hù)理念保護(hù)自然和文化遺產(chǎn)；建立自然式游步道；綠色廊道統(tǒng)一連續(xù)，作為文化遺產(chǎn)的基底背景，并發(fā)揮綠色生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的作用；引入解說(shuō)系統(tǒng)，不同地段采用不同的解說(shuō)主題；最終形成完整的遺產(chǎn)廊道保護(hù)體系[25]。因此，古都洛陽(yáng)文化遺產(chǎn)廊道以綠色廊道為串聯(lián)各遺產(chǎn)點(diǎn)的軸線，綠色廊道兩側(cè)規(guī)劃游步道，同時(shí)隔一段距離且在遺產(chǎn)點(diǎn)分布較集中的區(qū)域配備相應(yīng)的解說(shuō)系統(tǒng)。

遺產(chǎn)廊道內(nèi)綠色廊道的構(gòu)建強(qiáng)調(diào)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境和生態(tài)過(guò)程完整性的保護(hù)，同時(shí)也映襯和烘托了綠色廊道對(duì)自然文化遺產(chǎn)保護(hù)的重要性，發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值，可將其作為城市生態(tài)安全和文化遺產(chǎn)保護(hù)的空間戰(zhàn)略[26]。而對(duì)遺產(chǎn)廊道保護(hù)來(lái)說(shuō)，連續(xù)完整的綠地系統(tǒng)有助于為沿廊道散布的文化遺產(chǎn)形成統(tǒng)一連續(xù)的基底背景。在構(gòu)建遺產(chǎn)廊道時(shí)應(yīng)重視遺產(chǎn)節(jié)點(diǎn)附近的關(guān)鍵和脆弱區(qū)域[27]，保護(hù)其自然環(huán)境。所以，整體保護(hù)格局應(yīng)強(qiáng)調(diào)從整體空間的組織考慮，保護(hù)廊道及廊道周邊范圍內(nèi)所有的自然和文化遺產(chǎn)資源，為古都洛陽(yáng)將來(lái)在城市設(shè)計(jì)層面建設(shè)遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)提供一定的參考依據(jù)。

圖6 遺產(chǎn)廊道結(jié)構(gòu)示意圖(改繪自文獻(xiàn)[6])

5.3.2 洛陽(yáng)市中心城區(qū)遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

遺產(chǎn)廊道包含眾多的自然文化遺產(chǎn)資源，提倡的是一種區(qū)域而非局部遺產(chǎn)點(diǎn)的保護(hù)思想，因此，遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建可作為國(guó)家歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃的一個(gè)重要內(nèi)容。自然、文化遺產(chǎn)的保護(hù)應(yīng)從區(qū)域和網(wǎng)絡(luò)入手，來(lái)整體保護(hù)自然背景和文化脈絡(luò)及其協(xié)調(diào)關(guān)系，維護(hù)遺產(chǎn)本體的真實(shí)性和完整性，完整保護(hù)遺產(chǎn)的價(jià)值及其載體[28-29]。

基于以上認(rèn)識(shí)，本文通過(guò)評(píng)價(jià)組成洛陽(yáng)市遺產(chǎn)廊道的景觀元素，可知高速公路和鐵路對(duì)遺產(chǎn)體驗(yàn)和休閑活動(dòng)具有較低的兼容性，不應(yīng)納入遺產(chǎn)休閑體驗(yàn)活動(dòng)的范圍。因此，結(jié)合實(shí)地調(diào)查驗(yàn)證，通過(guò)遺產(chǎn)廊道適宜性評(píng)價(jià)潛在遺產(chǎn)廊道模擬分析，依據(jù)廊道的連接性、連續(xù)性和完整性原則，借鑒城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中點(diǎn)-線-面相結(jié)合的理念，并依據(jù)洛陽(yáng)市城市總體規(guī)劃[30]和洛陽(yáng)市大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃[31]，構(gòu)建了以遺產(chǎn)資源為點(diǎn)-河湖水系、線性遺產(chǎn)景觀和城市道路等為線-城市肌理及其周圍大環(huán)境為面的遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)，最終形成了宏觀尺度上洛陽(yáng)城市中心城區(qū)整體遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)體系(圖7)。

通過(guò)洛陽(yáng)河流遺產(chǎn)廊道規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和景觀生態(tài)恢復(fù)等手段，與臨近遺產(chǎn)廊道系統(tǒng)相契合，實(shí)現(xiàn)對(duì)自然文化遺產(chǎn)的保護(hù)，維護(hù)生態(tài)敏感區(qū)和生物棲息地，增強(qiáng)破碎化景觀的連接度，建立親近自然的連續(xù)遺產(chǎn)休閑活動(dòng)區(qū)。真實(shí)、完整地保護(hù)并延續(xù)洛陽(yáng)遺產(chǎn)的歷史信息，促進(jìn)自然文化遺產(chǎn)的展示利用，發(fā)揮其潛在的社會(huì)價(jià)值。澗西工業(yè)遺址區(qū)域中營(yíng)造大明渠水系和其兩側(cè)的公共綠地共同形成的帶狀水系綠化景觀帶，形成一條生態(tài)景觀廊道，具有獨(dú)特的景觀特色，有利于遺產(chǎn)的整體性保護(hù)和展示。結(jié)合洛陽(yáng)城市總體規(guī)劃中的護(hù)城河防護(hù)綠帶和瀍河防護(hù)綠帶，形成沿瀍河經(jīng)護(hù)城河?xùn)|北角至含嘉倉(cāng)遺址和回洛倉(cāng)遺址的步行或自行車綠色廊道，實(shí)現(xiàn)游憩、生態(tài)和文化保護(hù)的多目標(biāo)結(jié)合。這將為洛陽(yáng)遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)、生態(tài)廊道及景觀格生態(tài)局構(gòu)建提供科學(xué)可行的參考依據(jù)，同時(shí)為探索洛陽(yáng)遺產(chǎn)資源的保護(hù)模式和歷史文化名城保護(hù)提供新的視角。

圖7 洛陽(yáng)中心城區(qū)遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)示意圖

6 結(jié)束語(yǔ)

本文遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的基本思路是：遺產(chǎn)資源調(diào)查和GIS數(shù)據(jù)庫(kù)建庫(kù)—適宜性分析評(píng)價(jià)—潛在的遺產(chǎn)廊道模擬—整體保護(hù)格局—洛陽(yáng)市中心城區(qū)遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。借鑒城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中的點(diǎn)-線-面相結(jié)合理念，運(yùn)用最小累積阻力模型，以建立可持續(xù)發(fā)展的遺產(chǎn)保護(hù)模式為目標(biāo)，針對(duì)洛陽(yáng)歷史文化名城的自然和文化遺產(chǎn)保護(hù)，通過(guò)整合具有城市文化特色的城市道路、河流水系、生態(tài)廊道等將城市遺產(chǎn)點(diǎn)及體現(xiàn)城市特色的節(jié)點(diǎn)和區(qū)域聯(lián)系起來(lái)，構(gòu)建洛陽(yáng)城市遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)體系。構(gòu)建的以遺產(chǎn)資源為點(diǎn)-河湖水系、線性遺產(chǎn)景觀和城市道路等為線-城市肌理及其周圍大環(huán)境為面，且具備文化遺產(chǎn)保護(hù)、自然景觀、遺產(chǎn)休閑和非機(jī)動(dòng)車道為四大關(guān)鍵主題的遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)，能夠高效地保護(hù)城市遺產(chǎn)資源，維護(hù)遺產(chǎn)體驗(yàn)過(guò)程的連續(xù)性和完整性以及自然和文化景觀共生關(guān)系，為洛陽(yáng)的自然文化遺產(chǎn)保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展提供一種可借鑒、更完善的模式，給歷史文化名城保護(hù)提供新的視角。

然而，本文在選擇遺產(chǎn)休閑活動(dòng)的源時(shí)極少考慮非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，且基于宏觀尺度，通過(guò)GIS空間方法模擬潛在的遺產(chǎn)廊道的連接程度模擬，即判斷廊道連接的基本方向和位置，沒(méi)有精確到廊道的寬度以及劃定遺產(chǎn)廊道具體的紫線范圍，具體各遺產(chǎn)廊道的具體范圍和寬度還需綜合考慮其適宜性和可行性對(duì)廊道展開(kāi)進(jìn)一步的定量研究。運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)，綜合協(xié)調(diào)文化遺產(chǎn)保護(hù)、傳承與發(fā)展之間的關(guān)系，可以實(shí)現(xiàn)遺產(chǎn)保護(hù)與城市建設(shè)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，使遺產(chǎn)成為城市性格闡釋的重要載體，讓城市發(fā)展為文化遺產(chǎn)保護(hù)與傳承提供必要的社會(huì)環(huán)境。

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